Гонконг! Во времена моего детства и юности это слово было каким-то манящим и жутко загадочным. При слове Гонконг всегда представлялись какие-то каратисты, джинсы и магнитофон Шарп, который обязательно у кого-то из знакомых имелся и был привезён из Гонконга. Рассказы советских моряков посещавших Гонконг передавались из уст в уста, обрастая порой невероятными чудесами.
В январе 2013г. мне с женой удалось побывать в Гонконге и в Макао. Я не люблю писать рассказы о туристически заезженных объектах – здесь трудно добавить что-то новое. Про Гонконг написано множество статей, в интернете можно найти огромное количество фотографий. Однако здесь случай особый. Любая информация о Гонконге оказывается востребованной и необходимой. Возможно, мой рассказ поможет туристам, желающим посетить Гонконг, как-то лучше спланировать маршрут, а тем, кто не сможет этого сделать, рассказ даст возможность виртуально почувствовать город.
В наше время существует множество прямых рейсов из Москвы в Гонконг, и перед поездкой многих беспокоит масса вопросов. А смогу ли я адаптироваться в Гонконге? Как там передвигаться? Как найти отель? Что посмотреть? Чем заниматься?
Кто-то называет Гонконг – «город будущего», кто-то, посетив его, идти в такое будущее наотрез отказывается. Реакция на город часто бывает крайне противоречивой.
По себе могу сказать, что попадая сюда в первый раз, сперва действительно испытываешь некий шок. Постараюсь показать путь, который предстоит людям, впервые прилетевшим в этот мегаполис.
Выйдя из самолёта нужно двигаться вместе с толпой — она приведёт к пограничникам. Далее, проходим границу, получаем багаж. В зале прилёта по грабительскому курсу меняем небольшое количество денег, дабы купить октопус. Октопус – это некий проездной билет, который просто необходим для передвижения по городу. В аэропорту за доллар США дают примерно 7,12 НК (гонконгских долларов). В городе меняют по 7,8 в рабочие дни, вечером и в выходные курс ниже, но в любом случае он будет выше, чем в аэропорту.
Мы с женой брали октопус по 150 гон. дол. и несколько раз докладывали на него деньги. Положить можно во многих местах, например на любой станции метро. При посадке в автобус октопус прикладывается к вертушке, и с него сразу списывается определённая сумма.

В метро деньги снимаются в зависимости от дальности маршрута, но человек видит – сколько снято и сколько осталось.
Обычно туристы селятся на полуострове Коулун – здесь большое количество отелей. В этом случае, купив октопус, выходим из аэропорта направо к стоянке автобусов. В Коулун идёт автобус А21. Он движется почти по всей Натан-роуд, это в Коулуне основная магистраль, к ней так или иначе привязаны остальные улицы. Ждать долго не придётся, интервал движения примерно 10 минут.
Большинство автобусов в Гонконге двухэтажные, и как следствие правления англичан левостороннее движение. Преступности нет. Чемодан можно спокойно оставить на первом этаже автобуса в багажном отсеке. Волноваться не нужно, ибо поднявшись на второй этаж на мониторе можно видеть свой багаж.
Меня Гонконг поразил сразу. Если смотреть на рельеф местности, то невольно представляется спрятавшийся дракон, шипы которого в виде гор повсеместно торчат из под земли. Впрочем, дракона этого, словно лилипуты Гулливера, китайцы крепко скрутили трассами, железнодорожными рельсами и линиями электропередач. В горах и под землёй в теле дракона пробито множество туннелей. Незаметно из воды дракон тоже вынырнуть не сможет – по морю туда-сюда курсируют баржи и грузовые корабли, забитые под завязку контейнерами, которые непрерывно разгружаются в порту.
В Москве всё ещё приходится наблюдать, как инспектор ГАИ ставит машину за спуском с эстакады, и, наведя радар, отслеживает скорость. Увидев нарушителя, он забывая обо всём с жезлом наперерез бросается тормозить машину, летящую вниз на бешеной скорости. Не будем оценивать работу инспектора, но заметим, что машину он ставит на одну из полос дороги. В Гонконге на трассах везде стоят мониторы отслеживающие скорость, а для полицейских машин сбоку дороги через каждый километр существует специальный карман. Заехав на этот возвышающийся парапет, полицейский лучше видит движение, да и тормозить никого не нужно – штраф за нарушение по почте придёт.
Слово Гонконг происходит из двух китайских слов Heung и Kong, что означает ароматная гавань. Гонконг это 262 острова плюс материковая часть. Аэропорт – насыпное пространство суши, пристроенное к острову Лантау, который в свою очередь соединён длинным и изящным мостом с материковой частью.
Ещё лет 20-30 назад в этих местах на окраине мегаполиса можно было наблюдать убогие рыбацкие деревушки. Теперь на их месте возвышаются высотные дома, из-за экономии пространства построенные гармошкой. Далее по мере движения застройка высотных зданий становится более плотной. Создаётся впечатление, что мы попали в каменные джунгли, а в любых джунглях один закон – хочешь жить, расти выше других.
В подтверждение этому рядом с блестящими ухоженностью небоскрёбами начинают мелькать обшарпанные дома. Они как засохшие стебли перестали расти, и кажется, что жизнь в них теплится благодаря людям, которые подобно муравьям заполонили каждую клеточку уходящего вверх пространства, развесив на окнах бельё и прикрепив рядом кондиционеры. Такие старые здания на больших улицах стараются закрыть сверкающей рекламой, а в маленьких переулках высотный сухостой так и стоит.
Удивительно, но пробок в Гонконге я не увидел. Движение чёткое и упорядоченное, чем-то напоминающее перемещение насекомых, где каждый знает свою задачу и свой маршрут.

Гонконг+Макао+Гонконг. Ч-2. Старый и новый Гонконг