Частенько проезжая по южной части Хайфы, путь наш лежал мимо нескольких военных кораблей, установленных вдоль дороги. Эти корабли – часть экспозиции Музея нелегальной иммиграции и ВМФ Израиля. И каждый раз, обращая свои взоры на эти корабли, мы говорили себе: «Ну, сейчас — ладно, но в следующий раз – обязательно!» :)

Наконец, этот «раз» настал!

В один прекрасный день мы приехали и…. оказались перед закрытой дверью. Постояв в растерянности пару минут, мы ещё раз подёргали дверь за ручку, и она открылась… За дверью находился охранник. Состоялся короткий диалог: мы сказали, что хотим попасть в музей, он попросил предъявить паспорта. Оп-па!... Всю неделю таская с собой, именно в этот день мы выложили их, посчитав, что они нам не пригодятся. Видя нашу растерянность, охранник спросил откуда мы приехали, попросил подождать и оставил нас. После недолгих переговоров с кем-то в глубине помещения, он вернулся и предложил пройти внутрь.

Почему такие строгости? – спросите вы. Дело в том, что музей находится в ведении Министерства Обороны Израиля.

Музей был создан подполковником Йошке Альмогом в 1969 году и носит имя Давида Акоэна – уроженца города Гомеля и известного израильского политического деятеля и дипломата, члена муниципального совета Хайфы в 1927-1950 годах, одного из активных организаторов нелегальной иммиграции евреев в Палестину в годы Британского мандата.

Итак, мы внутри.

Перед знакомством с экспозицией, предлагается посмотреть документальный фильм. Я не знаю, существует ли версия фильма с субтитрами на русском языке, но нам поставили на иврите с английским переводом. Должна сказать, что и при этом всё было понятно – человеческие чувства понятны без слов.

Сразу хочу дать разъяснение некоторым терминам:
Алия – буквально с иврита «подъем», «восхождение», «возвышение» — репатриация, понимаемая в данном случае, как возвращение евреев на историческую родину, в Страну Израиля — Эрец Исраэль.
Алия Бет (и далее по алфавиту) – нелегальная, в обход британских властей, репатриация евреев.

«Нелегальная» иммиграция началась еще в XIX веке, когда турецкая администрация Палестины не разрешала селиться в стране евреям из Восточной Европы. В этом случае люди использовали своё право приезда на несколько месяцев для посещения святых мест и оставались жить в Эрец-Исраэль «незаконно».

Но, самые большие масштабы явление Алии Бет приобрело уже во второй половине 1930-х годов, при Британском мандате. Британские мандатные власти, руководствуясь установленными ими критериями и, так называемой «Белой книгой», резко ограничивали, а иногда и совсем приостанавливали Алию. А мы все знаем, что в Европе происходило в это время и очень хорошо можно понять людей, стремящихся уехать оттуда. Первой организованной операцией по доставке еврейских беженцев была перевозка 350 репатриантов на судне «Велос». Вслед за этим были снаряжены и другие корабли. До 1939 года в Палестину прибыло 13 судов, на которых было переправлено более 15 000 беженцев. Ещё два корабля затонули, а два — англичане отправили обратно.

Когда вспыхнула Вторая Мировая война и к берегам Палестины стали прибывать еврейские беженцы из Европы, английские мандатные власти не отступили от своей политики ограничения въезда, даже после того, как стало известно о массовом истреблении евреев. К нелегальным беженцам стали применять более жестокие, репрессивные методы, вплоть до заключения их в лагеря на территории Палестины, а также депортации на Кипр и на остров Маврикий.

По окончании войны еврейская иммиграция из Европы уцелевших после Катастрофы приобрела ещё более массовый характер. При этом приходилось прибегать, как к легальным, так и не легальным методам. Маршруты были тяжелы и опасны, но это не заставило даже семьи с маленькими детьми отказаться от достижения своей цели.

Так продолжалось вплоть до 1948 года, когда было провозглашено Государство Израиль.

