Предыдущая заметка Город - Герой Мурманск. Северные ворота в Россию

Утром второго дня решили сходить на знаменитый атомный ледокол "Ленин".

Место его дислокации оказалось совсем недалеко от того места где мы жили.

Мы шли утром в 9:00 по берегу залива.

Виды по дороге. Мы шли по бывшей промзоне.

У входа в порт, где стоит ледокол вот такие фото из истории Мурманска.

Напомню, что в этом году столетие города.

Но пока мало что в городе напоминает о юбилее.
Я как будто вновь читаю роман Пикуля "Из тупика", разглядывая фото.

Вот памятник писателю в Мурманске, фото из интернета.
Помните его знаменитый произведения "Реквием каравану PQ-17", "Мальчики с бантиками"?

В сквере у Морвокзала памятник портовикам, погибшим в годы Великой Отечественной войны, 1967 г.

Вот уже вдали виднеется знаменитый ледокол.

Здесь нам пришлось ждать открытия музея-ледокола почти час. Открывается он не рано.
В Мурманске была ниже температура, чем вчера в Питере. Однако, по ощущениям здесь не так зябко как в Северной столице. Кто нибудь подскажет почему? Ведь два города одинаково у моря, только моря разные.

А ещё поразили фонари ночью и в сумерках на морозе. Они светят вертикальными лучами вверх и вниз.
Никогда такого не видел, жаль на фото не получилось.

А также на морозе дым из труб очень виден.
И кажется что город промышленный и грязный. На самом деле город как город, не загрязнённее других таких же по размерам.

Пока ждём открытия музея, разговорились с туристом из Иваново. Он приехал на свою Родину в Мурманск, в гости к бабуле. Хороший парень.

Мы пришли сегодня в порт, мы пришли сегодня в порт.

Мы стоим разинув рот, мы стоим разинув рот.

Жути на нас нагоняет охранник, говоря что без предварительной записи или не в составе организованной группы всё равно не пустит. Cтоим, всё равно ждём.

Сзади нас уже длинная очередь.

Всё закончилось хорошо. Через час зашли в числе первых на судно, купили билет.
Но попали туда не все. Кто пришёл позже нас, попали со следующей группой через час.

А теперь немного о истории ледокола.

15 сентября 1959 года в первое испытательное плавание отправился знаменитый атомный ледокол "Ленин". Первое в мире надводное судно, использующее ядерную энергию, использовалось более 30 лет, и с 1990 года действует в качестве музея в Мурманске.

Десять интересных фактов о знаменитом ледоколе:

1. При разработке машинного отделения возникало немало сложностей. При этом сроки были сжатые, проект сложный, да и лишние затраты не были допустимыми. Поэтому для экспериментов конструкторов создали макет машинного отделения из дерева, переделать что-то в котором не составляло труда. Если то или иное решение оказывалось удачным, его переносили на строящееся судно.

2. Ледокол должен был продемонстрировать мощь советского судостроения.

Неудивительно, что на строящийся атомоход приглашалось множество делегаций — британская, американская, кубинская, китайская. Побывал на борту даже будущий президент США Ричард Никсон, Фидель Кастро.

3. Ледокол "Ленин" стал первым надводным судном на планете, использующим в качестве источника энергии ядерную силовую установку. Еще раз атомоход стал новаторским в 1971 году, когда первым прошел севернее Северной Земли по водной поверхности.

4. Мощность двигателей ледокола составляла 44 тысячи лошадиных сил. Толщина льдов, которые мог развести "Ленин", доходила до 2,5 метров. Благодаря таким техническим характеристикам за 31 год эксплуатации атомоход прошел 654 тысячи миль.
Это кажется немного. Но если представить, что при этом он ломал непроходимые льды, то.....

5. На протяжении многих десятилетий "Ленин" был одним из самых популярных "гостей" на советских почтовых марках. А с 2007 года на него "охотятся" уже нумизматы: была выпущена памятная золотая монета номиналом в 1 тысячу рублей, на которой был изображен рассекающий льды атомоход.

6. На этапе проектирования и строительства ледокол получил название "Проект 92", в честь источника ядерной энергии урана, стоящего в таблице Менделеева под 92-м номером.

7. По некоторым подсчетам, в сутки ледокол расходовал около 45 граммов ядерного топлива. Без "мирного атома" для такой работоспособности понадобились бы тонны нефти.

8. Кстати, существует мнение, что именно благодаря "Ленину" закрепилось выражение "мирный атом".

Ледокол строился в самый разгар "холодной войны", но имел абсолютно мирные цели — развитие Северного морского пути и провод гражданских судов.

9. "Ленин" был призван по кратчайшему пути соединить запад и восток государства. Символично, что общая длина сварных швов ледокола превышает 6 тысяч километров — примерно две трети пути от Москвы до Владивостока.

10. Энергетический прорыв, совершенный атомоходом, позволял преодолевать огромные расстояния. Во время одного рейса ледокол "Ленин" мог бы побывать не только в Арктике, но и в прибрежных водах Антарктиды.

Обзорная экскурсия по ледоколу длится 60 минут и включает в себя:

кают-компанию с показом музыкального и курительного салонов;

столовую экипажа, которая служила одновременно и «плавучим кинотеатром»;

носовое турбогенераторное (машинное) отделение;

ПЭЖ (пост энергетики и живучести), откуда велось управление силовыми установками судна;

медсанчасть, в осмотр которой входит демонстрация операционной, лаборатории,

рентген- и стоматологического кабинетов;

бывшее помещение клуба, так называемого «музея в музее», где силами прежнего экипажа была создана небольшая мемориальная экспозиция, в настоящее время регулярно пополняемая памятными подарками;

пост наблюдения и управления ремонтом, через смотровые окна которого экскурсанты видят верхние части конструкции атомных реакторов;

салон капитана;

капитанский мостик,

где экскурсантам предоставляется возможность заглянуть в штурманскую

и действующую радиорубку.

"Поуправлять" знаменитым ледоколом. В особо сложных случаях за штурвал вставал сам капитан.

А знаете как поступали когда ледокол выкидывало носом на слишком толстый лёд?
Давали полный назад и раскачивая ледокол постепенно заставляли его "сползти" с материкового льда.

Больше 2,5 метра даже этот знаменитый ледокол не мог одолеть.

Сейчас, конечно, появились более мощные иностранные ледоколы.
Наши аналогичные спустят на воду в 2017 и 2021 г.г.

Вид из штурманской.

Вот к таким кольцам крепили мебель, поскольку качка при ломке льда была ещё та.
А представьте какой шум был, когда ломался лёд в Арктике.

На судне побывал олимпийский огонь в 2014 г.

В проходах тесновато.

Как Вам двери и замки?

Вид на мурманского Алёшу с ледокола. О нём я писал в предыдущей заметке.
Город - Герой Мурманск. Северные ворота в Россию

Ну вот и всё, незаметно пробежал отведённый час.

Даже стоя на вечном приколе ледокол умудряется ломать лёд.

Всё таки великая у нас когда-то была страна, раз такие удивительные ледоколы строили....