По дороге немного ошибся и почему-то принял ответвление на грунтовку, за нужное мне направление. Видимо надоело ехать по асфальту. Поднялся вверх километра на 2-3 и затем спустился. Надо сказать получил неслыханное удовольствие. Дорога напомнила крымские грунтовки с таким же градиентом, но только вместо щебенки — глина.
Осенью прошлого года довелось покрутить педали и на непальской земле. До Непала добрался, за что хочу сказать спасибо Air Arabia. Весь багаж, включая коробку с великом и ручную кладь, весил 35кг.
Этот вес прекрасно вписывался в тариф. Сложность возникла только с коробкой. Это негабарит и я его должен был самостоятельно пперевезти в специальное место для таких грузов, где его смогли бы просветить.
Новый терминал, открытый специально к Евро 2012 порадовал размерами, отсутствием толкотни, но не порадовал железными жалюзями на всех дьютиках. ППЕЧАЛЬ. Традиция нарушена. Теперь "За взлет","За полет","За приземление" уже не выпьем. Придется все 5 часов до Шарджи изучать цены Скайшопа Эйр Арабии.
После приземления в Шардже и посещения ихнего дьютика, традиция была восстановлена. Семичасовое ожидание пошло на "ура" на коврике и в спальном мешке. Перед самой регистрациейНас разбудила очень шумная компания каких-то пассажиров. Они орали так, что можно было и не ставить будильник.
Еще одно посещение дьютика и 4 часа полета до Катманду прошли замечательно. На сей раз сон потревожили стюардессы. Нужно было пристегнуть ремни и привести спинку кресла в вертикальное положение. Снижаемся.
Потом был затерявшийся где-то багаж, возврат его в тот же вечер, езда под дождем, сборы в горы, поход , возвращение, но сейчас не об этом. Хочу поделиться впечатлением от покатух в Непале.
Вечером посидел с ребятами из bikenepal.wordpress.com/. Они рассказали как проехать в Нагаркот. Это наиболее посешаемое велосипедистами и просто туристами место
В путь двинулся в 07.30, поздновато, но терпимо. Машин еще не очень много, да и фестиваль, Дасайн, который сейчас проходит, сделали так, что на главную дорогу Катманду — Бахтапур — Нагаркот в районе аэропорта попал значительно быстрее чем расчитывал. Правда по пути узнал, что такое ремонт дороги в Катманду.
Это когда снят асфальт и дорога покрыта разного размера щебенкой вперемешку с сухой глиной. Рано утром эту дорогу обильно поливают и я, наверное, был одним из первых кто проехал здесь, если судить по лужам. Надо сказать, что тамошняя глина, это тожеи нтересно. На отрезке метров в 500 был обляпан весь велик и вся спина. По пути нашел мойку со шлангом и почувствовал себя лучше.
Выбравшись на большак, подумал, что попал в Киеве в День Освобождения Города, когда все автомобилисты стараются его покинуть, столько было машин и мотоциклов. Дорогу до Бахтапура недавно отремонтировали и расширили, даже нанесли сбоку велодорожку. На нее все водилы кладут, но все же. Вообще-то здесь прав тот у кого больше машина, но полицию все уважают и на красный свет не едут.
Свернул в Бахтапуре в сторону Нагаркота. Дорога сузилась раза в два, а местами и в три. Если раньше она шла без, сколько-нибудь значительных, подъемов или спусков, то сейчас нона начала с каждым километром становиться круче и круче. Да, еще забыл сказать, что здесь левостороннее движение, со всеми вытекающими. Часто ловил себя на том, что еду по встречке, хотя кажется, что они нарушают. Несколько раз встречные автобусы просто выдавливали на обочину, но никаких аварийных ситуаций не возникало.
