Вот теперь и мы, почти как настоящие петербуржцы, съездили в Финляндию на машине. Чем ближе была заветная дата 31 декабря, тем больше вставало передо мной вопросов: какую еду можно провозить через границу, нужна ли таможенная декларация, сколько и каких напитков, которые особенно интересовали моих спутников, нам надо купить, где и как парковаться, каковы правила дорожного движения и знаки, также необходимо было достать карту получше.

Что из этого получилось:

Еда и Напитки:
Еду я приготовила для новогоднего стола заранее, предварительно прочитав ограничения на сайте таможни: tulli.fi/ru/persons/Restricti…. Мы не везли с собой тайком котлеты или колбасу, поэтому на этот счет не опасались. Компания у нас была не особенно пьющая, поэтому я просто выписала с того же сайта сколько и чего можно провозить и мы ориентировались при покупке шампанского и проч. на эту шпаргалку
Единственной неприятностью стало отключение плиты в самый разгар приготовлений. «Лысьва» не выдержала эксплуатации на полную и отказалась работать, когда я приготовила только половину новогоднего стола, за что я ей благодарна на самом деле ))

Правила дорожного движения и Декларация для таможни:
Я нашла и скачала правила дорожного движения и знаки – оказалось, что они почти не отличаются от наших – или наши от финских, что радовало. Информация по декларации оказалась более туманной – на сайте нашей таможенной службы в разделе «физическим лицам» есть бланк: fl.customs.ru/index.php?optio… , но мои коллеги, которые уже ездили на машине, сказали, что не надо ничего, если, конечно, нет вещей, которые действительно надо декларировать. Как если бы мы любимый холодильник с собой возили. Поэтому, я на всякий случай распечатала декларации в нескольких экземплярах и решила этим ограничиться.

Карты дорожные:
Была куплена карта издательства Артей. Масштаб у неё, правда, был не очень подходящий для проезда к коттеджу: в 1 см. 9,2 км., то есть мелких дорог не было, но её можно было использовать на крупных трассах, таких как E18, без проблем. Кроме того, я распечатала из гугла все развязки, которые нам предстояло миновать, что очень пригодилось в дальнейшем.
Подъездом к коттеджу руководил мой брат, вооружившись скачанными гугл картами. Мы бы, в принципе, могли всю дорогу по ним ехать, но что-то начала барахлить автомобильная зарядка.

Наконец он наступил:
День, точнее, ночь отъезда — 31 декабря. Наслушавшись рассказов про возможные очереди на границе, мы периодически изучали ситуацию на дороге и положение дел на границе (Торфяновка) с помощью нескольких сайтов: sztu.customs.ru/index.php?opt… и «Яндекс пробки». Прогноз был радужным и в час ночи мы уехали в сторону Торфяновки, почти сразу же выяснилось, что «дворники» устроили себе каникулы, не дожидаясь нас – пришлось заезжать на заправку и покупать новые, но дальше все шло как по маслу до самой границы: машин было мало, бензина в баке много, очереди никакой.

Паспорта проверять начинают загодя, — машина останавливается у КПП, на всех пассажиров проверяющему показываются загран. паспорта, выходить не надо, машину тут тоже не досматривают – можно дальше ехать. Затем, через непродолжительное время машина утыкается в шлагбаум для прохождения водителем и пассажирами еще одного паспортного контроля. Наконец, в 4 утра по московскому времени, мы подъехали к пункту таможенного контроля, встали не в ту очередь – а именно в правую – которая для финнов — о чем нам через пару минут сказали сами финны на финском же языке, но как-то интуитивно было понятно. Мы поставили в паспортах штампы, пропуская вперед водителя, как и советовали нам умные форумы и инструкция на стене контрольного пункта.
Машину никто досматривать не стал, декларация оказалась не нужна, и мы поехали в сторону финского пропускного пункта – там было все еще быстрее – остановились, зашли в здание, водитель опять первый, поставили штампы, вышли –шлагбаум открыт, проверяющих нет – можно ехать.

Дорожная обстановка 31 декабря 2012 года
Почти пустая трасса E18, отличная дорога, но повалил снег и присутствующие все же на дороге фуры закидывали периодически разом все лобовое стекло. Непередаваемые ощущения – едешь — едешь – Хрясь! И нулевая видимость. Ехали поэтому не быстро — километров 70/час и вообще соблюдали (да и соблюдаем) скоростной режим. У себя-то не хочется на штраф нарваться, а в гостях — тем более. Впереди было более 350 километров по Финляндии, один раз остановились поспать часок, чтобы отдохнуть. Мне хотелось спать все то время, что мы ехали к коттеджу, причем в этот сон я соскальзывала незаметно, продолжая как бы общаться с попутчиками, но уже в своем воображении. К счастью, мои сонные обмороки, хоть я была штурманом, не наносили ущерба движению, так как придерживаться надо было только одной дороги.

