Как выяснилось – вокзалы тоже могут быть архитектурной достопримечательностью. В ряду таких интересных достопримечательностей находится и железнодорожный вокзал в Иваново.

Первый вокзал в Иваново-Вознесенкском (именно так назывался тогда город) был построен в 1868 году, но уже в 1894 году было построено второе здание, которое сохранилось до наших дней. В настоящий момент здание старого вокзала занимает магазин.

Нынешнее здание – уже третье по счету. Возведено оно было в 1929-1933 годах по проекту советского архитектора-авангардиста Владимира Михайловича Каверинского и на сегодняшний день является единственным крупным железнодорожным вокзалом в конструктивистском стиле на территории России.

Вокзал по тем временам – просто огромный и существует легенда, что до Великой Отечественной войны рассматривался вариант сделать из Иваново столицу РСФСР (условно, Москва – столица СССР, Иваново – столица РСФСР). Насколько это правда – судить трудно, так как подтверждающих документов не сохранилось. Но в Иваново зачем-то построили вокзал, превышающий пассажиропоток в десятки раз уже имеющийся.

Конструктивной особенностью вокзала было то, что он не был разделён на секции: это был единый огромный зал, совершенно без колонн и каких-либо поддерживающих приспособлений, что поражало.

С тех пор здание пережило несколько реконструкций — после завершения строительства начали вскрываться недостатки. Подвела плоская кровля, где зимой начал собираться в страшных количествах снег и это грозило обрушением. Второй особенностью вокзала были потрясающе красивые витражи на фасаде, но они не выдерживали ветровые нагрузки и стёкла иногда вылетали внутрь зала, что грозило травмами. А зимой они ещё и промерзали.

Спустя примерно двадцать лет конструкции здания начали приходить в негодность.
Пространство зала разделили на две части – синий и красный залы, также появились колонны. Был исправлены витражи: их разделили пилонами.

Следующая реконструкция пришлась на 1978-1979 годы, при подготовке к Олимпиаде 1980 года.

И вот, наконец, прошли реставрационные работы в 2018-2020 годах и вокзал предстал во всём своём великолепии.

Авторы нынешней реставрации подготовили компромиссный проект, который подразумевает возвращение к изначальным идеям В.М. Каверинского и при этом не отрицает более поздних архитектурных внедрений. Благодаря этому, вокзал стал символом сразу нескольких периодов советской эпохи.

Работы состояли из пяти блоков: восстановление фасада, обновление основного синего зала, реконструкция красного зала, переоборудование платформ и ремонт подсобных помещений.

Фасаду, насколько это возможно, вернули оригинальный исторический вид. Для этого пришлось восстановить оконные проёмы, заложенные при реконструкции 1950-х годов. Чтобы верно оценить высоту первоначального остекления специально привлекались историки. Колонны в левой части от входа пришлось сохранить и укрепить, поскольку они были возведены из соображений безопасности.

Интересно решена входная группа

Было сохранено и разделение на два зала. Синий зал выполнен в духе раннего советского модернизма, красный – позднего советского модернизма.

В синем зале были сохранены и отреставрированы все декоративные элементы.


.


Потрясающее решение с колоннами – из покрыли орнаментом. И это не простой орнамент: в 30-х годах в Иваново начали смело экспериментировать с орнаментом для ситца. Называется это агиттекстиль.

На основе сохранившихся образцов был разработан непериодический орнамент, соответствующий следующим требованиям: не должно быть ярких знаков эпохи, не должно быть текста, нельзя поймать беглым взглядом повторяющиеся фрагменты, при трафаретном нанесении не должны были выпадать мелкие элементы.

И в довершении текстильной темы в синем зале установлен ткацкий станок.

А ещё здесь установлена интересная инсталляция в виде чемодана с информацией о достопримечательностях города.

Мебель разрабатывалась специально под новый проект, так как никаких данных о ней не осталось. В новом проекте скамейки включают в свой дизайн полку для багажа и розетки для зарядки гаджетов.

Метлахскую плитку заменили на новую, более современную, но практически не отличимую от оригинала.

Аналогичные работы были проведены и в красном зале. Теперь он рассчитан на проведение культурных мероприятий, а также будет работать как выставочное пространство.

В момент нашего посещения, как раз готовилось какое-то мероприятие.


.


Есть на вокзале и VIP-зал, аналог бизнес-зала аэропортов. По понятным причинам мы туда не попали, поэтому привожу фото из интернета.

На станции полностью перестроили платформы и открыли подземный переход. Одну из платформ сделали высокой – она рассчитана на поезда типа «Ласточка».

На территории вокзала установлен памятный знак железнодорожникам-фронтовикам и труженикам тыла.