Октябрь 2019 года
Как летит время! Вот уже год как был в моей жизни Байкал. Но возвращаться в октябрь 2019 приятно по-прежнему.
Сияние серого. На горизонте Листвянка
Листвянка. При планировании поездки быстро выяснилось, что выбирать ее в качестве базового жилья осенью не имеет смысла. От Листвянки удобно добираться до Ольхона, который в осенних планах не рассматривался. Ехать по Кругобайкалке из Листвянки можно только подсев на дорогой туристический поезд “зеркального” маршрута. Бюджетный вариант на Матане “не играет”, так как электричка идет из порта Байкал до Слюдянки глубокой ночью. Поэтому Листвянка “проиграла” Слюдянке бесповоротно 
Слюдянка. Параллельные реальности
А вот заглянуть в Листвянку на денек после поездки по КБЖД из Слюдянки Кругобайкальская железная дорога. Романтика рекомендую. Ведь именно в Листвянке есть уникальная возможность увидеть исток Ангары во всей красе.
Сияние серого. Исток Ангары. Слева Порт Байкал, справа Листвянка.
Дата возникновения села Лиственичное (сегодняшней Листвянки) точно не известна. Где-то в начале 18 века на Байкал пришли за лучшей долей вольные переселенцы, свободные казаки, беглые ссыльные. Лиственичное того времени — несколько изб и причал. Жили охотой и рыбалкой. А название поселения вот оно перед глазами – великолепные лиственницы. Они были, есть и, надеюсь, будут, красой этих мест.
Лиственичный мыс
Бывал в этих краях и А.П. Чехов. В далеком 1890 году он так описал Листвянку: "Берега высокие, крутые, каменистые, лесистые; направо и налево видны мысы, которые вдаются в море вроде Аю-Дага или феодосийского Тохтебеля. Похоже на Крым. Станция Лиственичная расположена у самой воды и поразительно похожа на Ялту; будь дома белые, совсем была бы Ялта. Только на горах нет построек, так как горы слишком отвесны и строиться на них нельзя..."
Листвянка по Чехову
А еще Листвянка идеальное место для исследования Байкала и его окрестностей. Отсюда отправлялся в научные экспедиции и Бенедикт Иванович Дыбовский — учёный-биолог, основоположник современного системного байкаловедения. Сейчас в Листвянке расположен Байкальский музей Иркутского научного центра Сибирского Отделения РАН
Была в Лиственничном и судостроительная верфь, созданная в 1896–1898 годах. И это уже история Великого Сибирского пути – Транссиба. До постройки КБЖД могучий Байкал разрывал железный путь Транссиба. Связывала разрыв паромная переправа, для которой замерзающий Байкал был серьёзным препятствием. И, пока великое море не сковалось крепким льдом для прокладки зимней железнодорожной переправы, нужны были паромы с усиленными ледокольными свойствами.
Построенный в Англии, а затем разобранный первый паром-ледокол массой свыше 2500 тонн, в 1896 году перевезли на Байкал на верфь в Лиственичном. Сборка парома началась 15 января 1898 года, а спуск на воду парома-ледокола состоялся уже 17 июня 1899 года. Из Петербурга пришла телеграмма с высочайшим повелением императора Николая II именовать новое судно «Байкалом».
Фото из интернета
24 апреля 1900 года «Байкал» начал свою службу по маршруту от станции Байкал до станции Мысовой. В первый рейс на борту было 500 пассажиров, 167 лошадей, 2 паровоза, 3 вагона и 1000 пудов груза. 17 часов пути по сплошному льду. Зато обратный путь по проложенному фарватеру «Байкал» с почтой, грузом и 7 вагонами прошел за 5 часов.
Фото из интернета
А уже на следующий день после спуска на воду парома «Байкал» на верфи Лиственичного приступили к сборке второго ледокола, также доставленного в разобранном виде из Англии. 25 июля 1900 года второй паром-ледокол «Ангара» был спущен на воду.
Фото из интернета Паромы "Байкал" и "Ангара" В настоящее время ледокол «Ангара» — филиал Областного краеведческого музея города Иркутска и один из старейших сохранившихся ледоколов в мире
После открытия в 1905 году КБЖД паромная переправа еще более 10 лет оставалась важным звеном Транссибирской магистрали. И верфь в Лиственничном исправно обслуживала паромы. А потом… Трудные годы Гражданской и Великой Отечественной войн… Трудные мирные годы… Осталось в далеком 19 веке украшенное пестрыми лентами и государственными флагами Лиственничное по случаю церемонии спуска первого парома-ледокола… Нет сейчас в Листвянке верфи… После строительства Иркутской ГЭС в 1950 прибрежная часть посёлка и частично его главная улица попали в зону затопления… Выживание…
И тут грянул байкальский туристический бум. Листвянку (поселок городского типа) внесло на волне бешеной популярности священного моря в рейтинг 50 малых городов России, особенно популярных у иностранных и отечественных туристов. Листвянка приняла реальность “красивой новой русской жизни” со всей широкой сибирской душой и заняла второе место в списке самых дорогих этих малых городов. Сегодня Листвянка проходит “переходный возраст”. Меняет сибирские одежки на одежку туристической столицы Байкала со всеми вытекающими последствиями. Больше от этого “плюсов” или “минусов” покажет время.
А над суетой современной Листвянки — Камень Черского, вершина прибрежной горы, которая названа в честь геолога Ивана Черского, посвятившего большую часть своей жизни изучению Сибири и Байкала. Такого вида на Байкал и Ангару, как здесь, вы не найдете нигде. Сюда идут восхищаться. Здесь пишут стихи и дарят их людям. Здесь душа Листвянки
"За бесконечность удержась, здесь время переходит в вечность" /Сергей Тренин, лыжник, из поэтических подарков/
От пристани до подножья горы и нижней станции канатной дороги проще всего добраться на такси. Цена вопроса в октябре 2019 была 150 рублей, а поймать или вызвать такси у пристани не проблема.
Плавучая пристань "Баржа 2501"
Подъем на смотровую площадку на кресельном подъемнике горнолыжного центра «Истлэнд» из пади Каменушка — самый популярный способ. Подъемник работает круглый год: летом — для посетителей смотровой площадки, а зимой еще и для любителей горных лыж.
С нижней станции канатки можно подняться и пешком по тропинкам парковой зоны. Это где-то 2 километра в одну сторону.
От верхней станции канатной дороги до Камня Черского совсем недалеко, минут 10 прогулочным шагом по оборудованной удобной тропе.
С Камня Черского видно и Порт Байкал, и хребет Хамар-Дабан, можно увидеть поезд на Кругобайкалке. И, главное, как убегает от Байкала Ангара.
Но с высоты не разглядеть, хороша ли современная Листвянка.
Пока все-таки не очень хороша. Хочется верить, что до черты невозвратных потерь для себя и Байкала она не дойдет, что станет богатой, оставшись красивой своей природной, щедро отпущенной Байкалом, красотой. А пока имеем, что имеем – сияние серого серое сияние.
