В шестидесятые годы прошлого века в СССР была популярна песня, исполнявшаяся Эдуардом Хилем:

"Морские медленные воды —
Не то, что рельсы в два ряда.
И провожают пароходы
Совсем не так, как поезда."

Эта песня не будет понята киприотами: "Какие еще поезда? У нас есть только автомобили и зачем их провожать- сами доедут".

Период существования железной дороги на Кипре был недолог — с октября 1904 года по 31 декабря 1951 года. Железная дорога связывала между собой два порта: Фамагусту и Морфу и проходила через столицу острова Никосию. Её протяженностость составляла 76 миль. Вывески на станциях были на трёх языках: английском, греческом и турецком. Работали паровозы на угле, привезённом из Англии или Египта. Крейсерская скорость составляла 20-30 километров в час, местные остряки того времени смеялись, что они на ослике быстрее доедут, чем по железной дороге. Серьезной проблемой являлся ремонт мостов, поврежденных бурными потоками воды, мчащимися зимой по руслам сухим в летнее время. Появившиеся в 1945 году грузовые автомобили были гораздо конкуретноспособнее железной дороги.

Железнодорожные вокзалы переоборудованы, в Фамагусте используется как офисное здание, а в Морфу в вокзале устроен жилой дом.

Восстановленный в 1972 году паровоз Hunslet 0-6-0 № 1 стоит в Фамагусте перед зданием Земельного управления. Именно этот локомотив сделал первую поездку между Никосией и Фамагустой в 1904 году.

В последние годы на Кипре подумывают о возрождении железной дороги в качестве альтернативы автомобильному сообщению, но реальных шагов не предпринимается.