Вот такие здесь километровые столбы
Наконец-то добрался до Нагаркота. Из достопримечательностей здесь только вид на Гималаи, ничего более. Долина Катманду представляет собой плоскост, со всех сторон окруженную горамии. На одной из таких гор и находится Это место, которое не то, что городом, поселком городского типа назвать, язык не поворачивается. Когда-то здесь стоял пост по наблюдению за приблежающимися врагами, но времена изменились и предназначение тоже. Сейчас как грибы после дождя растут отели в которых заезжие туристы из разных стран встречают и провожают солнце и возвращаются в тусовочное Катманду.
По дороге немного ошибся и почему-то принял ответвление на грунтовку, за нужное мне направление. Видимо надоело ехать по асфальту. Поднялся вверх километра на 2-3 и затем спустился. Надо сказать получил неслыханное удовольствие. Дорога напомнила крымские грунтовки с таким же градиентом, но только вместо щебенки — глина.
Нагаркот — городок из которого открывается потрясающий вид на цепь Гималаев.
После Нагаркота дорога пошла немного вниз, но я рано обрадовался. Путь мой лежал к смотровой площадке, которая находится километрах в 5 за городком. У армейского поста указатель" Tower — 2,5 km". Но что это за километры Мне вспомнилась кантрийная трасса "Китаево классика" и в ней "подъем по желобу". Сопоставимые понятия по крутизне с разницей, что здесь асфальт и пошире. Мотыки и машины заезжают с напрягом. Как мне удалось преодолеть эти 300 метров — не представляю, но легкие захотелось выплюнуть и поменять ноги.
Затем дорога сжалилась и стала более пологой. Перед самой Башнейона стала совсем ровной и окончание первого этапа позддки ознаменовалось распитием прохладительных напитков. У этой же придорожной лавки оставил велосипед и поднялся чтобы посмотреть на окрестности с видовой площадки, которая называется Tower.
Велик можно оставить внизу.
Выбрался я поздновато. Самое интересное бывает здесь утром и вечером когда солнце восходит и заходит над Гималаями. Народа было немного.
Я же застал горы в облаках.
Смотровая площадка Нагаркот.
Представляю, как это все выглядит в нужное время.
Гималаи
Вид на долину Катманду со смотровой площадки.
А это уже вид на другую сторону.
Вернулся к велику и выпил потрясающего чая с масалой. Назад тем же путем возвращаться не хотелось. От видовой площадки на карте обозначены 2 дороги. Одна ведет обратно в Нагаркот, после которогопришлось бы возвращатьсяв Бахтапур тем же путем, что и приехал. Другая спускалась в деревенькуТукуче (Tukuche), далее выходила еще на одну дорогу ведущую в Бахтапур.. На карте отдельные ее участки томечены как Moderate, Steep & Very Steep Ascent. Когда же сказали, что это грунтовка, то сомнений не осталось. Еду по ней!!!
Это не завал фотоаппарата, это такой градиент.
Километров 5 это была грунтовка с различными каменюками на ней. Местами были сделаны водоотводы.
Внезапно грунтовка кончилась и начался свежеположенный асфальт.
И так до самой главной дороге грунтовка чередовалась с асфальтом. Крутизна, то увеличивалась, то уменьшалась. Наконец попал в Бахтапур и не зайти на Дворцовую площадь было бы непростительным упущением. По-правильному, на нее заходят через главные ворота и платят, сейчас, кажется 1000 рупий. Я пристроился за мотоциклистом. Он показал мне дорогу и я спокойно сюда прикатил.
Бахтапур. Дворцовая площадь.
Дальнейшее возвращение в Катманду не заняло много времени.
И теперь сухие цифры:
Катманду-блукания-Нагаркот-Башня: — 41,5км.
Время педаляжа: — 2ч. 44мин.
Средняя скорость: — 15,1 км/час.
Макс: — 47.1 км/час.
Катманду — Катманду: — 72,7км.
Время педаляжа: — 4ч. 11мин.
Средняя скорость: — 18,1 км/час.
Макс: — 65,4 км/час.
