Гамбург очень практичный, удобный и рациональный город. Такой развитой, удобной и точной транспортной системы я не встречал нигде.
Начнем с того, что обычно повстанцы захватывают в первую очередь. Аэропорт, ж.д. вокзал и телеграф.
Аэропорт имеет прямое сообщение с любой точкой города по средствам городской электрички S1. Ну разве это не прекрасно! Никаких тебе барыг за рулем, сложных пик-апов от знакомых и головной боли. 2.80 и ты уже мчишься с высунутой в форточку головой в направлении цивилизации. Ну про форточку я загнул, просто очень комфортно было.
Кто-то говорит, что такси из аэропорта совсем не дорогое. Скажу так, я на другой берег Эльбы доехал за 45 евро, а на ж.д. вокзал за 30. А теперь каждый в столбик пусть посчитает для себя сам – дорого это или нет.
Обратно в аэропорт тоже можно добраться тем же маневром. Но тут внимание – ошибка многих. В аэропорт поедут только первые 3 вагона из состава электрички S1.
Об этом кстати написано на каждом шагу.

Железнодорожную паутину плетут поезда S-bahn (как бы электрички) и U-bahn (как бы метро). Обе эти линии активно пересекаются и вряд ли принципиально отличаются.
Чтобы разобраться, правда, с билетами, пришлось немного попотеть.
Итак, из опыта.
Kurzstrecke – самый дешевый билет. 1-2 остановки
Nahbereich – билет подороже, на длину маршрута, без пересадок.
Grossbereich – нормальный билет с возможностью пересадки в одном направлении.
Есть еще 9-Uhr-Tageskarte и Ganztageskarte. Единственная их разница в том, что с последним можно ехать 6 утра до 9, а вот с первым нет! Так что если у вас стрелка на 7 утра, то придется брать билет подороже.
А так оба билета позволяют вам кататься на всех маршрутах метро, автобусов и катеров, кроме катеров на озере Альстер.

Гамбургское метро ужасно удобно и практично, в отличие от автобусов, где понадобится легкая сноровка и привычка избегать автобусов с двухзначными номерами. Это SchnellBus за которые при покупке билета нужно накидывать 1,80.

После парижской и барселонской карусели под землей метро в Гамбурге – это бальзам на душу. Во первых оно не глубокое, во вторых тут нет турникетов, в третьих с нужного перрону можно ухать сразу в обе сторону, а не как в Париже, если вам в другую сторону, то нужно вернуться 3 эскалатора назад, объяснить жене (подруге), что это не ваша ошибка и в следующий раз хорошенько думать головой.

Кнопки на вход в вагон подсвечиваются зеленым огоньком. Здесь же информация для счастливых обладателей велосипедов и просьба в зимний период закрывать двери вот этой беленькой кнопочкой.

При посадке в автобус, билет водителю все таки показать нужно, иначе он начнет вам втюхивать свой. На катерах та же свобода, что и в метро.
Катера вирируются от баркасов 70-х годов до современных.

Центральный ж.д. вокзал, которые граничит территорией и с местным автовокзалом, также легко досягаем линией S1 из аэропорта. Прямо тут, перейдя с перрона на перрон, можно пересесть с электрички на поезд дальнего следования практически в любой крупный город Германии.

Есть еще один способ передвижения – это велосипед. Закинув на начальный баланс 5 евро при регистрации на сайте stadtrad.hamburg.de или у паркомата, можно вовсю юзать весь велосипедный парк Гамбурга.
Стоимость около 2-х евро в час или 12 евро в день. Если же менять велики каждые полчаса, то и платить вообще не нужно.

p.s.

Вот тут еще пару вариантов для передвижения.
Прежде всего это, конечно же, туристические автобусы. Фирм несколько, но программы очень схожи. Есть варианты объединяющие день на автобусе с туром по Эльбе и туром по Альстеру. Варианты посмотрите здесь die-roten-doppeldecker.de или тут stadtrundfahrthamburg.de

Есть и вот такой экставагантный метод осмотра окрестностей совмещенный с накачкой пивом. Вот им бы еще и туалет прицепом катать.

Не будем забывать и про стандартное перемещение пешком. Большая часть города очень даже пешеходна. Когда надоест ходить в одиночку, сориентируйтесь с компаньонами на сайте neweuropetours.eu. Это бесплатно! Марш-бросок стартует каждый день в 11 утра.

А эти ребятам ехать никуда не надо. Им и тут хорошо.

А зори здесь тихие, а вот электрички — быстрые…

А вот так меня встретили при выходе из метро!