На Восточном кладбище города Энгельса стоит обелиск "Живые помнят Вас", сбоку от обелиска находится табличка и три символических надгробия.

На табличке надпись: "8 августа 1984 года отводя беду от мирных людей погиб экипаж стратегического бомбардировщика".

Эта недосказанность при авиакатастрофах вызывает недоумение. Можно только догадываться, что экипаж самолёта спас от смерти жителей Энгельса, а может Саратова.

Непонятны еще пару фактов. Возле памятника три символических плиты с металлическими табличками, сообщающие биографические данные:

майор Козионов Виктор Александрович (1950 г.р)
капитан Шаврин Николай Васильевич (1954 г.р.)
прапорщик Воротников Александр Васильевич

В катастрофе же погибло 5 членов экипажа, отсутствуют плиты с именами:

полковник Тухватулин Вил Рахманович (1936 г.р)
капитан Миронов Константин Константинович

Может быть быть прах их вывезен на родину по просьбе родственников.

Вот как пишут о гибели самолёта: " Экипаж заместителя начальника отдела боевой подготовки, полковника, военного летчика-снайпера В.Р. Тухватулина вскоре после взлета ночью в простых метеоусловиях при развороте вправо и, находясь на высоте 350 м, услышал хлопки.
Как выяснилось позже, струя горячего воздуха из разрушившегося соединения противообледенительной системы (ПОС) попала на бензиновый бачек запуска турбостартера С-300М двигателя РД-ЗМ-500А, что вызвало взрыв паров бензина. Этот бачек располагался в кессоне корневой части крыла левой плоскости в непосредственной близости к его носовой части, где проходил трубопровод ПОС.В результате вырвало часть верхней обшивки и механизации левой плоскости крыла, из-за чего возник опасный крен.
Командир, доложив о происшествии руководителю полетов, развернул самолет на посадку, уводя его в сторону от населенного пункта. Но ситуация быстро переросла в катастрофическую, с последующим разрушением левой консоли крыла, приведшим к значительному уменьшению подъемной силы и к потере поперечной управляемости. Когда крен достиг 54 градусов штурман-оператор и командир огневых установок, не дожидаясь приказа командира, катапультировались. Затем самолет задел крылом землю и взорвался, унеся жизни остальных членов экипажа."

Выплывает второй непонятный факт : награждены согласно указа от 18 января 1985 года посмертно: орденом Красного Знамени — полковник Тухватулин Вил Рахманович, орденом Красной звезды — майор Козионов Виктор Александрович,капитан Шаврин Николай Васильевич, капитан Миронов Константин Константинович, прапорщик Воротников Александр Васильевич. Но в списке награждённых — 6 человек, один из них награждён орденом Красной Звезды не посмертно — капитан Ефишин Александр Иванович. Если это один из двух, покинувших борт самолёта без команды командира, то за что его наградили, непонятно.

Непонятен и еще один факт. При расследовании было выяснено, что причиной летного происшествия являлся конструктивный недостаток — необоснованное, далеко отнесенное место расположения запорного крана противообледенительной системы от места отбора горячего сжатого воздуха из-за компрессора двигателя. Виновник: предприятие — разработчик самолета ЗМ. В течение 3-4 месяцев доработка была выполнена на всем парке самолетов ЗМ.

Но за 9 лет до этого случая " А город подумал - ученья идут"... 13 мая 1975 года причиной гибели экипажа и самолёта стал прорыв горячего воздуха из трубопровода противообледенительной системы последующим воспламенением жгутов электрических проводов. Неужели за это время нельзя было исправить конструктивные недоработки, а не ждать гибели нового экипажа.