В экспозиции музея представлен один из кораблей, участвовавших в транспортировке переселенцев – «Аф Аль Пи Хен» («Несмотря ни на что» или «Вопреки»).

Изначально это судно являлось британским десантным кораблём, было выкуплено организацией Моссад ле-Алия Бет, в задачи которой входила нелегальная иммиграция евреев в Палестину, и переделано для перевозки людей.

На борту корабля можно увидеть в каких условиях жили переселенцы. Несмотря на все усилия организаторов, условия жизни на кораблях нельзя назвать комфортными. Полки для пассажиров, ширина каждой из которых не превышала полуметра, были установлены друг над другом в несколько этажей. Невероятная теснота, практически антисанитарные условия, нехватка продовольствия и воды – в таких условиях путешествие, которое должно было занять считанные дни, превращалось в кошмар длительностью в несколько недель.


Тут же собраны документы, фотографии, вырезки из газет, карты маршрутов и другие экспонаты, связанные с нелегальной иммиграцией, а также с жизнью в депортационных лагерях.

После Войны за Независимость судно было передано ВМФ и прослужило вплоть до 1958 года, а потом передано в музей.

Кроме истории нелегальной иммиграции в музее можно познакомиться и с историей ВМФ Израиля.

В залах демонстрируются модели и фотографии кораблей, схемы боёв, оборудование и вооружение, рассказывается о людях, которые создали флот, а также судьба некоторых кораблей. Например, история подводной лодки «Дакар», которая исчезла при таинственных обстоятельствах в 1968 году.

«Дакар» была приобретена у Великобритании в 1967 году и за ней был направлен экипаж в количестве 69 человек под командованием Якова Ранаана. 9 января 1968 года субмарина вышла из порта Портсмута в Хайфу. Туда лодка должна была прибыть 29 января и к этому событию готовили торжественную встречу.

Лодка шла запланированным курсом, 25 января командир сообщил на базу, что они следуют с опережением графика. Это был последний сеанс, на следующий, который должен был состояться в тот же день через 6 часов лодка уже не вышла. Поиски не дали никаких результатов. В Израиле объявили траур по погибшим морякам.

Более 30 лет искали пропавшую лодку, были организованы 25 экспедиций с помощью различных международных организаций. В конце концов, израильские власти обратились к американской частной фирме «Неотикус», которая в своё время обнаружила «Титаник». Утром 29 мая 1999 года между островами Крит и Кипр на глубине 3 000 метров были обнаружены останки подводной лодки «Дакар». На поверхность подняли фрагмент рубки погибшей лодки, отреставрировали и установили у входа в музей.

Вся информация, представленная в залах музея – безумно интересна, но осматривать и знакомиться со всеми экспонатами лучше с экскурсоводом.

Зато те «живые» экспонаты, что выставлены во дворе музея, в комментариях не нуждаются :).
Здесь представлена коллекция орудий, корабельных деталей – винты и якоря, несколько военных катеров, а также подводная лодка «Галь» и ракетный крейсер «Мивтах».


«Галь» — израильская дизель-электрическая подводная лодка – была построена на верфях в Великобритании на основе немецких субмарин типа 206А. Спущена на воду в 1975 году, тогда же вошла в состав ВМФ Израиля, где прослужила 27 лет, участвовала в ряде боевых операций, а в 2007 году была передана в музей.

Внутри лодки можно осмотреть машинное отделение, познакомиться с условиями жизни экипажа, которые слишком комфортными назвать нельзя,


а ещё посмотреть в перископ

Еще один экспонат, на который можно подняться, а также осмотреть внутри – ракетный катер «Мивтах».

Он был построен во Франции, в Шербуре, спущен на воду в 1967 году. Команда катера составляла 40 человек. После множества военных операций был списан в 1996 году и превращён в музей.

В музее представлено ещё множество интересных экспонатов, обо всех рассказать невозможно. Поэтому на этом мы закончим наш экскурс в историю.