Вернувшись из Мюнхена, где мы с сыном были впервые, и, подводя итоги нашего спонтанного мини-отпуска, я поняла, что самую большую проблему для меня составили тщетные попытки разобраться в бесконечном разнообразии транспортных линий и билетов на городской транспорт.

Так уж сложилось, что путешествуя, очень хочется увидеть ВСЁ желаемое и мечтаемое! Ну а если не все, то максимум доступного за отведенное количество дней. И всегда возникает одна и та же проблема: как добраться?
Упорно не беру в аренду машину — живет во мне страх перед незнакомыми заграничными дорогами, да и места, которые я посещаю, в большинстве своем пестрят серпантинами и виражами.
Вот и в этот раз, готовясь к поездке в Мюнхен, я озадачилась устройством, по мнению экспертов, «лучшей сети общественного транспорта в Европе». Если честно, мало, что удобного в нем усекла, но пользоваться пришлось.
Две недели я грызла в истерике Интернет, упуская из виду то одно, то другое и пытаясь создать для себя более или менее прозрачную систему, которой было бы легко пользоваться, исходя из наших потребностей. Надеюсь, что кому-нибудь пригодится, и будущий путешественник сэкономит время и массу нервов.
Меня предстояло решить несколько основных задач:
1) аэропорт-город;
2) передвижение внутри города;
3) поездки в пригороды;
4) купить правильный билет, так как транспорт там реально дорогой, а штраф за проезд «зайчиком» составляет 60 евро (а нас было двое, значит, за одну ошибку приобретения неправильного билетика дырка в бюджете составила бы 120 евро).

И получилось вот что.
Основные правила.
1.Все виды транспорта связаны между собой. Например, по одному и тому же тоннелю может ехать и электричка, и метро.
2.Весь общественный транспорт Мюнхена включает в себя U-Bahn (метро), S-Bahn (городская электричка), автобус (Bus) и трамвай (Tram).
3. Проездной билет действителен на ВСЕ виды транспорта.
4. Система движения поездов в несколько отличается от нашей, российской. То есть на одну платформу метро приходят поезда разных линий (как на платформах пригородных электричек), есть станции, где останавливаются и электрички, и поезда метро.
5.Чтобы не уехать куда-нибудь далеко и надолго, нужно обратить внимание на электронное табло (там жа и время до прибытия нужного вам поезда) или надпись на пролетающем мимо вас поезде, где указывается электричка какой линии едет (например, S8) и конечная остановка (то есть в какую сторону едет).
Зоны.
Город разделен на четыре зоны: белую, зеленую, желтую и красную. От зоны зависит цена билета.

1.Белая зона, или Innerraum. Это внутренняя зона, центр города, именно здесь находятся основные достопримечательности.
Мы передвигались по ней: вполне хватило, так как в подавляющем большинстве случаев интересующие нас объекты находились в пешей доступности.
2.Зелёная + белая зона, или Munchen XXL
3.Внешняя зона, называющаяся Ausserraum, которая включает в себя зеленую, желтую и красную зоны.
4.Gesamtnetz — все четыре зоны.
Мы освоили только центр города, то есть белую зону, которая включает в себя все основные достопримечательности Мюнхена.
Вокзалы.
Большинство поездов из других крупных городов Германии и Европы приезжает на главный железнодорожный вокзал Мюнхена (München Hauptbahnhof). Междугородние поезда небюджетный вид транспорта, поэтому дешевле путешествовать на автобусе. С этого же вокзала можно попасть и в пригороды.

Международные автобусы из Праги, Нюрнберга, Штутгарта, Цюриха, Инсбрука, Зальцбурга, Вены, Дрездена приезжают на автобусную станцию ZOB München — Zentraler Omnibusbahnhof, которая находится на станции München Hackerbrücke.
Виды транспорта.
Мюнхенская городская электричка — S-bahn

Городская электричка Мюнхена — основа общественного транспорта (как и метро), ввиду того, что большое количество людей из пригородов приезжают в Мюнхен на работу (до станции, как правило, добираются на велосипедах, так как на пригородных платформах наблюдалось их массовое скопление). В среднем интервал между составами равняется 20-30 минутам.
На электричке можно доехать от и до аэропорта Мюнхена, Главного и Восточного вокзалов, Дахау, Мариенплац и Карлплатц т.д.
То есть, если вы решили воспользоваться электричкой, то ищите указатель с буквой S.
Метро — U-Bahn.

