Загадочное, труднодоступное манит к себе всегда, хочется не раз вернуться, досмотреть упущенное, соприкоснутся с тайным. Для меня таким местом стал маяк Анива.
Маяк расположен на самой юго- восточной оконечности Сахалина и путь к нему непрост. В последние годы появилась альтернатива пешему переходу- морская, но и она не гарантия, что можно попасть на маяк. Все зависит от погодных условий и состояния моря.
Я уже ходила к нему, но побывать на самом маяке не довелось. Тропа обрывается перед
отвесными скалами, преодолеть которые способны лишь молодые, сильные и ловкие
ребята, но только все бесполезно- перебраться на маяк через проливчик, который разделяет его от побережья, не на чем. Остается только любоваться с берега.
Туроператоры морских перевозок обещали, что при благоприятных условиях возможно посещение самого маяка, это было то, что больше всего интересовало меня.
Путешествие к маяку начинается от бывшего японского пирса за селом Новиково Корсаковского района. Пирс разрушен, но волноломы по- прежнему действуют и внутри тихо.
.Плыть до маяка полтора часа в одну сторону. Маршрут тянется вдоль уже знакомого мне побережья
и я невольно окунулась в воспоминания о пешем переходе, о его трудностях и той красоте, которая сопровождала нас всю дорогу.Отсюда с воды все было не таким. И горы ниже, и водопады жиже, а вот красота оставалась прежней.
.....За размышлениями и сравнениями время проходит быстро. На какое- то время туман рассеялся и мы увидели маяк.
Сейчас я конкретно вижу, что стоит он отдельно от суши, разделенный от нее небольшим проливом, который и мешает попасть на него с берега.Но также стало видно, что на маячной скале много людей, а также несколько причаленных лодок и тоже с людьми.
Стало понятно, что попадем мы туда не скоро и наши проводники решили показать нам маяк со всех сторон. Мы поплыли по кругу.Не зря говорят- "не было бы счастья, да несчастье помогло!" Мы увидели как маяк, словно призрак, то исчезал в тумане, то выходил из него зовя за собой.
..... Жутко и неимоверно красиво.Ожидание затянулось.
Все же время подошло, мы высадились и, не мешкая, начали подъем на маяк.Сейчас вы поймете, почему каждый заезд ожидает отплытия предыдущего. Вся прилегающая территория к маяку и само подножие маяка оккупировано чайками, которые высиживают птенцов. Гнезда и уже вылупившиеся птенцы находятся под ногами проходящих и чайки вынуждены сниматься с гнезд, оставляя птенцов и яйца на нашу внимательность и совесть.
. ....Здесь почти под сапогом туриста притулился птенец. Его трудно заметить, окрас полностью повторяет цвет камня.
С большой осторожностью мы продвигаемся к маяку и входим внутрь. Здесь все миниатюрно, каждый метр на счету и чего скрывать- царит разруха. Силами активистов фирм, занимающихся перевозками людей, внутри маяка наведен порядок. Весь мусор вывезен на свалку, металл и конструкции сложены по углам, остались только запущенность и безысходность, тоска от такого отношения к очень редкому сооружению, которым является маяк.
Третий, четвертый и пятый этаж служили жилыми помещениями для обслуживающего персона. Всей обслуги было двенадцать человек, на каждом этаже жило по четыре человека.
Эта труба проходит через весь маяк. Внутри трубы был подвешен маятник — гиря весом 270 кг., заводимые каждые три часа для движения оптической системы.
Изящная конструкция, словно всплывшая из морской пучины, служила единственной цели — освещать путь кораблям, подавая сигнал о наличии опасностей при приближении к береговой линии. Все от начала до конца построено ради единственного осветительного прибора,
пробивающего толщу тумана и темноты на расстояние в 35 км. и установленного на самой макушке маяке. На девятом этаже.Помимо того, что маяк построен на скале, имея цокольный этаж в самой скале, он находится на месте, где проходит незримая граница вод Анивского залива и Охотского моря. Пересекая эту границу на лодке, сразу попадаешь в другую стихию, в которой и ветер крепче и волны круче. Даже жутковато в резиновой лодочке находиться.
Высота башни равна 31 м. Вся высота маяка над уровнем моря равна 40 м.
Маяк построен японцами в 1939 г. Автором проекта и руководителем строительства был талантливый японский инженер Миура Синобу. Это был его третий маяк и самый красивый. Самый трудный для исполнения. Самый интересный в мировой практике маячного строительства того времени.
Снимки с балкона девятого этажа.
..Из случайно услышанного разговора двух экскурсоводов я узнала, что скоро маяк закроют на реконструкцию. Какая приятная новость!
Прощай заброшенный маяк! Я обязательно вернусь к тебе обновленному!
..