Говорят, мечты сбываются, если очень сильно захотеть. Не знаю, так ли это на самом деле, но однажды зимним днем зазвонил телефон, и голос в трубке спросил: "А поехали на Формулу-1?" Есть предложения, от которых нельзя отказаться.
Надо сказать, что я слежу за Ф1 более 12 лет. Как раз начали транслировать гонки по телевизору. Сначала это был просто неосознанный интерес ребенка, увидевшего яркие машинки, но потом он перерос в серьезное увлечение.
Где только не доводилось смотреть Гран-при. В Белоруссии на даче мы собирались перед маленьким черно-белым телевизором и болели за любимых пилотов. В Крыму, помнится, пришлось настраивать антенну, чтобы в итоге получить только звук, но зато быть в курсе событий. Конечно же, появились друзья с профильных форумов, и несколько сезонов мы собирались смотреть трансляции в разных московских спортбарах, устраивали разные конкурсы, гоняли на картах, гуляли все вместе после финиша гонки. Даже доводилось ездить на электричке в Москву в 6 утра в воскресенье, на гонку в Австралии. Ездили в Питер к тамошним болельщикам Ф1 на окончание сезона. Конечно же, посещали все мероприятия, куда приезжали формульные команды, Moscow City Racing, например. В общем, давний фанатский стаж. А вот съездить и увидеть все это вживую как-то не получалось. И вот оно, свершилось, наша толпа числом в 10 фейсов едет на Гран-при Германии, которое в этом году проводилось на автодроме Хоккенхаймринг. Спасибо другу, который просто взял и все сделал сам: заказал билеты, забронировал отели и машины, пнул всех, чтобы делали визы.
Хочется все показать и рассказать, так что отчет будет поделен аж на 4 части. Сегодня про квалификацию.
Итак, пасмурным субботним утром наша бригада выдвинулась в сторону автодрома. Ребята основательно подготовились к поездке, обвешав все машины российскими флагами.
Надо сказать, что люди в соседних машинах очень позитивно реагировали на такой декор, приветственно сигналили, улыбались, махали руками. Было очень приятно.
Так как отель наш располагался совсем рядом с Хоккенхаймом, ехать до трассы было недалеко. Хотелось бы рассказать об организации гонки. Тем более, что есть с чем сравнивать по итогам посещения московским мероприятий гораздо меньшего масштаба.
Итак, за викенд трассу посещают десятки тысяч человек, соответсвенно, все они на тысячах машин и мотоциклов устремляются к автодрому. На подъездах всю эту орду встречают маршалы, добровольцы, работающие на гонке. Эти люди четко и быстро направляют потоки машин на разные парковки. Даже лесок рядом с трассой использовался для стоянки. Водители четко выполняли указания, аккуратно паркуясь там, где им укажут. Никто не пытался въехать на своем авто прямо на автодром, никто никому не мешал, запарковались и пошли пешком к трассе. Потрясающая организация, и дисциплинированные люди. На фото одно из таких парковочных мест.
Так получилось, что наши машины отправили ближе к автодрому, туда, где собиралась основная масса гостей. Только здесь, на подъездах к трассе возникла небольшая пробка, так как огромный поток с нескольких дорог вливался в две полосы. Кто-то пытался влезть вперед или перестраивался из ряда в ряд? Конечно же, нет, именно поэтому на преодоление пробки ушло минут 20. Фото парковки, чтобы оценить масштабы. Поле машин простирается до горизонта вдаль и вширь. И никакой толкучки и транспортного коллапса.
На въезде на Хоккенхаймринг стоит скульптурная композиция со спортбайкером. Очень приятно. В этой стране вообще уважают мотоциклистов, выделяя им отдельные парковки. Кстати, мотоциклисты в Германии, как мне показалось, люди в основном за 40, ездящие либо на BMW GS, либо на трайках всех немыслимых форм и размеров, остальных видов как-то меньше. Но об этом как-нибудь в другой раз.
Многие люди приезжают на гонку сильно заранее, ставят палатки или живут в своих автодомах. К субботе этот лагерь обретает вид своеообразного города, в котором бурлит жизнь. Орет музыка, кто-то что-то жарит, где-то пьют пиво, там и сям отдыхают люди в шезлонгах. И все это под далекий рев двигателей гоночных болидов.
А потом просто попадаешь через распахнутые настежь ворота в парк автодрома. Здесь море всего интересного. Прежде всего, это большое количество магазинов с атрибутикой гоночных команд, столь милых фанатскому сердцу, толпы болельщиков в самых немыслимых нарядах, всякие развлекательные мероприятия, гоночный музей. Так как билет на входе не требуется, любой может просто приехать сюда и поучаствовать в празднике, под названием Формула-1.
Магазинчики представляют ассортимент как какой-то отдельной команды, так и всех основных команд разом. Нашей главной целью было купить беруши, так как рев от двадцати болидов весьма давит на уши.
В таких местах главное собрать волю в кулак, и не оставить там все деньги. Цены, естественно, ниже, чем в наших фанатских магазинах.
