Рассказ 20. Хроника путешествия. День шестнадцатый. 29 декабря.

Замбия. 8-00. По-моему город Чипата (или Мчинджи, рядом с границей – надо проверить по GPS). Координаты: S – 13о, 37’ 640”; E – 32o, 37’521”. Одометр – 69 930 км.
В кемпинг заехали поздно. Останавливались в первом попавшемся на глаза. Ни ужина, ни завтрака. Встали рано, быстро и невкусно позавтракали (60 000 квачей на всех), заехали заправились на остатки местной валюты. Граница рядом, 90 км от отеля - Мозамбик.
10-30, одометр 70 070 км. Пограничный переход с Мозамбиком. На пограничном переходе никого. Долго стучимся, сотрясая прилавок таможни, появляется человек, беседует, все хорошо, но нет печати поставить выездной штамп. Уехал разыскивать начальство. Минут через 40 приезжает хмурый, заспаный, с бодуна негр, не глядя ставит выездные штампы на открытые нами страницы в паспорте (вчерашним числом), садится в автомобиль и уезжает. Свободны. Шлагбаум поднимается, мы выезжаем из Замбии. Через 20 метров – шлагбаум Мозамбикской границы. Минут 15 на оформление виз (по-моему 3$ с человека = 12$, 25$ за машину (страховка, дорожный налог,..) и 5$ за все остальные услуги. Все, путь к океану открыт. Мозамбик был 7-й страной маршрута нашего путешествия.
Справка. МОЗАМБИК.
Мозамбик - одно из самых древних государств мира. Первые ископаемые останки Homo sapiens, возраст которых более 2 млн. лет, были обнаружены именно в этих местах. Торговля золотом и слоновой костью, сделали эту страну одной из самых процветающих и развитых стран Африки.
Страна обширна (по сравнению с Зимбабве и Замбией), общая площадь — 799 380 кв. км. Вся она (на 2470 км) вытянута вдоль юго-восточного побережья Мозамбикского пролива Индийского океана. Рельеф страны очень разнообразен и живописен. Слабовсхолмленная, заросшая тропическими лесами равнина, полого поднимается на запад до 350-400 м. над уровнем моря. На севере находится плато Ньяса ( средние высоты 500-1000 м., отдельные вершины поднимаются до 2000 м.), обрывающееся к одноименному озеру, а на западе и северо-западе - кристаллические плато Мозамбик, Ангони и Мотабели с высшей точкой страны - горой Бинга ( 2436 м.). На юго-западе, у границы с ЮАР, высятся вулканические горы Лебомбо.
Население – около 16 млн. человек.
Официальным языком является португальский, однако в стране много говорящих на английском. Наиболее распространенные туземные языки – банту, макуа-ломве, тсонга, чишона.
60–70% населения придерживаются местных традиционных верований, около 15% – католики (в колониальный период в ведении католической церкви находились все школы Мозамбика). Приблизительно 5% населения – приверженцы протестантизма, около 10% населения – мусульмане.
Климат. Мозамбик – страна тропическая и климат здесь соответствующий. С одной стороны – здесь уже близко к экватору, с другой – очень сильно влияние теплого и влажного Индийского океана. И здесь выделяют два явно выраженных сезона – влажный и сухой. Влажный сезон обычно начинается в октябре – декабре (время нашего посещения Мозамбика) и заканчивается в марте – июне (продолжительность этого сезона сильно колеблется). И в то же время, в некоторых районах часты сильные засухи (Мозамбик сильно пострадал от засух в 1974, 1982 и 1983 гг).
Примерно 2/3 территории Мозамбика, включая почти все районы к югу от Бейры, а также большую часть центральных и южных районов страны, ежегодно получают в среднем менее 1000 мм осадков. На крайнем юге, на большей части провинции Газа и отчасти в провинции Иньямбане выпадает менее 600 мм осадков в год, а в остальных районах – менее 400 мм Среднее годовое количество осадков от 1000 до 2000 мм характерно для севера провинции Маника, северо-запада Замбезии, севера Тете и запада Ньясы.
Температуры в большинстве районов очень высокие, причем максимальные отметки приходятся на влажный сезон. На прибрежных низменностях и на большей части севера страны средние температуры колеблются от 30° С в январе до 22° С в июле. Более низкие температуры отмечаются на крайнем юге, например в районе Мапуту и в горах.

