Если вы не читали эти заметки, предлагаю вам хотя бы мельком посмотреть фотографии трёх ярких предыдущих дней нашего путешествия.

Затерянное чудо Атлантики ч.1 — перелёт и первое знакомство

Затерянное чудо Атлантики ч.2 — десять фарерских тупиков

Наступило последнее утро на Фарерах. Мы выглянули в окно, моросил дождь, стало понятно, что погода в этот день будет на четвертую букву алфавита.

В принципе прогноз изначально был пасмурным, это просто положительная аура нашей группы сотворила чудеса и за два дня на Фарерах ни разу не пошёл дождь, более того, один день стояла великолепная погода.

Но, любой позитив иногда, как корабль, попавший в шторм, разбивается о скалистый берег. Думаю, таким берегом стал именно я. Два дня вместе со всеми я радовался голубому небу и живописным облакам.

При этом про себя, а иногда и вслух, я причитал по поводу того, что это не настоящие Фареры и нам не повезло, а наоборот, мы лишились шанса лицезреть мистические острова, такими какими видели их до поездки на интернетовских картинках и в фильмах.

Я перестарался и наколдовал лишнего. Туманы — да, а вот дождь я точно не заказывал. В этот день мы прочувствовали на себе как живут на архипелаге фарерцы большую часть времени. Не позавидуешь им в осенне-зимний период.

Если честно, я был счастлив, что удалось поснимать острова в разных погодных условиях. Единственное, я хотел пейзажную пасмурность, но чтобы она была без моросящего дождя. Порой он поливал очень сильно и мешал процессу фотографирования.

Такие кадры можно сделать только через лобовое стекло в секундном промежутке, когда опускаются дворники.

В последний день нашего путешествия я впервые сел на переднее сиденье, поэтому снял очень много красивых дорожных видов. По Фарерам кататься одно удовольствие.

На кадрах выше только белая машина, поскольку я сидел в другой. Вот они обе. По центру организаторы нашего тура, они же по совместительству водители. Слева Миша, справа Денис.

Ниссановский транспорт (механика и автомат) не подвёл, хотя мы и проехали не особо много — около 500 километров. Ну это если сравнивать с другими поездками, для небольших островов это всё же приличная цифра.

Раз уж речь зашла про автомобили, расскажу об одной интересной особенности на Фарерах. Здесь много туннелей. Они проложены в горах даже к маленьким деревушкам с населением 30 человек. Туннели в основном обычные, двухполосные, встречаются даже с вот такой цветной подсветкой.

Но, прежде всего, нас удивили длинные однополосные туннели на въезде которых висит знак "Преимущество перед встречным движением". Если у вас белая стрелка, то вы просто едете прямо. В случае красной, приходиться сворачивать в многочисленные карманы и пропускать встречку. И так несколько раз, пока не выедете из горы. В живую это выглядит прикольно.

Теперь давайте посмотрим на карту и наш сегодняшний маршрут. Красными кружками отмечены основные места остановок. Напомню, начали и закончили автомобильный трип в деревушке под названием Ljosa (место ночлега).

А по этому мосту мы проезжали чаще всего. Он соединяет два крупнейших острова Эстурой и Стрёймой.

Первой точкой последнего полноценного дня на Фарерах стала деревня Тьёрнувик — самая северная на острове Стрёймой (цифра 1 на карте).

Отсюда открывается превосходная панорама на океанскую бухту и две скалы — Ризин и Келлингин (высота 71 и 68 метров).

По преданиям, эти скалы – настоящие исландские тролли, которые пытались украсть Фарерские острова, но были застигнуты первыми лучами солнца на рассвете, после чего остались здесь навсегда.

Мы подошли к одному из местных жителей, который рассказал, что в бухте несколько дней назад забивали китов (гринд или чёрных дельфинов). Они приплыли сюда третий раз за последние десять лет. Над головой у деда висит их свежее мясо.

Ловля гринд — некоммерческое мероприятие, организуемое общинами; участвовать в ней может любой. Во время ловли китобои окружают гринд лодками, располагая их широким полукругом, а затем лодки медленно загоняют гринд в бухту или на дно фьорда.

Большинство фарерцев считают промысел гринд важной частью своей культуры и истории, который существует с X века. Правда, смотреть на это обычному туристу не просто. Вот один из кровавых репортажей.

Так что нам не повезло застать это знаковое мероприятие. Хотя большинство из нашей группы не хотели бы присутствовать при практически бессмысленном убийстве беззащитных животных. Гринд забивается больше, чем нужно самим фарерцам.

Но мясо гринд отведать некоторым довелось. Одну из наших путешественниц зовут Аня и она в супермаркете пыталась найти данный продукт. Его в магазине не оказалось. Удивительно, одна из сотрудниц решила помочь ей, съездила домой и привезла нам совершено бесплатно несколько килограмм экзотической еды.

Оказалось мясо гринд нужно варить минимум два часа. Запах в нашем коттедже стоял непередаваемый. Половина группы сразу отказалась от дегустации. Я решил попробовать. Мясо сухое, рассыпчатое и совершенно безвкусное, похоже на белое мясо курицы. Наверняка местные знают нормальные способы приготовления и добавляют специальные соусы. В любом случае если это их основной рацион в году, то завидовать нечему.

