Это рассказ переходе через Кильский канал во время путешествия на яхте по маршруту Амстердам — Гданьск.
Чем хороши и интересны для меня каналы? Тем, что там нет этих огромных морских простор и все суда проходят буквально на расстоянии вытянутой руки. Это и шлюзы и другие любопытные технические сооружения, к которым с берега обычно не подобраться, зато отлично можно полюбоваться с воды.
Именно такое трепетное отношение у меня к каналу им. Москвы, а уж в случае с Кильским каналом, который к тому же проходит прямо насквозь северных земель Германии и соединяет Северное и Балтийское море, ожидания у меня были самые радужные.
Для маломерных судов канал открывает свои ворота в 9 утра и закрывается вечером, соответственно. В отличие от наших внутренних вод, идти под парусом тут можно. Или нельзя, но немцы на это внимания не обращают))) Ну а если идти под мотором, то лодка всегда движется с одной скоростью примерно в 6 узлов и это вполне позволяет успеть пройти канал за один световой день.
И вот, в районе 7-30 утра мы, предварительно залив полный бак дизеля, вышли из марины города Куксхафен и двинулись в противоположную от моря сторону, вверх по р. Эльба.
Вход в канал находится по левому борту, если идти с моря на расстоянии примерно 15 миль от Куксхафена. То есть идти в районе 2х часов.
Карта расположения Куксхафена и входа в канал
А навстречу нам идут большие и просто огромные суда из Гамбурга. Этот огромный порт находится еще дальше вверх по Эльбе. Их долгий путь в дальние страны и континенты тут только начинается
Ко входу в канал мы подошли чуть раньше и терпеливо ждем 9 часов, кружим в компании нескольких немецких яхт.
Ровно в 9 утра (а как иначе в Германии-то!) ворота шлюза распахиваются, и яхты одна за другой устремляются внутрь. Шлюза здесь всего два: на входе и на выходе из канала, да и перепад высот у воды совсем незначителен.
Тут все надо делать без паники, но как можно шустрее. Немцы работают как на конвейере: успел, не успел — твои проблемы. Объяснять никто ничего не будет. Смотри по сторонам и делай как все, а лучше заранее почитай матчасть!
Зато для больших и малых судов тут раздельные камеры. Это и удобно и логично, ведь трафик яхт тут весьма оживленный. Из Северного моря и обратно идут немецкие, голландские и реже польские, норвежские и шведские лодки. Русских замечено не было:)))
Так, без приключений, мы, наконец, вошли в канал. Я быстренько достал все камеры и какие были объективы в ожидании всяких хороших кадров.
А трафик на канале оказался действительно ого-го. Первым же делом мы в паре метров разошлись с паромом, которые с завидной частотой ходят тут с одного берега на другой и делают это весьма агрессивно, если можно так сказать. И этот при том, что канал еще пересекает добрая дюжина мостов! Но, тут все сделано, чтобы рядовому бюргеру было комфортно!
Почти сразу после входа расположен светофор и место расширения канала. Светофоры регулируют проход самых крупных судов, осадка которых позволяет им двигаться только по центру канала.
Так, когда горит красный, грузовые суда обязаны пришвартоваться к специальной стенке и пропустить по центру встречное крупное судно. При этом может возникать вот такая толкучка.
Поначалу мы думали, что этот распространяется и на нас, хотя, идя вдоль самого берега, мы никак не могли помешать проходу любого судна. Тем ни менее светофора 4, на которых мы попали на красный свет, мы терпеливо ждали зеленого, пока сердобольные немцы на моторной яхте не махнули нам рукой мол "чего ждем?" и мы поняли, что сглупили и врубили полный вперед.
Ну а теперь про суда. Тут, конечно, раздолье для любителя подобных вещей! И речные и морские и крупные океанские суда. И все проходят так близко, что натурально на несколько минут загораживают для тебя белый свет. Наглядно видно насколько хорошо развит в Европе водный транспорт.
По берегам канала всюду жизнь. Множество деревушек и городков, дома зачастую стоят почти у воды (а как же безопасность стратегического объекта?!), немецкие пенсионеры сидят прямо на травке, машут проплывающим и вообще всячески наслаждаются созданным ими порядком вещей.
Велосипедные дорожки тянуться по всей протяженности канала и движение велосипедистов всех возрастов там весьма оживленное,
А лебедям и трафик не помеха! Неспешно плавают туда-сюда и ничего не боятся
В целом, прохождение канала — это, без преувеличения, одно сплошное удовольствие. Особенно в хорошую погоду, как в нашем случае. Фарватер понятен и виден, скорость постоянная, волнения ноль, навигационных опасностей тоже минимум. Можно со спокойной душой загорать, дремать, фотографировать или качаться на мачте, как это делали норвежские дети на своем катамаране.
Только на выходе система дала сбой добрый десяток яхт после долгого ожидания загнали в один шлюз с огромным паромом компании Finnlines. Это надо было видеть! Соотношение размеров такое, влезть это могло только в Зенитовский фишай и то он исказил пропорции так, что не очень-то и наглядно получилось.
И наконец, в районе 8 вечера мы вышли в Балтийское море в акваторию города Киль.
Мимо просвистел, набирая скорость, паром Finnlines.
А уже сумерках мы пришвартовались в кильской марине Олимпик.
