Продолжение дневника 
По Восточному Тибету 2018. Китайские провинции Сычуань и Юннань.
1 октября 2018 года
Проснулись в отеле довольно рано, мне вообще не спалось. Вышли ловить такси в 6:00 утра, потому что в 6:30 нам надо было быть уже на автовокзале. В 6:25 таки поймали такси, чуть ли не ложились на дорогу перед проезжающими автомобилями с красными шашечками. Успели приехать на автовокзал вовремя, погрузились нашей большой толпой в 16 человек в автобус, который должен был нас по расписанию за 5 часов довести до города Кандин. Но не тут-то было, уже на выезде из города Ченгду мы встали в пробку на хаейвее и в пробке стояли часа два до города Яань, в котором я побывал год назад, когда искал заповедник Большой Панды. В поисках Большой Панды.
За городом Яань начался свободный хайвей, но он быстро закончился. С него всех заставляли сворачивать на второстепенную дорогу,а на ней пробка. Встали на 1,5 часа. За это время открыли хайвей, мы пытались на него вернуться, но с второстепенной дороги на него почему-то не пускали. Пришлось ехать в объезд по ущелью вдоль реки, надеясь что выпустят на хайвей дальше.
Не выпустили... Пришлось из ущелья подыматься на перевал и спускаться к городу Лудин. Опять в объезд.
В пути мы и поели и в туалет сходили))
Мы делили апельсин, много наших полегло 😂 А ведь всего лишь 3 часа в дороге.
Лудин (Город Железного Моста) на месте железного моста над рекой Даду Хе, построенного Тантонгом Гьялпо, мастером 16-го века школы Шангпа Кагью. Толи мост с того времени не меняли, то-ли он рухнул недавно, но по факту простояли тут в пробке больше двух часов...
По официальной версии мост был построен в 1706 году. Длина моста составляет 100 метров, ширина — 2,8 метра. Высота полотна над рекой — 14 метров. Мост составлен из 13 железных цепей, каждая из который весит 2,5 тонны и закреплена на гигантских каменных столбах по обе стороны реки. 9 цепей протянуты параллельно от берега к берегу и покрыты деревянным настилом. По 2 цепи с каждой стороны моста служат ограждением и поручнями.
По этому мосту Красная Армия пробивалась на Север во время Великого Похода. 28-29 мая 1935 года, во время Великого похода, у моста Лудин произошло крупное сражение между китайской Красной Армией и силами националистов, в котором победителем оказалась Красная Армия.
28-29 мая 1935 года, во время Великого похода китайская Красная Армия должна была отходить по реке Даду на север. 25 мая 1935г. Мао Цзэдун и Чжоу Эньлай и другие находились в деревне Моси (возле нац. парка Хайлайгоу). На совещании, проходившем в доме возле католической церкви (там теперь музей), они приняли решение брать мост Лудин. Необходимо было переправиться через реку. Враги разобрали мост (доски были сняты), оставив только железные цепи. Солдаты использовали винтовки и куски дерева, чтобы перебраться по ним. Первыми прошли 22 храбреца. Они одолели полк правительственных гоминдановских войск с пулеметами, и открыли путь для участников марша. Бой был важен для дальнейшей судьбы Красной Армии и коммунистического движения в Китае. «Тринадцать цепей распались на дороги Республики ”.
В настоящее время в рамках строительства новой скоростной автомагистрали от города Яань до Кандина строится новый мост Luding Yaye Expressway Bridge. Он пройдёт в 2 км. вверх по течению от плотины Людинг и будет одним из самых высоких в мире — 280 м (920 футов) над поверхностью водохранилища. Главный пролет моста составит 1100 м. (3600 футов), что делает его одним из самых длинных когда-либо построенных. Новый мост обещали открыть в 2017 году. Но к моменту нашего трипа он всё еще строится. Его ещё называется "первый мост из Сычуани в Тибет".
С автомагистрали сложно увидеть старый мост. Обязательно надо свернуть к реке, пройти по доскам старого моста Лудинг, качающегося над бурной рекой. Незабываемые впечатления! Но мы это сделаем в следующий раз!
Мост Лудин, начиная с 1961 года, входит в список Охраняемых Памятников КНР.
К 21.00 доехали до Кандина наконец-то. Идёт дождь. На перевалах снег...
Продолжение как всегда следует...
