По острову передвигаться можно кучей способов. Трансфер из аэропорта до отеля нам стоил около 800 бат. На второй день мы на разведку решили съездить в Чавенг, на ресепшене я узнал сколько стоит примерно такси до Чавенга, мне ответили что 500 бат, так мы узнали отправную точку торговли. По острову передвигаются кучи такси и поэтому я почти моментально остановил машину, водитель озвучил цену в 400 бат. Так как в первый день мы были молодые и неопытные мы честно поехали, хотя надо было попросить включить счетчик и ехать по нему. Ну да ладно. Также на Самуи есть аналог наших газелей, это автомобили у которых в кузове есть скамейки, с водителем надо торговаться, что уже само по себе крайне забавно. На обратном пути из Чавенга мы заловили одного такого и сторговались до 200 бат, хотя водила долго сопротивлялся. На след. день поняв, что платить за такси как то совсем неинтересно мы решили взять мопед, на острове куча прокатных контор, но я решил что самое простое арендовать мотобайк прямо в отеле, благо ничего не надо отдавать в залог, да и когда сдавали его мы просто оставили ключи. За 300 бат в день нам досталось вот такое вот чудо Honda Air Blade.


Можно было снизить до 250 бат если бы брали на 10 дней подряд, но я решил что платить по дням проще, мало ли как планы изменятся. При получении мопеда показательно сфотографировали все царапины, чтобы не возникло вопросов при сдаче мопеда.

На мопеде гонять по острову одно удовольствие, хотя поначалу и непривычно что надо ездить по другой стороне дороги. На мопедах здесь ездят все, и мопеды здесь часть большой семьи средств передвижений. Машины крайне аккуратно и с запасом тебя обгоняют, а иногда любят и посигналить чтобы предупредить тебя, что идут на обгон.

Видели даже одну аварию, едем мы с водопада, слышу сирену, в зеркало вижу джип несущийся по встрече с мигалками, который пролетает мимо меня. Буквально через 300 метров упираюсь в небольшую пробку, на дороге лежит парень, мопед на обочине. Парень поцарапан, кровь, но не сильно. На месте уже скорая помощь, дорога перекрыта. Девушка-медик одела перчатки, обработала раны, силами других мопедистов паренька загрузили в скорую, быстренько полицейские разрулили пробку и все поехали дальше. Все это заняло буквально пару минут.

Бензин стоит около 35-40 бат за литр на заправке.

Заправок не очень много, но все равно не стоит бояться остаться посреди острова без бензина, почти везде есть вот такие предприимчивые тайцы, которые продадут вам бутылку бензина за 35-50 бат, я вначале не мог понять бизнес модель, ведь на заправке он стоит столько же. Оказалось что бутылки у них по 0.5-0.7 литра.


Всего на транспорт у нас ушло 1600 бат за трансфер до аэропорта и обратно, 600 бат мы потратили на такси в первый день, ну а дальше 3000 бат на прокат мопеда и около 500 бат мы потратили на бензин, но надо сказать на мотобайке я очень активно ездил по острову и намотали мы примерно 500-600 км. Точно сказать не могу, забыл запомнить сколько было километров когда мы взяли мопед.

Отдельно хотелось бы написать про дороги и карты на острове. Дороги в принципе неплохие, существует аналог главного шоссе который идет вокруг острова, частично это нормально асфальтированная дорога, но большая часть это бетонные плиты. Вторичные дороги могут быть вообще без асфальта. Карта вообще носит приблизительный характер, можно по карте честно свернуть в нужный поворот, а выехать черт знает где. Несколько раз мы делали попытки добраться до таких достопримечательностей как тройное кокосовое дерево, нога будды и какой-то камень прикосновений. По карте смотришь ну вот тут поворот должен быть, но ни указателей ни дороги в лес нет. В общем, походу это только местные знают или надо брать экскурсии, местные жители при любом вопросе на английском наглухо зависают :)