Хайфа – третий по величине город Израиля, расположенный на склонах горы Кармель, с населением около 300 тысяч человек. В силу нахождения в горной местности передвигаться здесь на более-менее приличные расстояния пешком, особенно по летней жаре, – удовольствие пониже среднего. И если под горку по серпантину улиц это можно ещё сделать без существенного для собственного организма усилий, то путь в гору – это настоящее испытание, которым себя совершенно не обязательно подвергать.

Панацея от этого – весьма развитая система городского транспорта Хайфы, некоторые виды которого, кстати, весьма экзотичны для Израиля. Ну а поскольку за неделю пребывания в этом городе я "испытал" почти все эти виды, то уместно будет рассказать о каждом из них, основываясь на собственном опыте.

Начнём с самого ординарного и удобного средства передвижения по городу – такси.



Такси в Хайфе окрашены в белый цвет с символикой "Taxi" на крыше. Внутри салона можно обнаружить табличку с контактами диспетчерской службы и с расценками. Во всех такси, по идее, обязательно должны быть установлены счетчики. Однако это не всегда практикуют местные таксисты, "бомбилы" по нашему.

Поймать такси не составляет никаких проблем. Это может быть обычное «голосование» на обочине тротуара. Можно обнаружить сосредоточение такси возле торговых центров, железнодорожных вокзалов и иных многолюдных мест. Заказать такси можно и с помощью администратора гостиницы или ресторана.

Стоимость поездки на такси в Хайфе, да и в целом, в Израиле, начинается от 12 шекелей (1 шекель равен примерно 13 руб.). Это базовая цена. В неё включается стоимость 500 метров проезда. В среднем же поездка по Хайфе обойдётся вам в 50 шекелей. Будьте готовы, что в ночное время (с 21:00 до 05:30), а также в праздники и по субботам тарифы увеличиваются на 25 %.

Рассказывают, что бывают случаи попыток обмана туристов, когда таксисты утверждают, что их счётчик сломан, и они предлагают отвезти по договорной цене.

Туристы-правдорубы в этом случае могут пригрозить водителю звонком в диспетчерскую или в полицию. Можно обойтись и малой кровью – пересесть в другое такси или согласиться на поездку без счётчика, однако предварительно разумно узнать у местных жителей, например, сотрудников гостиницы, сколько стоит такая услуга в действительности.

Я несколько раз добирался из отеля в клинику из Нижнего города до Центрального Кармеля именно так, по договорной цене в 40 шекелей, с одним и тем же водителем.

Ещё добавлю, что не стоит расплачиваться за услуги такси валютой, поскольку гарантированно вам назначат цену по невыгодному курсу.

Важное преимущество такси в Хайфе заключается в том, что оно работает и в шабат (вечер пятницы и большая часть субботы). Однако если разовые поездки на такси – вполне целесообразны, то для постоянного передвижения по городу – это довольно накладное удовольствие.

Теперь поговорим об автобусах. Передвигаться на них по Хайфе достаточно удобно. Основной перевозчик в Хайфе и окрестностям — компания "Эгед". Все городские автобусы в Хайфе оборудованы кондиционерами и пандусами для заезда колясок инвалидов.



К инвалидам, кстати, в Израиле – особое отношение. Я сам наблюдал, как водитель, завидев инвалида-колясочника на остановке, вышел из автобуса и сам закатил коляску в автобус, использовав соответствующее приспособление.

В автобусах нужно обращать внимание на обозначения мест для инвалидов. Я однажды по рассеянности уселся на их законное место, за что заслуженно удостоился замечания со стороны подошедшего инвалида.

Входить в автобус в Хайфе следует через переднюю дверь, выходить, соответственно, – через среднюю или заднюю. Билет за проезд приобретается у водителя. Его стоимость составляет 6,9 шекеля.

Некоторое неудобством пользования автобусом для меня было то, что остановки либо не объявляются, либо объявляются не вполне внятно на иврите. Выход один — спрашивать о нужной остановке у других пассажиров. В Хайфе каждый пятый житель – выходец из СССР, поэтому вас обязательно поймут и помогут. При этом не надо скромничать. Можно громко спросить о необходимой вам информации. Здесь это воспринимается нормально.

