Мотив этого путешествия вдвоём: 30-летие свадьбы его участников.

Краткая хроника

23.06.2011. чт. вечером отправление из МОСКВЫ (SVO) во ВЛАДИВОСТОК, рейс SU-719 (АЭРОФЛОТ, A-330).

24.06.2011. пт. прибытие во ВЛАДИВОСТОК в полдень (время везде местное), прогулки по городу.

25.06.2011. сб. ВЛАДИВОСТОК, прогулки по городу, переправа на Остров Русский и обратно. Вечером (19:32) отправление в ХАБАРОВСК, 767 км за 12ч39м, поезд 207Э, плацкартный вагон, последние места 35 и 36.

26.06.2011. вс. ХАБАРОВСК, прибытие 8:11, прогулки по городу и по реке Амур.

27.06.2011. пн. ХАБАРОВСК, прогулки по городу. В 15:23 отправление в ЧИТУ, 2327 км за 42ч02м, поезд 239Э, плацкартный вагон (последний), последние места 35 и 36.

28.06.2011. вт. В пути, в основном по Амурской области.

29.06.2011. ср. ЧИТА, прибытие 8:11, экскурсии по городу и на озёра. В 16:47 отправление в ИРКУТСК, 1013 км за 18ч19м, поезд 011У, плацкартный вагон (в голове поезда), предпоследние боковые места 39 и 40.

30.06.2011. чт. ИРКУТСК, прибытие 10:02, сразу же на машине в Листвянку, прогулки по берегу озёра Байкал.

01.07.2011. пт. Экскурсии на берегу озёра Байкал, в музей Тальцы и по городу ИРКУТСК. В 19:05 отправление в ОМСК, 2477 км за 39ч57м, поезд 063Б белорусской ж.д. (Иркутск -Минск). Купейный вагон с кондиционером, верхнее место в 3-м купе и нижнее – в 8-м.

02.07.2011. сб. В пути, главное событие дня – река Енисей и г. Красноярск.

03.07.2011. вс. ОМСК, прибытие 9:02, прогулка по городу. В 13:15 отправление в ОPСК, 1328 км за 21ч10м, поезд 249Н. Купейный вагон без кондиционера, два верхних места в 3-м купе. За оставшуюся часть дня проехали кусочек Казахстана.

04.07.2011. пн. ОPСК, прибытие 9:25.

В Оренбуржье и в Самаре мы у себя дома, да и термин ТРАНССИБ к Европейской части России неприменим, так что это путешествие по сути было завершёно в момент пересечения границы Азии и Европы по реке Урал, на трамвае г. Орск. Все 5 парных ж.д. билетов, на участки между Владивостоком и Орском, были куплены незадолго до вылета из Москвы.

-------------
Однако к 18.07.2011 мы реально закольцевали маршрут на Москву, почти тем же самым способом:
ОРСК — СОРОЧИНСК, 500 км за 08ч50м (одна ночь), поезд 509H. Плацкартный вагон, места 11 и 12.
СОРОЧИНСК — СAMAPA. Поездом было бы 249 км за 4,5-5 ч, но мы проехали более длинным маршрутом, на машинах и автобусах.
CAMAPA – MOCKBA. 1044 км за 14ч35м (одна ночь), поезд 009Й. Верхнее и нижнее место в 4-м купе. Образцовый вагон нового поколения, с кондиционером, 2-ми задними туалетами авиационного типа и пр. Тут на участках Кинель-Сызрань и Рязань-Москва мы вернулись на классический 9288-километровый маршрут ТРАНССИБа, с которого свернули к югу около Челябинска, в Миассе. Современные же экспрессы Владивосток – Москва забираются после Омска к северу, на нитку Тюмень – Екатеринбург – Пермь… и срезают пару сотен км.

Итого: почти 10 тыс. км. В поездах 9 ночей, а также 2 полных дня и несколько вечерних и утренних обрезков дней. Много интересных встреч и памятных экскурсий. Подарок к 30-летию состоялся.

В идеале, надо было бы побыть подольше и в Приморье и на Байкале и в других местах. Остановиться также в Новосибирске и в Красноярске, по паре дней. Обязательно заехать в Екатеринбург - ещё на пару... Но, что было, то и запишем в прибыль, а остальное будет в следующих поездках.

