Глядя на этот симпатичный автобус с драконом, очевидно, что садиться на первые ряды ради того, чтобы получше разглядеть проплывающие мимо достопримечательности, не стоит. Непонятно, как водитель ориентируется в этом переплетении чешуек и лап, сохраняя контроль за дорогой?

Я залез внутрь этого чуда и убедился, что на самом деле не видно ни зги — примерно как в специальных очках в дырочку или в полоску для коррекции зрения. Так что водителю, если только он не специально обученный киборг приходится всматриваться в очень ограниченный кусочек обзора.

Дороги в Таиланде хотя и качественные с разделителем, но не лишены опасностей, как например когда кто-нибудь неожиданно и без предупреждения развернется или повернет или поедет по краю обочины встречной с выездом на часть полосы. Во время своей поездки на машине по Таиланду мы насмотрелись всяких ситуаций на дороге, и порой выручал только опыт, чувство равновесия и хорошая реакция. Спасибо им... С другой стороны — это конечно не Индия, где таких ситуаций в разы больше.

Посмотрел статистику смертей на дороге — несмотря на экономическое развитие Таиланда, где он явно добился серьезного прогресса в последнее десятилетие — цифры все-же ближе к развивающимся странам, хотя и немного улучшились по сравнению с ситуацией в 90-е годы: 20 смертей на дороге на 100,000 жителей и 119 на 100,000 транспортных средств. Для сравнения в россии сопутствующие цифры составляют 19 и 55, в Испании 7 и 10, в США 12 и 15, в Швейцарии 5 и 7, в Индии 17 и 315.

Второй показатель более интересен, он высок если и дорожная инфраструктура не развита и культура вождения отсутствует. В Таиланде есть явный прогресс по инфраструктуре дорог, но очень много людей ездит по-прежнему по наитию. В отличие от России нельзя сказать, что они ездят агрессивно или слишком быстро, скорее наоборот. Но ездят часто слишком легкомысленно. И водитель такого туристического автобуса лучший тому пример.

В общем подумав я решил не буду садится не только на передние но и на задние ряды в таком автобусе. Не верю я в ответственность постоянно напрягающего зрение водителя за большое количество пассажиров. Лучше поведу машину сам или в компании проверенного временем друга :-))