Легендарный атомный ледокол Ленин был самой первой достопримечательностью Мурманска которую я посетил.
Мне очень повезло, поскольку не зная расписания совершенно случайно пришел сюда как раз к 12.00. Приди на час позже и в музей я точно не попал бы (в субботу улетал домой). Хорошо еще, что это был четверг, а не вторник:)
Вход только групповой. В зависимости от количества, людей делят на группы и пока одним рассказывают про ядерный реактор, другим показывают столовую, где принимали пишу и проводили досуг жители этого плавучего города. Любопытно, что в последней, все стулья прикреплены к полу, а столы имеют бортики, чтобы тарелки с едой не падали во время качки.
Внутри очень интересно. Сохранена родная обшивка и интерьер.
Есть красивые художественные детали.
Понравилась коллекция картин, посвященная ледоколу и всей Арктике.
Вот несколько из них.
Есть даже фотовыставка.
Подобные кадры вызывают у меня белую, как айсберг, зависть. По разным причинам. Прежде всего потому, что люди занимались великими и важными делами для своей Родины.
Любопытно было побывать и в технических помещениях, связанных непосредственно с управлением судна.
Прикосновение к легендарной истории всегда волнительно.
Каюта и кабинет капитана.
Мы посмотрели только малую часть ледокола. Не все помещения открыты для обычных посетителей.
Иногда приходилось заглядывать в разные окошки и снимать втихую пока не видел сопровождающий гид:)
Носовая часть судна.
На корабле я сделал в три раза больше кадров, чем в этом альбоме, так что я думаю будет продолжение экскурсии в виде совета.
А сейчас подробная информация.
«Ленин» — атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Ледокол был построен в СССР, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути.
Постройка
Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 (п/я 619) (ныне «Айсберг») в 1953—1955 годах (проект № 92) после принятия решения о строительстве атомного ледокола 20 ноября 1953 Советом министров СССР. Главным конструктором был В.И.Неганов. Атомная установка проектировалась под руководством Игоря Ивановича Африкантова. Научным руководителем работ был назначен академик А. П. Александров. Корпусная сталь марок АК-27 и АК-28 была специально разработана в институте «Прометей» для ледоколов.
Из-за новизны оборудования, во время проектирования возникли сложности с компоновкой машинного отделения. Было принято решение о создании макета машинного отделения из дерева. На этом макете отрабатывались компоновочные решения конструкторов, благо переделать тот или иной фрагмент помещений было достаточно просто и, без сомнения, куда дешевле, чем если бы это пришлось делать на строящемся судне.
Судно было заложено 25 августа 1956 года на судостроительном заводе им. А.Марти в Ленинграде. Главный строитель — В.И.Червяков.
Судовые турбины — Кировского завода. Главные турбогенераторы — Харьковский электромеханический завод. Гребные электродвигатели — ленинградский завод «Электросила».
Спущен на воду 5 декабря 1957 года. Ядерная энергетическая установка смонтирована в 1958—1959 годах. 6 августа 1959 года осуществлен физический пуск ядерного реактора. 12 сентября 1959 года уже с верфи Адмиралтейского завода отправился на ходовые испытания под командованием П.А. Пономарева (фото на банере).
Во время строительства и испытаний на борту атомохода побывали множество делегаций и представителей разных стран мира, в том числе премьер-министр Великобритании Гарольд Макмиллан, вице-президент США Ричард Никсон, министры КНР.
На судне был и молодой Фидель Кастро (на фото справа).
3 декабря 1959 года сдан Министерству морского флота. С 1960 года в составе Мурманского морского пароходства.
Конструкция
Атомный ледокол «Ленин» — гладкопалубное судно с удлинённой средней надстройкой и двумя мачтами, в кормовой части размещена взлётно-посадочная площадка для вертолётов ледовой разведки. Ядерная паропроизводительная установка водо-водяного типа, расположенная в центральной части судна, вырабатывает пар для 4 главных турбогенераторов, питающих постоянным током 3 гребных электродвигателя, последние приводят в действие 3 гребных винта (2 бортовых и 1 средний) особо прочной конструкции.
Имеются 2 автономные вспомогательные электростанции. Управление механизмами, устройствами и системами — дистанционное. Экипажу созданы хорошие бытовые условия для длительного арктического плавания.
Эксплуатация
Благодаря большой мощности энергетической установки и высокой автономности, ледокол уже в первые навигации показал прекрасную работоспособность. Применение атомного ледокола позволило существенно продлить срок навигации.
С 4 ноября 1961 года капитаном ледокола стал Б.М.Соколов.
В 1966 по результатам эксплуатации было принято решение заменить старую трёхреакторную атомную паропроизводящую установку на более совершенную двухреакторную.
Обладал хорошей ледопроходимостью. Только за первые 6 лет эксплуатации ледокол прошел свыше 82 тысяч морских миль и самостоятельно провел более 400 судов. За все время эксплуатации прошел 654 тыс. миль, из них во льдах 563,6 тыс.миль.
В июне 1971-го года ледокол «Ленин» первым из надводных судов прошёл севернее Северной Земли. Рейс начался в Мурманске и закончился в Певеке. Таким образом была подготовлена экспедиция ледокола «Арктика» на Северный полюс в 1977-м году. Из этой экспедиции был привезён медвежонок, после экспедиции помещённый в Ленинградский зоопарк.
Ледокол «Ленин» проработал 30 лет и в 1989 году был выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку в Мурманске.
Сейчас на ледоколе действует музей, ведутся работы по расширению экспозиции. Источник Википедия
Документальный фильм 1958 года про ледокол "Ленин".
Другие заметки из Мурманска.
Военно-морской музей Северного флотаДетальный МурманскЗнакомьтесь, Мурманск!
