6
Первый паровоз Кипра (двор Земельного Регистра) Фамагуста, Турецкая Республика Северного Кипра
  • Светлая тема
  • Серая тема
  • Бежевая тема
  • Зеленая тема
  • Темная тема

вики-код
помощь
Вики-код фотографии:
код для блогов и форумов
помощь
HTML (для сайтов и блогов):
BBCode (для форумов):
сообщить модератору
закрыть

Или скопируйте этот код в ваш блог:

    Фамагуста

    LAT
  • 35.11907N, 33.93711E
  • Я здесь был
    Было: 48
    Хочу посетить
    873

    71 материал по 33 объектам,  772 фотографии

    Вики-код направления: помощь
    Топ авторов помощь
    grau59 384
     
    архитектура, памятники, парки
    • GPS
    • Турецкая Республика Северного Кипра, Кипр, Фамагуста
    Фотографии
    Карта
    1 фото
    dots
    вики-код
    помощь
    Вики-код объекта:
    Советы и отзывы путешественников (1) помощь
    grau59
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 16 апр 2011

    Не знают на Кипре как провожать поезда

    Достопримечательности → архитектура, памятники, парки
    18 июня 2013 года||
    GPS
    |3 (2)| 12| 96017

    Этот совет является частью дневника «Паровозы»

    5
    В шестидесятые годы прошлого века в СССР была популярна песня, исполнявшаяся Эдуардом Хилем:

    "Морские медленные воды —
    Не то, что рельсы в два ряда.

    И провожают пароходы
    Совсем не так, как поезда."

    Эта песня не будет понята киприотами: "Какие еще поезда? У нас есть только автомобили и зачем их провожать- сами доедут".

    Период существования железной дороги на Кипре был недолог — с октября 1904 года по 31 декабря 1951 года. Железная дорога связывала между собой два порта: Фамагусту и Морфу и проходила через столицу острова Никосию. Её протяженностость составляла 76 миль. Вывески на станциях были на трёх языках: английском, греческом и турецком. Работали паровозы на угле, привезённом из Англии или Египта. Крейсерская скорость составляла 20-30 километров в час, местные остряки того времени смеялись, что они на ослике быстрее доедут, чем по железной дороге. Серьезной проблемой являлся ремонт мостов, поврежденных бурными потоками воды, мчащимися зимой по руслам сухим в летнее время. Появившиеся в 1945 году грузовые автомобили были гораздо конкуретноспособнее железной дороги.

    Железнодорожные вокзалы переоборудованы, в Фамагусте используется как офисное здание, а в Морфу в вокзале устроен жилой дом.

    Восстановленный в 1972 году паровоз Hunslet 0-6-0 № 1 стоит в Фамагусте перед зданием Земельного управления. Именно этот локомотив сделал первую поездку между Никосией и Фамагустой в 1904 году.

    В последние годы на Кипре подумывают о возрождении железной дороги в качестве альтернативы автомобильному сообщению, но реальных шагов не предпринимается.
    • Адрес:

      Кипр, Фамагуста

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    1 фото
    dots

    Дешёвый ✈️ по направлению Фамагуста
    сообщить модератору
    • kozlovanton
      помощь
      kozlovanton
      в друзья
      в контакты
      С нами с 5 фев 2010
      18 июн 2013, 18:23
      удалить
      Никогда бы не подумал, что на Кипре была железная дорога. Спасибо за интресный факт.
    • grau59
      помощь
      grau59
      в друзья
      в контакты
      С нами с 16 апр 2011
      18 июн 2013, 18:28
      удалить
      kozlovantonнаписал 18 июня в 18:23

      Никогда бы не подумал, что на Кипре была железная дорога. Спасибо за интресный факт.



      Пожалуйста! Я пока не побывал на Кипре сам также думал.
    • TravelGuru
      помощь
      TravelGuru
      в друзья
      в контакты
      С нами с 13 апр 2017
      26 июн 2019, 12:10
      удалить
      Был в обеих-частях Кипра, но о существовании железной дороги не знал.

      Думается, они ничего возрождаться не будут. Во-первых, разделение острова мешает; во-вторых, рельеф; в третьих, автобусы прекрасно справляются. Жд это огромные инвестиции в мосты, вокзалы, электросеть, а окупятся ли они хоть через 20 лет... Подобно Кипру многие страны поступали, к примеру, в Южной Америке: они отказывались от жд, потом через 40 лет решили вернуться, но поняли что восстановить тысячи километров рельсов и сетей неподъёмно.
    Наверх