Между Римой и Вероной летали самолётами, а наземный маршрут уместился в полторы сотни километров от аэропорта Вероны до Венеции (плюс столько же обратно).

Хроника путешествия

30.03.2012 пт. – прибытие в Рим в 7:15, экскурсии по городу (Ватикан и несколько главных площадей), вылет в Верону в 17:35, прибытие в 18:35, обустройство в отеле и отдых.
31.03.2012 сб. – Верона, экскурсии по городу (Сан-Зено, Старый Замок, исторический центр, Римский Театр, Дуомо, Дом и Гробница Джульетты, бастионы, набережные и пр.)
01.04.2012 вс. – утром выезд в Виченцу, экскурсии по городу, после обеда – прогулки по виллам в пригородах.
02.04.2012 пн. – Виченца, прогулка по городу, переезд в Падую, заезд в отель, экскурсии по городу.
03.04.2012 вт. – Падуя, прогулка по городу, переезд в Местре, заезд в отель и обед, выезд в Венецию, пешие экскурсии по городу (районы Дорсодуро и Сан-Поло), вечером концерт классической музыки и возврат в отель.
04.04.2012 ср. — Местре, переезд в Венецию, удалось быстро оставить вещи в отеле, пешие экскурсии по городу (районы Кастелло и Сан-Марко) и музеям (Дворец Дожей, Кампанилла, собор Сан-Марко и соседние музеи), вечером концерт классической музыки.
05.04.2012 чт. — Венеция, размашистые экскурсии по городу (районы Мурано, Канареджио, Санта-Кросе, Сан-Марко) и музеям, вечером прогулка в пляжный район Лидо, на косе между лагуной и морем . Здорово помогли однодневные билеты на «вапоретто».
06.04.12 пт. — Венеция, утром прогулка по городу (районы Дорсодуро и Сан-Поло), музей Ка Реццонико, в обед переезд в Верону, экскурсии по городу (Римская Арена, Башня Ламберти, Дом Ромео и пр.).
07.04.2012 сб. – Верона, прогулки по набережным, по холмам к северу от центра (у Храма Мадонны Лоурдэс), по центру и по другим районам.
08.04.2012 вс. – ранний выезд из отеля без завтрака, автобус в аэропорт, вылет в 7:00, прибытие в Рим в 8:05, экскурсии по городу (Колизей и окрестности, Пантеон ещё несколько главных площадей и парк), вылет в 21:30.

Бюджет

Поскольку с расходами на отели, завтраки и интернет уже всё было ясно заранее (в пределах 700 евро на двоих, за 9 ночей), с оплатой по кредитной карточке, предварительной или при выезде, оставалось прикинуть потребность в наличных на 10 дней. С учётом доступных нам цен билетов в музеи, на поезда и прочее, плюс потребности в питании, получалось под 100 евро в день в среднем., т.е. 1000 евро на 10 дней. Применили коэффициент запаса 1,5 и взяли с собой 1500, плюс кредитные карточки в качестве стратегического резерва. В реальности всё оказалось менее разорительно, и мы вписались в 1500 евро уже ВКЛЮЧАЯ отели:
688 — отели с завтраками и интернет
273 — еда и питьё
266 — билеты в музеи и на концерты
234 — поезда, городской транспорт и туалеты (в Венеции это серьёзный вопрос)
33 — сувениры

Что запомнилось больше всего

— в центральных районов всех этих городов — старинные колонки с бесплатной питьевой водой;
— большой бокал хорошего вина к обеду (0,25 л) обычно стоил не дороже, чем 0,2 л. пива или «Кока-Колы»;
— очень дешёвые билеты на региональные поезда

В Риме и Ватикане:
— виды Собора Петра и Павла издали;
— оформление внутри него, включая надписи не только по-латински, но и по-гречески;
— двух-ярусные набережные Тибра, с нежной зеленью распускающихся листьев платанов;
— панорамы города от «Витториано» и от Виллы Медичи;
— уютная площадь Навонна;
— столпотворения туристов у Фонтана Треви и в некоторых других местах;
— невероятное количество двухэтажных туристических автобусов с открытым верхом;
— контраст архитектурной рациональности Колизея и практиковавшихся там развлечений;
— грандиозная территория античных развалин;
— неудобные и тесные вагоны и переходы метро.