Следующей деревушкой стала Саксун — один из знаковых символов Фарерских островов.

Первые фермерские поселения на территории Саксуна датируются ещё до XVII века. В настоящее время основной достопримечательностью является церковь, построенная в 1858 году. Сама деревня имеет естественную гавань и окружена высокими горами.

Здесь мы задерживаться не стали — поливал дождь. Пол дня мы играли в игру кто быстрее сделает фото и вернётся в машину. Все были мокрые и когда возвращались в тёплые авто, каждый испытывал неподдельное удовольствие от вроде бы простой повседневной вещи.

Вообще, "мокрый день" дал нам возможность оценить в полной мере два предыдущих солнечных денька. Нам реально сильно повезло, ведь до этого были пешеходные маршруты и в дождь их пришлось бы отменить. Тупиков мы бы скорее всего вообще не увидели (на фото мой новый фарерский сувенир).

Так сложилось, что в последний день у нас были запланированы переезды на машинах, так что неудобства мы испытывали не так часто, только когда выходили наружу. Жизнь и путешествие в контрастах приобретает иной смысл и качество, так что лично я рад такому погодному стечению обстоятельств.

Вот они настоящие, мистические Фареры, укутанные мрачными туманами и облаками.

Запомнилась и понравилась деревня Гьогв — точка на северной части острова Эстурой и место, словно созданное художником-романтиком (цифра 4 на карте).

Деревня Гьогв получила своё название от ущелья, на берегу которого она расположилась. Это место популярно среди гостей островов благодаря своим восхитительным пейзажам – деревня расположена на кромке обширной долины, которая обрывается к океану и окружена горами.

На острове Борой нас встретил живописный Клаксвик — второй по величине город и гавань Фарерских островов. Здесь мы обедали в ресторанчике с местными жителями, которые по телевизору в прямом эфире отчаянно болели за свою лодочную команду.

Примечателен клаксвикский памятник в виде огромного рыболовного крючка. Его мы видели в выпуске "Орла и решки".

Далее мы отправились на остров Куной в одноименную деревушку.

Отсюда и по дороге любовались видами соседнего острова Кальсой (добраться до которого можно только на пароме).

Последней на сегодня точкой стал остров Вийой и деревня Видарейди. Это была самая северная точка нашего путешествия по Фарерским островам (цифра 7 на карте).

Погода продолжала радовать нас своими порывами отчаяния и гнева. Здесь пошёл сильный дождь и не все смогли принять участие в групповой съёмке. Вот они настоящие "фарерские тупики".

Пришло время возвращаться назад. Картинки за окном не уставали меня радовать. Несмотря на общую похожесть за 3 дня они мне точно не надоели и я регулярно фотографировал прекрасную фарерскую землю.

Про многое я не успел вам рассказать, обязательно это сделаю в отдельных детальных заметках. Хочется лишь отметить, что на островах мы встретили приличное количество больших и малых водопадов. Зачастую, они расположены вблизи автомобильных дорог.

Вы видели какой невероятный закат был в первый фарерский вечер, во второй его не было совсем. Шансы увидеть его сегодня были равны нулю. Каково же было наше удивление, когда в тёмном мрачном царстве появился луч света.

Спустя шесть минут было уже вот так. Я с сожалением пошёл спать. Фарерское путешествие подошло к концу.

Утром я ещё раз снял на камеру наш уютный домик. Плохо, что его нельзя было сложить в чемодан и взять с собой в следующую поездку.

До аэропорта от нашей деревни минут 30-40, так что была возможность сделать ещё несколько кадров. Смотрите какие классные облака разной формы.

Фареры удивительный уголок Европы. Рекомендую посетить его заложив на знакомство минимум 2-3 дня. Для тщательного изучения не хватит и недели.

Вот мой последний кадр на фарерской земле. Это наш самолёт до Копенгагена.

Взлёт подарил мне последний шанс увидеть острова с высоты.

Фрагменты острова Эстурой и Кальсой.

Уже при посадке в Копенгагене я снял искусственный остров Пеберхольм, который построен для транспортного соединения Дании и Швеции. На острове расположен восточный портал тоннеля и начало Эресуннского моста.

Днём нас ждала пешеходная экскурсия в неофициальное государство "Свободный город Христиания" находящееся на территории Копенгагена. Жители Христиании (около 1000 человек) декларируют собственные законы, независимые от законов Дании. Среди них: запреты на автомобили, воровство, тяжёлые наркотики, огнестрельное оружие и бронежилеты.

В датской столице я впервые был в апреле 2006 года, но сюда так не дошёл. Так что эта достопримечательность стала хорошим дополнением к нашему финальному дню. Хотя скажем так, место интересное, но на любителя со свободными взглядами и понятиями:)

Перед вылетом домой мы прогулялись по улочкам славного Копенгагена.

Несмотря на резкую смену мизансцены, фарерское послевкусие не покидало нас. Мы уже начали скучать: друг по другу, огненному закату, неуклюжим тупикам и зелёным просторам затерянного чуда Атлантики...

Вот и всё! На этом разрешите откланяться и пожелать нам всем, не менее благополучных, ярких и красивых будущих путешествий!