На эту трассу мы забрались заместо Памира, чтобы хоть как-то скрасить горечь проваленных планов. Нам просто не хватало отпускного времени, чтобы вдумчиво проехать автостопом Памирский тракт, поэтому было решено побывать в неизведанных пока местах Киргизии. Кто чего только не говорил про эту дорогу, и как, всегда, лучший способ проверить чужие мнения это посетить искомое место.

Итак, ночевали мы долине Чу в придорожных кустах. Утром выбрались на трассу и минут через пять остановился пустой грузовик. Грузовик ехал за углем на угольный карьер. Как оказалось, со слов водителя, с распадом СССР в Киргизии остро встала проблема энергоносителей. Кизяка на всех не напасешься, особенно в городах, поэтому стали разрабатываться угольные месторождения. Всего было упомянуто три месторождения. Все три работают на северную Киргизию. Все три расположены крайне неудачно с очень сложной логистикой на пути из Кочкор в Суусамыр. Таким образом за день по этому маршруту проходит до 100 грузовых машин и всего десяток обычных. В Бишкек машины ходят через Тео-Ашуу, а в Балыкчи и Каракол через Кызарт. Водители пересекаются на погрузке и знают друг друга в лицо.
Потихоньку с неплохой экскурсией от водителя мы добрались до подъездов к Карьеру недалеко от Мин-Куш, где нас передали с рук на руки встречной машине до Бишкека. Около 8 вечера того же дня мы поужинали и распрощались с водителями на развилке и двинулись в сторону Таласа по трассе Бишкек-Ош.

Дорога от Кочкор до подъездов к перевалу Кызарт асфальтовая, на перевале гравийка, далее асфальт до Чаек, потом асфальт только в некоторых поселках, остальное гравийная дорога.

В общем, до развилки в Арал от Кочкор дорога проходит в широкой межгорной долине среди множества поселков. После развилки как в сторону Мин-Куш (30-40км), так и в сторону Суусамыра (около 100км) дорога проходит в узких малонаселенных ущельях с прекрасными видами, за что я назвал эту часть дороги миниПамир. Эта горная дорога хороша своей легкодоступностью относительно больших городов в сравнении с Памирской трассой, поэтому проездом здесь можно сублимировать желание увидеть горный пейзаж. Летом с запасом светлого времени при известной доле везения, я полагаю, можно сделать круг из Бишкека в Бишкек за день, особенно после открытия реконструированного участка через перевальчик недоезжая Балыкчи. Также дорога в отличие от Памирской трассы должна быть одинаково удобна для прохождения в обоих направлениях вследствие хорошего трафика грузовиков.

Фотографии расположены хронологически, с учетом заезда в сторону карьера недалеко от Мин-Куш.