Мьянму можно назвать железнодорожной страной, с развитым пассажирским сообщением. За последние два десятилетия в стране были введены почти две тысячи километров новых путей, но в целом техническое состояние железной дороги оставляет желать лучшего. Первая железная дорога Мьянмы протяжённостью 262 километра была открыта колонизаторами англичанами, ещё в 1877 году. Сегодня общая протяженность путей составляет 5403 километра. Все дороги узкоколейные, с шириной колеи 1000 мм. (1 метр). Для сравнения, ширина колеи в России 1520 мм., в Европе 1435 мм. На территории страны имеется 858 действующих железнодорожных станций.

Пассажирские поезда, как и во всех других странах, имеют различные виды классификаций. В первую очередь, все поезда имеют номер маршрута и классифицируются по направлению движения. Вверх (на север) или вниз (на юг). В связи с этим, в номере поезда всегда имеется приписка Up, (от англ. up — вверх) или Dn (от англ. down — вниз).

Есть три класса общих вагонов.
• Обычный класс. Простые деревянные сиденья, по два или три человека на сиденье. Этот класс есть на всех поездах и им в первую очередь пользуются бедные слои населения. Здесь всегда людно, шумно и иногда грязно. Иностранцу купить билет в такой класс можно, но иногда кассиры могут его не продать под каким-нибудь предлогом.
• Первый класс. Здесь тоже, как правило, деревянные сиденья, но с мягкой обивкой. В более новых поездах они могут быть кожаные. Пассажиров в нём меньше, цена на проезд несколько выше. Большинство иностранцев выбирают именно этот класс, но есть он не на всех поездах.
• Высший класс. Тут уже удобные, большие кресла, с подлокотниками и подголовниками. Цена ещё выше, народу ещё меньше. Обычно убрано и недушно, практически всегда есть кондиционер. Имеется высший класс тоже не на всех поездах.

Помимо этого, на поездах, следующих по маршрутам Янгон – Мандалай, Мандалай – Мьичина и некоторых других имеются спальные вагоны. В них всегда есть умывальник и туалет в каждом вагоне, а также предоставляется комплект постельного белья. Также, на маршруте Янгон-Мандалай есть и купейные вагоны, с ещё более хорошими условиями.
Билеты нужно покупать на вокзале, с которого вы отправляетесь, и желательно заблаговременно. Оплата принимается только в местной валюте. В долларах США с 2013 года оплату нигде не принимают. На больших вокзалах имеется отдельная касса для иностранцев с англоговорящим сотрудником, на маленьких этого нет. Самостоятельная онлайн покупка или бронирование железнодорожных билетов невозможна, хотя некоторые туристические фирмы каким-то образом могут вам предоставить такую услугу, в таких случаях бронирование должно быть сделано минимум за три дня до даты отправления.

Табло отправления и прибытия поездов на английском языке имеется только на самых крупных вокзалах страны. Большинство же вокзалов имеют надписи только на бирманском, а табло не имеют вовсе. Поездам в Мьянме свойственно опаздывать. Обычно эти опоздания не сильно существенные, в пределах часа, но это стоит учитывать при планировании своего маршрута.

В поездах и на станциях часто торгуют едой и всякими мелочами. Цены нормальные, чуть выше городских, продавцов много, и без еды остаться сложно.
Путешествуя по Мьянме, перемещаться из одного города в другой по железной дороге весьма удобно и зачастую комфортнее, чем на автобусе, только медленно. Средняя скорость движения поездов в стране не выше 40 км/ч.
Проехаться по железной дороге не с целью перемещения из одного места в другое, а чтобы увидеть что-нибудь интересное, стоит в следующих местах:

• Кольцевая железная дорога в Янгоне. Железнодорожное кольцо протяжённостью 46 километров, охватывающее сам город и его пригороды. На кольце имеется 39 станций, билет до любой из них стоит всего 0,2US$ на поезде с открытыми окнами и 0,3US$ в кондиционированном поезде. На этом маршруте всегда много иностранцев, потому что во время поездки можно наблюдать, как в вагоне и за окном протекает бытовая жизнь простого народа. Многочисленные иностранцы беспрерывно снимают её на фото и видео, кадры получаются весьма интересные, особенно если ехать на старом поезде с открытыми окнами. Весь круг поезд проходит за три часа, этого времени вполне достаточно для того, чтобы пропитаться жизнью простого мьянманского народа. Более подробно об этой дороге рассказано в описании города Янгон.

• Наиболее красивый вид из окна поезда можно увидеть с виадука Gohteik, на линии Мандалай – Лашо. Построен этот виадук был ещё в 1900 году и считался по тем временам инженерным подвигом и крупнейшей железнодорожной эстакадой в мире. Сейчас многие туристы проезжают этот участок на поезде, чтобы насладиться захватывающими дух пейзажами. Более подробно о нём рассказано в описании города Пин-У-Львин.

• Также, красивые виды за окном можно наблюдать на участках Йе – Доуэй (где поезд идёт с крайне медленной скоростью) и на ответвлении железной дороги на Таунджи от ветки Янгон-Мандалай. Эти места тоже стоит проехать на поезде.

До 2013 года цены на проезд по железной дороге отличались для местных и для иностранцев. Иностранцы раньше платили только в долларах и намного больше, чем граждане Мьянмы, поэтому в интернете ещё часто можно встретить значительно более высокие цены на поезда. Но это устаревшая информация. По состоянию на 2016 год цены для всех одинаковые, а оплата принимается только в кьятах.