Это один из самых удобных из шести наземных погранпереходов между двумя странами — по мосту через реку Куараи длиной всего несколько сотен метров. Оба приграничных города небольшие, но и не маленькие, они расположены прямо по берегам реки, и образуют мини-агломерацию с совокупным населением около 70 тыс. чел. Примерно две трети из которых приходятся на уругвайский Артигас, столицу одноимённого Департамента. Поэтому и связь с "Большой Землёй" с уругвайской стороны более интенсивная, см. Автовокзал Артигас. Ну а расстояния до мегаполисов Монтевидео и Порту-Алегри примерно по 600 км. Дальнерейсовые автобусы с бразильской стороны тоже есть, см. Автостанция Куараи, а наборы городских автобусных маршрутов с обеих сторон включают по одной линии, которая уходит за мост — к соседям. Вообще, эта категория "международных городских автобусов" в последние годы пышным цветом расцвела на границах стран "Меркосур" , когда-нибудь напишу специальный обзор на эту тему.

Ну а в этом месте мне таким транспортом воспользоваться пока не довелось, поскольку пересекал границу рано утром, до начала его работы.

За точку отсчёта возьмём центральную площадь города Куараи, хотя упомянутый выше автовокзал находится ещё ближе к пограничному мосту, но он там немного сбоку прячется.

Вот эта круглосуточная автозаправка у южного угла площади служит маяком: нужно двигаться вдоль ее ближней стороны.

Есть и указатель, да и сам мост уже виднеется ещё через квартал с небольшим.

Перед мостом есть такое препятствие.

Но эта контора у обочины открыта только с 7:00 до 19:00, а в остальные часы действует уругвайская — Погранпереход Уругвай-Бразилия у г. Артигас — на центральной площади города Артигас — Площадь Артигаса

Так что можно пока продолжить путь через мост.

Он просторный и хорошо освещён, там вполне безопасно. Длина всего лишь 750 м, в конце которых нас ждёт уругвайский портал с дежурными полицейскими.

Это уже близко, сразу за поворотом. Кстати, поворот там не какой-нибудь, это самый широкий (12 м) из изогнутых в горизонтальной плоскости мостов в Латинской Америке. Построили его в 1968-м году по проекту местного инженера.