Заправки, Туалеты, Перекусы:
Первая же заправка в Финляндии прошла успешно, я заранее прочитала как надо вести себя на автоматической заправке – что сначала платишь, потом снимаешь пистолет и у нас были мелкие деньги как раз на этот случай, вот только туалетов нигде не было. Кусты, которые для этой цели активно используются в России, тут были недоступны, так как вдоль трассы Е18 установлена сетка, но мы довольно быстро нашли заправку побольше, где был открыт магазин и туалеты.
Заправки, кстати, расположены не прямо вдоль трассы, к ним нужно сворачивать с основной дороги и еще какое-то время ехать. Заправку может быть вообще не видно с дороги.
Бензин в Финляндии в два раза дороже чем в России, мы на него потратили около 7-8 тыс. рублей, при том, что наша машина ВАЗ 2111 «ест» немного. Что касается расстояния, то примерно 550 километров от Петербурга до коттеджа в Orssaari и обратно столько же, плюс вылазки в Турку, Хельсинки и соседний городок Sauvo.

Дороги в сельской местности:
Прекрасные! Да, они были довольно извилистые и без фонарей, зато хорошие, без ям, волн, выбоин и прочих прелестей, вдоль обочин стояли вешки со светоотражателями, а все скользкие места просыпаны гранитной крошкой.
Один раз мы только застряли: пропускали мусоровоз, который ехал с горки и одним колесом съехали с дороги – как оказалось в канаву, наполненную водой. Помогли нам местные, которые прогуливались по дороге и увидели, как мы усиленно пыхтим и пытаемся вытолкать машину. Так что да – обочины бывают коварны!

Парковки:
При перемещениях по Финляндии вопрос парковок был самым сложным. Он перед нами вставал при посещении Турку и Хельсинки. Мы колесили по городу, пытаясь и встать к каким-то примечательностям поближе и на подольше, потому что не хотелось бегать туда-сюда каждые два часа. Наверное, хитрость надо какую-то знать. Мы не знали, поэтому вставали или по парковочным часам или по счетчику. Первый раз в Турку встали на два часа — и довольно далеко от интересных объектов, пока решили кто хочет есть, кто гулять, а кто смотреть примечательности – все переругались. Хорошее место нашли только со второй попытки – парковка возле морского музея, она бесплатная и до замка недалеко.
В Хельсинки вообще была «сказка» — час потеряли, пока пытались найти где встать. Заехали на парковку под огромным торговым центром – там оказались такие драконовские цены, что поспешили оттуда унести ноги, расставшись при этом с 6ю евро. В результате возле моря на юге где-то приткнулись по счетчику и то кое – как. Вот яркий пример того, как ездят по заграницам новички, которые ничего не знают.

Обратная дорога:
Путь до границы мы проделали пока было светло. Это было и хорошо и плохо. Хорошо, потому что водитель в таком случае меньше устает, плохо, потому что в России мы оказались, когда стемнело. Обратно мы провели по часу на каждой границе – соотечественники уже начали возвращаться, нагруженные всяким добром – все, кто хотел вернуть налог, образовали свою очередь, а мы ее благополучно обогнули и поехали дальше. Щемливость наших граждан на границе развернулась во всей красе – не успели мы отстегнуть ремни, как из машин, стоящих позади нас, уже выскакивали люди и бежали ставить штампы в паспорта с криками «Петя, Вася, Люда…скорей, скорей!!». То, что наша машина стояла первой и закрывала выезд их не смущало.
Но все когда-то кончается и вот мы уже едем по дороге к дому. Тёмной, извилистой, в заплатках, без светоотражателей федеральной трассе. Разбалованные освещенной и ровной E18 в Финляндии, мы часа два тащились с риском для жизни по Родине по дороге с той же самой маркировкой.
Днем то она может и ничего, но вот ночью, когда не видно ни зги, встречные фуры слепят почти непрерывно, разметки не видно из-за снега или грязи или ее просто нет, когда не видишь обочину, потому что отражатели засыпаны или опять же отсутствуют, дорога не освещена даже на развязках, а привилегированные особи не выключают дальний свет,- понимаешь – вот она – какая-то прямо дорога смерти. После этой трассы Зеленогорск — буквально первый освещенный пункт, показался просто оазисом цивилизации: огни и светофоры! В общем, будьте начеку.