Давайте на несколько минут абстрагируемся от нашей реальности, где на картах нет белых пятен, расстояния благодаря самолетам съежились, а любой ребенок слышал про GPS-навигацию и спутниковую связь. Давайте представим себя запертыми в полной изоляции на небольшой деревянной шхуне, зажатой паковыми льдами и увлекаемой течениями все дальше от обжитых человеком мест. Имя этой шхуны "Фрам".

Она была построена в 1893 г. специально, чтобы подтвердить догадку Фритьофа Нансена о возможности достижения Северного полюса при помощи трансполярного течения. Особенности конструкции шхуны позволяли ей дрейфовать в паковых льдах, выдерживая огромное давление ледовых масс на корпус, за что "Фрам" считают самым прочным деревянным судном в истории.

Шхуна участвовала в норвежских полярных экспедициях 1893-1896 гг. под руководством Нансена и в 1898-1902 гг. под руководством Отто Свердрупа, а также в норвежской антарктической экспедиции 1910-1912 гг. под началом Руаля Амундсена, участники которой стали первыми, кто достиг Южного полюса.

Затем шхуна пережила годы забвения, пока в 1925 г. Отто Свердруп не основал комитет по её сохранению. В итоги была проведена реконструкция и в 1936 г. судно обосновалось под крышей специально созданного музея на полуострове Бюгдей в Осло.

Здесь можно подняться на борт шхуны, заглянуть в каюты участников экспедиций, на камбуз и в кают-компанию, а в витринах, расположенных на трех ярусах вокруг шхуны, выставлены фотографии, документы и личные вещи участников экспедиции, рассказывающие о жизни на борту "Фрама". Музей "Фрама" является от части и музеем Фритьофа Нансена. Здесь собраны материалы о его жизни, научной и общественной деятельности, а также материалы о вручении ему Нобелевской премии мира.

На причале недалеко от музея стоит на приколе еще одно знаменитое судно – промысловая яхта "Йоа" 1872 г. постройки, на котором Руаль Амундсен впервые прошел из Атлантики в Тихий океан Северо-западным проходом через Канадский арктический архипелаг.