По дороге из ЮАР в Мозамбик я проезжал различные «независимые государства» типа Лесото. В них чувствовалось особое напряжение в отношениях между «черными» и «белыми», можно сказать, расизм наоборот. Но меня на велосипеде не трогали, а на машинах, говорят, путешествовать по тем районам не очень безопасно.
На границе с Мозамбиком переход оказался весьма тяжелым, поскольку дороги, обозначенной на карте, почти нет. Вместо нее – сплошной песок.
На участке до столицы Мозамбика, Мапуто, приключился интересный эпизод, о котором частенько вспоминается при рассказах о военных зонах. В то время война там вроде заканчивалась, но кто-то в джунглях ещё партизанил. Так вот, еду себе по дороге, вокруг лес, джунгли, и замечаю, что машины стали встречаться реже, перестают ездить по одиночке, собираются в группы и так караваном проскакивают. Потом смотрю: на дороге и обочине валяются куски деревьев. Понятно, что был организован завал, его раскидали, а следы остались. Понимаю, что ситуация сложная, напряжение ощущается почти физически. За очередным поворотом вдруг почти сталкиваюсь с бегущими навстречу, раскрашенными по всем правилам голливудских фильмов, коммандос с автоматами. Слева из джунглей идет стрельба, эти вояки бегут мне навстречу с дикими глазами. Когда они меня увидели, у них вообще практически шок случился, глаза стали совершенно ошалевшие! Явно испугаться им пришлось больше меня. Оно и понятно – в тех местах люди с «Калашами» дело обычное, а одинокий белый в джунглях на велосипеде, вызывает оторопь и сомнения в собственной адекватности.
В Мапуто, в нашем посольстве мне рассказали интересную историю про хлопок. Оказалось, что до всех революционных преобразований Мозамбик был крупнейшим поставщиком хлопка в Африке. Ну а когда «наши» победили и начали активно строить социализм, то, естественно, прислали специалистов по хлопку из Узбекистана помогать в развитии сельского хозяйства. Но, как потом выяснилось, Мозамбик и Узбекистан – страны «немного» разные по климату, почвам и другим параметрам. А специалисты из Узбекистана на это внимания не обратили и построили в Мозамбике ирригационную систему по подобию узбекской. В итоге, в Мозамбике больше хлопок не растет, и крупнейший поставщик хлопка в Африке стал его потребителем. Узбекские спецы благополучно уехали домой, потому что делать здесь стало нечего, хлопка ведь нет. И через несколько лет после этих событий, как раз ко времени моего проезда, в Мапуту прибыл пароход из России, наполненный хлопкоуборочной техникой. Какое-то ведомство продолжало «выполнять контракты». Что делать с пароходом, никто не знал. Когда я покидал Мапуто, он так и стоял на рейде.
О проекте «ЭДЕМ» — путешествие вдоль береговой линии континентов
