Фотографии из окна поезда Пекин-Пхеньян.
Наша турфирма посоветовала навести нормальный контакт с гидами, так как в течение шести дней мы должны были провести целый день в тесном контакте с ними и от атмосферы между нами зависел успех поездки. По окончании беседы нам вручили билеты на интернациональный поезд Пекин-Пхеньян и следующим вечером мы вчетвером уже сидели в нашем купе.
Вагон был корейский с корейскими проводниками, которые посмотрев на наши билеты, вернулись к прерванному занятию. А именно перетаскиванию картонных ящиков, забивших весь проход с пола и до потолка, и поискам в вагоне свободных углов для них. К нашему удивлению, в нашем купе, пространство над дверью уже было занять тремя коробками из -под бананов. Во всех трёх через прорези виднелись арбузы. Проводник махнул на них рукой, типа всё в порядке и так надо, и был таков.
Мы были единственными бледнолицыми пассажирами. Одна половина вагона была занята китайцами с тюками, чемоданами и коробками, другая – корейцами со значками Ким Ир Сена на груди с ещё большими тюками, чемоданами и коробками. Ещё какое-то время после отправления поезда все были заняты запихиванием всего этого по углам. Где-то что-то шуршало, двигалось, трещало, раскрывались молнии и перекладывались вещи. Народ бегал от купе к купе в поисках свободных углов и каждый с завистью и тоской заглядывал в наше пустое пространство, но увидев нас, со вздохом тактично отчаливал.
Отправляясь в семь вечера из Пекина, поезд через 24 часа прибывает в Пхеньян. Около полудня поезд останавливается в китайском приграничном городе Даньдун. Китайские пограничники забирают паспорта на проверку и оставляют пассажиров наблюдать за погрузкой китайцев и корейцев на поезд. Зрелище потрясающее. В течении трёх часов автоматические стеклянные двери железнодорожного вокзала Даньдуна выплёвывают прошедших паспортный контроль путешественников. Каждый направляющийся в Корею толкает перед собой здоровенную вокзальную телегу, перегруженную чемоданами, коробками и тюками. Как правило, последний тюк, пристроенный сверху, закрывает видимость толкающим телегу, колёсики не очень легко крутятся, у дам скользят каблуки, с плечей съезжают сумки и бъют их по бёдрам, телеги часто не вписываются в повороты, тюки сыпятся сверху, а нередко переворачиваются и сами телеги. Все хватают всё, грузят обратно и бегут в общий вагон поскорее распихать свой багаж. Челноки на китайско-российской границе – просто туристы на развлекательной прогулке. В тот момент, когда в голову закрадываются вопрос, когда же наш поезд лопнет по швам, приходит китайский пограничник и раздает паспорта.
Граница между Китаем и Кореей проходит по реке Ялуцзян. Соединяет две страны мост, по которому плетётся поезд рядом с грузовиками, как трамвай по улице. Перед мостом в будке стоит вооруженный китайский пограничник да топчутся фотографы. На корейской стороне в симметричной будке оттопыривает грудь корейский пограничник минус фотографы. Два берега одной реки отличаются только лишь наличием этажей и людей. Даньдун – город, где живут два с половиной миллиона людей. Их многоэтажки подходят к обустроенной набережной, по которой они гуляют и разглядывают другую сторону. На корейской границе расположены одно и двухэтажные дома да склад для гуманитарной помощи, куда с моста сворачивают грузовики и где топчется соответствующее число рабочих, потом тянутся дома города Синыйджу и поезд останавливается на вокзале. В этот момент в вагоне как-то всё затихает.