Следовало срочно принять меры по улучшению настроения, для чего посмотреть нечто особенно интересное. Таковым мне показался Национальный музей Кении, расположенный в паре километров на север от центра Найроби. Теоретически, оттуда можно было потом добраться до района Woodlands, выделенного путеводителем в отдельную достопримечательность. План оформился и начал претворяться в жизнь.
Переход по обочинам шоссе особого удовольствия мне не доставил, хотя ещё меньше удовольствия доставил бы переезд, так как бодро несущиеся машины так или иначе попадали в гигантскую пробку и пассажирам, парившимся внутри, можно было только сочувствовать.
Вообще, в Найроби, на удивление, есть общественный транспорт, и автобусы даже ходят по определённым маршрутам: если речь идёт о посадке на кольце, то помимо листка с номером на лобовом стекле номер маршрута также будет у зазывалы-кондуктора, торчащего из входной двери. Другое дело - местные маршрутки-матату, где непременно надо спрашивать, довезут ли до нужного места или нет. Не факт, кстати, что кондуктор и водитель точно разберут, о чём говорит мзунгу: возможно, они просто кивнут в ответ, и решат, что, дескать, кривая вывезет. И вдобавок от поездок в матату предостерегает даже "Lonely planet", посвятивший им почти полстраницы. "Если уж придётся ехать, - заповедывает путеводитель, - ни в коем случае не садитесь в машины с матату с именами собственными, типа "смерть или слава" или "белая молния". Следует также избегать сидения позади водителя, которое, несмотря на относительный комфорт, называется "смертным местом"; самыми безопасными считаются средние места в средних рядах.
Лично я несколько раз ездил на матату, и хочу сказать, что не так страшен чёрт, как его малюют, ведь это для европейца или американца такой вид транспорта в новинку, а в российских городах маршрутки стали вдруг в порядке вещей. Третий мир, он везде одинаков: в Сингапуре, скажем, ни о каких маршрутках и слыхом не слыхивали, поскольку там есть общественный транспорт, тогда как на Филиппинах всё наоборот.
В общем, если вас не пугает безумная музыка из динамиков и тесное соседство с местными жителями, прошу в салон. Только, повторюсь, спросите сперва у кондуктора, куда направляется машина. И не верьте лихорадочному газованию, которым будет сопровождаться ваш диалог: в 99 случаях из ста всё равно матату не отчалит, пока не набьётся полностью, так что водитель своими действиями попросту подгоняет потенциальных пассажиров скорее принять решение.
Тут получается палка о двух концах: сев первым, можно занять хорошее место, но потом придётся ждать попутчиков. Когда садишься последним, выбирать кресла не приходится, зато есть шанс сразу тронуться. О степени готовности к отправлению отчасти можно судить по интенсивности, с которой кондуктор лупит кулаком по жестяному борту своего тарантаса - очевидно, местное верование гласит, что если молотить как следует, рыбка будет ловиться лучше, и большая, и маленькая. Ну а когда салон почти полон, можно и сбавить обороты...