Метро в Мюнхене (U-Bahn) является самым удобным видом общественного транспорта. Практически на всех станциях присутствуют лифты, эскалаторы и траволаторы.
Линии мюнхенского метрополитена различаются по номерам (U1 — U8) и цветам.

Важно помнить, что поезда разных номеров ходят по общим туннелям, поэтому выбирайте точно тот, который вам нужен. Также на всех станциях есть табло с указанием времени прибытия и номера поезда.

Есть станции, находящиеся под землей, присутствуют и наземные (U6). Интервалы движения поездов зависят от пассажиропотока и времени суток, и варьируются в пределах 2-10 минут.
Время работы метро в Мюнхене.
Будни: 4.00 -1.00.
Выходные: 4.00 — 2.00.
Трамвай — Tram.
Очень хорошо развито движение трамваев, и их маршруты влиты в сеть общественного транспорта города.
Время работы дневных маршрутов 04.45 — 01.30.
Есть и ночные трамваи и автобусы, для них действует другое расписание.
На всех остановках есть табло или расписание движения транспорта. Об изменениях движения транспорта, на табло будет написано.
Автобусы — Bus.
Автобусная сеть Мюнхена разделена на три вида автобусов:
1)MetroBus,
2)городской автобус (StadtBus),
3)специальные автобусы ExpressBus
4)TaxiBus.
Билеты — предмет моей головой боли и причина растраченных нервных клеток.
Оказалось, что можно было не заморачиваться и пойти более простым путем. На центральном вокзале Hauptbahnhof есть стойка информации (i), на которой мы объяснили девушке сколько нас и куда едем.

Она любезно подсказала, какие нам билеты нужны да еще и продала их.
В Мюнхене действует несколько видов билетов, и каждый может подобрать для себя тот, который отвечает продолжительности и району поездки.
Не буду расписывать все 11 видов билетов, расскажу, чем пользовались мы.
1.Airport-City-Day-Ticket (с ним мы ехали из аэропорта) — билет на весь день, как для одного человека (Single), так и для группы до 5 человек (Partner). С этим билетом вы можете делать пересадки и менять виды транспорта (метро, автобус, трамвай). Данный билет не нужно компостировать. Стоимость на февраль 2017: 12,80 €.

Детский билет стоит: 1,40 €.

2.Kurzstrecke – билет на 2 метро + 2 остановки наземным транспортом. Проезд только в одном направлении.

Стоит: 1,40 €. Действует в течение 1 часа.
3.Kinder-Tageskarte – билет на весь день для детей от 6 до 14 лет. Стоит: 2,80 €.
4. Bayern Ticket (Баварский билет) – мой любимый, так как удобный и бюджетный. Стоимость на одну персону: 27 €. Мы брали на 2 персоны: 31 €.

По данному билету можно ездить целый день по всей земле Бавария на всех видах транспорта (сюда не включены междугородние скоростные поезда).
Этот билет надо заполнить фамилиями тех, кто по нему едет латинскими буквами.
Для сравнения. Дорога в Фюссен на электричке, занявшая у нас 2 часа, затраты на двоих по Баварскому билету: 31 € (сюда же входит стоимость автобуса от Фюссена до Швангау туда и обратно). Поинтересовались, как добраться до Нюрнберга без Баварского билета. Время в пути: 1.20 мин. Цена за одного человека: 51 €. Печалька!
В заключении скажу, что контролеры встречались повсеместно. Только во время поездки в Фюссен наш билет проверяли трижды.
Как и во многих городах Европы на станциях отсутствуют турникеты, и надо не забыть пробить билетик перед тем, как садиться в поезд.

Добавлю, что транспорт ходит строго по расписанию, минута в минуту. А при большом скоплении народа на остановки подают дополнительные автобусы (например, при закрытии замка Нойшванштайн к электричкам подавали не один, а два-три автобуса).
Удачных поездок!