А погода, тем временем, стремительно портилась. Похолодало, и тяжелые дождевые тучи обрушили на трассу реки воды. Предприимчивые украинцы, которые есть, видимо везде, продали нам дождевики по 5 евро.
Погуляв по парку, мы пошли на трибуны. В нижней части фото видны ворота, через которые, показав билет, проходишь к своему месту. Никаких очередей, никаких рамок металлоискателей, никаких обысков. И что характерно, при таком ненавясчивом уровне безопасности, за викенд не было замечено особых происшествий. Это я сравниваю с организацией того же Moscow Racing на Васильевском спуске, когда многотысячную толпу сначала заставили ждать час, а потом всех пропускали через три рамки. Организаторам не помешало бы перенять опыт иностранных коллег.
У нас были средние по стоимости места. Если смотреть на схему, то это зеленый прямоугольник. В этом секторе билеты стоили что-то около 250 евро, для сравнения на азиатские Гран-при билеты продают за 11 долларов за не самые дорогие места, но туда и лететь дороже. Рядом большая серая конструкция на схеме — это самые дорогие крытые трибуны, а сверху, под самой крышей, расположены коментаторские кабины.
С наших мест видно почти всю связку поворотов Мерседес-арены, заезд на питлейн и если вытянуть шею, то и стартовую прямую. Конечно, хотелось бы понаблюдать за кипучей деятельностью в боксах, но это уже совсем другие деньги.
Кстати видно, что на квалификации везде почти пустые трибуны. Однако на гонке свободных мест практически не было.
На автодроме можно провести весь день, так как перед Формулой-1 проводятся гонки поддержки. Мы пришли как раз на заезды DTM. Традиционно, в те же выходные здесь проводится и GP2, младшая формула. Таким образом, машины раскатывают мокрую трассу перед заездами королевы автоспорта. А погода как раз стала налаживаться, дождевые облака унесло ветром и квалификация Ф1 должна была пройти по суху. А пока кузовные машины DTM гоняли по мокрой трассе.
Не слежу за этим чемпионатом, поэтому не особо разбираюсь кто из них кто.
Где-то здесь выступает Ральф Шумахер, кстати.
Пока пилоты боролись на трассе, наша делегация была занята установкой флага. Древком послужил спининг, который, в дальнейшем не оправдал возложенную на него ответственность. Внизу гордо реет флаг Михаэля Шумахера. И хотя многие из нас не болеют за этого пилота, возражать никто не стал.
Флаг недолго занимал свое место. Одна немецкая бабушка (а все они, видимо, одинаковые) наслала на нас комиссара гонки, сказать, что ей ничего не видно из-за нас. Комиссар — жизнерадостный мужик, который узнав, что мы из России, рассказал, как учил русский язык 10 лет в школе, и даже попытался припомнить несколько фраз. Очень приятно пообщались. И конечно, флаг мы убрали, чтобы не мешал никому.
А дальше началась квалификация Формулы-1. В принципе, находясь на трассе не испытываешь информационной изоляции, несмотря на немецкий комментарий, который, конечно, никто не понимал. Удачно расположенный экран, где все видно и табло, оперативно сообщающее результаты — держали в курсе событий. А еще кто-то из наших ребят установил приложение на мобильник, отслеживающее в реальном времени пермещение всех болидов. Очень удобно было.
Так как вероятность дождя была высока, пилоты команд не стали ждать, а выехали все сразу. Williams на трассе.
Pirelli маркирует разные типы резины цветовым ободком, от выбора резины во многом зависит результат квалификации, поэтому интересно наблюдать, кто во что обут. Например, Ferrari Фелиппе Массы — белые ободки — средний тип резины.
А вот Toro Rosso, желтые ободки и мягкий тип резины.
Моя любимая команда Mclaren, за рулем болида Дженсон Баттон. Собственно, ради того, чтобы посмотреть на "серебряные стрелы" в боевых условиях, я и приехала на автодром.
Как видно, асфальт совсем сухой, все едут на среднем типе резины. Болид Force India.
Чемпионский болид команды Red Bull Racing заезжает в боксы.
А потом налетели облака и пошел дождь. Вообще, я считаю нам повезло посмотреть на болиды во всех возможных условиях: дождевая квалификация и сухая гонка. Большая удача. На кадре ниже Lotus встретился с Force India, что для квалификационных заездов не очень хорошо, так как трафик негативно сказывается на результате. Оба болида с зелеными ободками — промежуточная дождевая резина.
Конечно же, Германия тепло встречала Михаэля Шумахера. Когда он ехал по трассе, трибуны взрывались приветственными воплями. Не удивительно, что страна, в которой развит автопром, полно автодромов высочайшего уровня и картинг-центров, подарила миру столько чемпионов.
В последнем сегменте квалификации дождь совсем усилился, осложнив борьбу за поул-позишн. Фернандо Алонсо на дождевой резине. Кстати, именно он занял первое место на стартовой решетке.
Так закончилась квалификация Гран-при Германии. А нам предстоял путь в отель, чтобы в воскресенье увидеть, кто же поборется за победу.