…До обретения независимости Мозамбик являлся колонией Португалии. В колониальные времена Мозамбиком управлял генерал-губернатор, подотчетный только властям Португалии. Африканцы были полностью отстранены от участия в политической жизни страны. В 1950-е годы мозамбикцы, работавшие в соседних странах, создали несколько организаций, развернувших борьбу за освобождение Мозамбика. В 1962 эти организации объединились в единый Фронт освобождения Мозамбика (Фрелимо) со штаб-квартирой в столице Танзании Дар-эс-Саламе.
В 1964 Фрелимо развернул вооруженную борьбу за независимость страны и вскоре большая часть территории страны (ее север) была взята ими под контроль. После 10 лет вооруженной и политической борьбы Фрелимо и победы в 1974 революции в Португалии, осуществленной армейскими офицерами, Фронт освобождения Мозамбика взял власть в свои руки и 25 июня 1975, была провозглашена Независимая Народная Республика Мозамбик. Первым президентом страны стал председатель Фрелимо Самора Машел.
Экономика и деньги. Мозамбик относится к одной из беднейших стран мира. В 1998 ВВП в пересчете на душу населения составил 150 долл. в год. По данным Всемирного банка, Мозамбик рассматривается как развивающаяся страна, со стабильной денежной единицей и динамичной, хорошо управляемой экономикой.
Местные деньги называются метикал. На январь 2009 1 US$ = 24 мт.
…После окончания гражданской войны, страна быстро развивается, становится всё более богатой и цивильной. Необходимо отметить, что немалый вклад в освобождению Мозамбика от колониальной зависимости, подъему ее экономики и развитию сельского хозяйства, внес Советский Союз (Курс внутренней политики правительства Мозамбика- построение социализма с опорой на собственные силы). Вот мы и помогали им строить этот самый социализм. До сих пор в Мозамбике можно увидеть советскую технику (автомобили) и даже посольство России находится на улице В. Ленина. Между прочим – одна из центральных и красивых улиц столицы Мапуто.
Посольство в Москве: ул. Гиляровского, 20.Тел.: 284-40-07, 284-36-54.
…Кривая нашего маршрута резко загнулась на юг.
…Дорога – пустая, отличного качества. Надо отметить, что север страны заселен мало. Тут шли особенно ожесточенные бои и до настоящего времени вдоль дорог встречаются мины. Во время освободительной войны с Португалией, их тут заложили более миллиона, так что и сегодня не гуляйте в лесах Мозамбика без особой надобности.
…По 548 трассе, перебираемся на 221 и по ней, до –г. Тете. …Дороги в этих местах очень живописны. Асфальт хорошего качества и абсолютно пустые. Ни встречных, ни попутных. Очень редкие селения, 3-5 хижин. Архитектурный стиль строений поменялся. В Замбии – круглые, здесь – прямоугольные. Но материал тот же – каркас из веток и крыты пальмовыми листьями.
Тете - главный город одноименной провинции,. одной из самых больших провинций на севере Мозамбика, зона контроля и влияния Фрелимо. Город стоит на реке Замбези, главной водной артерии ряда стран Южной Африки. Река в этом месте большая, широкая, судоходна и красива. Главной достопримечательностью города Тете, является католический Собор, построенный почти 450 лет назад (в 1563 году).
Несколько выше по течению от города Тете (около 100 км),. река Замбези перегорожена громадной плотиной, построена гидроэлектростанция Кебрабаса (Каора-Баса). Дамба де Каора Баса, построенная в 1970-ых годах, это один из самых больших проектов гражданского строительства в Африке. Эта плотина создала огромное искусственное озеро Лаго де Кахора Басса, 270 км. длиной, протянувшееся вверх по течению к слиянию рек Замбези и Луангва на границе с Замбией. Образовавшееся в горловине красивого ущелья озеро стало новой природной достопримечательностью юга Африки.
…В Тете заправились. Топливо дорогое – больше 1,5$ за литр (1 л = 32, 95 метикал).
За Тете начинается главная трасса 103, связывающая юг Африки с ее северо-восточной частью, столицами государств Зимбабве, Мозамбика, ЮАР, Лесото, Свазиленда, - с Лусакой, Лилонгве и дальше – с Танзанией, Кенией, Эфиопией и Египтом.
К сожалению, за Тете состояние трассы резко ухудшилось, особенно после развилки на трассу 102. Начались участки трасс с глубокими, очень крутыми выбоинами, настолько разбитыми, что местами мы ползли на скорости 3-5 км, запросто обгоняемые пешеходами. Бедная наша машине, перегруженная под завязку, терпеливо сносила все эти неудобства. За 1,5 часа мы едва преодолели 40 км.
…Весь этот день мы провели в дороге, уцензор приближаясь к главной цели нашего путешествия – Индийскому океану.