В Вероне:
— планировка города во времена Римской Империи, с театром на одном конце и ареной на другом;
— сами эти два сооружения, хорошо сохранившиеся;
— набережные и мосты реки Адижэ;
— спрямляющий её канал, который оберегает город от наводнений;
— солидная парковка «motorhome» на берегу канала, с преобладанием немецких номеров;
— панорамы города от Храма Мадонны Лоурдэс и с Башни Ламберти;
— оливковые сады и виноградники на окрестных холмах;
— система «bikesharing»;
— окружающие центр бастионы 19-го века (наследие австрийских оккупантов), превращённые в парки, спортсооружения и парковки и парками;
— в одном из этих парков памятник итальянским солдатам, расстрелянным немцами в Греции после заключения правительством Италии перемирия с Англией и США;
— столпотворение туристов во дворе Джульетты, многие старались сфотографироваться, держась за и так уже отполированную грудь её памятника;
— уютные улочки и кафе в центре, чуть в стороне от обязательных маршрутов туристов;
— Церковь Сан-Зено.

В Виченце:
— популярность велосипедов в качестве городского транспорта;
— теснота улиц, на которые выходят красивые фасады многих творений архитектора Палладино;
— красивые строения на центральной площади;
— чистые речки, в которых видно рыбу, похожую на форель;
— панорама города и предгорий Альп с Монте Берико.
— Дачка «Ротонда» и подобные ей вокруг;

В Падуе:
— ещё большая популярность велосипедов в качестве городского транспорта;
— однорельсовые трамваи;
— антиклерикальная манифестация студентов, около исторического здания старейшего университета;
— передвижные рынки на центральных площадях;
— Церковь Св. Антония и прилегающие к ней строения;
— самый древний в мире Ботанический Сад, памятник ЮНЕСКО;
— площадь Prato Della Valle, с овальным каналом вокруг её центральной части;

В Венеции:
— почти всё.

Это была насыщенная поездка:
-Берем в Барселоне авто на прокат (Пежо-207)
-Андорра — с точки зрения автопутешествия (ни шоппинга, ни горных лыж)
-Лурд (Франция) — христианское святилище, место поломничества тысяч... (сильный холодный дождь, но что-то таки нас там грело...)
-Сан Себастьян — курорт на Бискайском заливе, но в ноябре... за то футбол! Лига Чемпионов "Реал Сосьедад" — "Манчестер Юнайтед"
-Памплона — просто знакомство (понравилось)
и... Барселона, Барселона, Барселона...

(подробности в матениалах)

Тур выходного дня. Рассчитан на два дня. Общий километраж из Екатеринбурга составил 830 км. Маршрут Екатеринбург-Пермь-Кунгур-Суксун-Екатеринбург

«Если кому-либо суждено взглянуть на мир лишь раз, ему следует обратить взор на Стамбул» (Альфонс де Ламартин).

Казалось бы, вот мосты — вещь в быту полезная, скорее даже необходимая. Мосты строили, строят и будут строить пока человеку хочется перемещаться по поверхности нашей планеты.

Вот в силу такой необходимости и строят люди мосты, иногда даже там, где кажется это невозможным, проявляя чудеса инженерной мысли. А иногда мосты становятся произведениями искусства.

В формате этого дневника я решил собрать материалы о мостах. о тех мостах, которые показались мне в силу разных причин достойными отдельных материалов.

Это не законченное путешествие. Мосты будут еще попадаться на моем пути, некоторые мосты еще не успел описать, но все они будут присутствовать здесь ...

Путешествие в Румынию - каталка на лыжах

Мое путешествие по Чехии с конкретными советами и рекомендациями.

В июле 1974 года в результате вооруженного переворота был свергнут президент Макариос. В целях защиты турков-киприотов 20 июля 1974 года началось вторжение на остров турецкой армии. Боевые действия велись до конца августа. Погибли как греки-киприоты и турки-киприоты, так и турки с греками.

В результате мирных переговоров остров, включая столицу Никосию, был разделён на две части и по сию пору остаётся разделённым.

У обеих сторон конфликта появились свои герои, в честь которых воздвигнуты мемориалы и памятники, храмы и мечети.