Ещё одна особенность передвижения на городском автобусе. Перед выходом на остановке нужно нажать на кнопку на поручнях у дверей, иначе водитель не остановит автобус.
Также городские автобусы не останавливаются на остановках, если на них нет пассажиров и из салона автобуса нет сигнала выхода. Поэтому если вы, поджидая в одиночку автобус, не подниметесь со скамьи ему навстречу, выражая тем самым намерение воспользоваться его услугами, то вероятность ожидания следующего автобуса для вас будет весьма велика.

Кроме автобусов, в Хайфе курсируют и обычные маршрутные такси («шерут») на 10-12 пассажиров, которые дублируют маршруты городских автобусов. Их номера совпадают с номерами автобусов, останавливаются они на всех остановках своего маршрута. Стоимость проезда на маршрутке в Хайфе такая же, что и на автобусах.

Удобным правилом пользования автобусами в Хайфе является то, что в течение 1,5 часов вы можете неограниченное число раз пересаживаться на другие маршруты. Для этого при входе вы предъявляете билет водителю, а тот его прокомпостирует. На билете обозначено первоначальное время посадки (в центре), так и время окончания пользования автобусом (в верхней части). Это и будет вам ориентиром для возможности бесплатно проехать на автобусе дополнительно.



Кстати, не все жители Хайфы знают об этом правиле. Одна знакомая дама, давно живущая в Хайфе, передвигающаяся по городу в основном на личном автомобиле, очень удивилась тому, что автобусом по одному билету можно пользоваться повторно. И, узнав эту новость, решила подумать, не поменять ли ей автомобиль на городской автобус.

Недавно в Хайфе появилась разновидность автобусного транспорта — "Метронит". Это вместительные (до 140 пассажиров), скоростные, комфортабельные автобусы. Высокая скорость передвижения достигается за счёт того, что "Метронит" имеет отдельную полосу движения и преимущество проезда светофоров. Говорят, что местное население вначале скептически отнеслось к этому проекту властей, однако сейчас, я так понял, мнение изменилось. Я сам убедился в очевидном удобстве "Метронита". Очень комфортабельные автобусы, в которых, подобно поездам, остановки объявляются и на иврите, и на английском. К тому же, объявления дублируются на электронном табло.



Правда, маршрутов "Метронита" только три, и весь город они охватить не смогут даже в перспективе, поскольку они очень громоздкие по размеру и витиевато-узкие улочки Хайфы в горной её части вместить их не смогут.

В отличие от других автобусов, в "Метронит" можно входить, используя любую дверь, а вот билет приобретается только через автомат. Смущать это не должно, поскольку даже я – большой не любитель автоматов, разобрался в нём без подсказок.



Нужно, используя интуитивно понятную англоязычную версию, иметь в виду, что для оплаты проезда необходимо выбрать соответствующую тарифную зону. Вы, скорее всего, будете передвигаться только в зоне Хайфы, стоимость проезда по которой аналогична обычным городским автобусам.

С билетом "Метронита" можно также в течение 1,5 часов пересаживаться на иные автобусы.



Ну, а дальше речь пойдёт о других экзотических видах транспорта. Начнём с Кармелита.



Хайфа – это единственный израильский город, в котором есть метро. Метро, конечно, громко сказано. На самом деле, это подземный фуникулер, путь которого проложен в толще горы Кармель с её вершины до подножия.



Кармелит имеет всего одну линию, на которой расположено шесть остановок и считается самым коротким (длина 2 километра) в мире метро. Время проезда от одной конечной станции до другой составляет всего 8 минут. На линии курсируют два поезда. Стоимость проезда такая же, как в городских автобусах.

Мне, к сожалению, не удалось прокатиться на Кармелите, поскольку он был закрыт во время моей поездки на реконструкцию.

И наконец, самая бестолковая, по мнению горожан, разновидность городского транспорта, — канатная дорога, которая позволяет от набережной Бат-Галима подняться до монастыря Стелла Марис, находящегося на вершине горы Кармель. Пассажирские кабины по их округлой форме народ иронично окрестил "Яйцами мэра", имея в виду мэра города Арье Гурэля, в бытность которого дорога и был построена в 1986 году.



Подъём по канатке обойдётся вам в 21 шекель. Если же вы приобретёте билет в оба конца, то это будет стоить 28 шекелей.

Ну, а о впечатлениях от этого вида транспорта я, пожалуй, расскажу в очередном материале.