Трёхбуквенный код IATA: FTE, четырёхбуквенный код ICAO: SAWC. Обслуживает 0,5-0,7 млн. пассажиров в год. Это самый южный на сегодняшний день аэропорт в моей коллекции. При этом воспользовался им лишь для обратного вылета в Буэнос-Айрес, а туда добирался перекладными автобусами с многочисленными остановками — см. дневник этого путешествия.

Статус международного необходим для приема и отправления редких чартерных рейсов, связывающих с соседними городами Чили — Puerto Natales и Punta Arenas, выполняемых на самолётах малой вместимости.

А основные рабочие лошадки здесь это В737-800 Aerolíneas Argentinas, А320 LATAM Argentina и ЕМВ-190 Austral. Львиная доля рейсов приходится на одно направление: Буэнос-Айрес AEP — 40 в неделю. Из этих сорока 9 рейсов дотягиваются в другую сторону до Ушуайя. Есть ещё 8 рейсов в неделю и в Буэнос-Айрес EZE, с промежуточными посадками в Барилоче. Кордоба, Росарио, Трелев, Рио-Галлегос и Комодоро-Ривадавия от 1 до 3 рейсов в неделю.

В 2000-м году аэропорт переехал на новое место — в двух десятках километров восточнее города и на самом берегу огромного озера Архентино. А ранее он находился на самой городской окраине, тоже с востока, и тоже недалеко от этого озера.

Регулярных автобусов из города в аэропорт или обратно нет. Тургруппы привозят большими заказными автобусами, а самостоятельную публику собирают по отелям и другим условным точкам вот такими вэнами:

Но если ехать втроем-вчетвером, то дешевле будет взять такси. На двоих цены примерно равные, но такси быстрее и удобнее.

Новый аэровокзал просторный и удобный, как был построен "на вырост" (на бюджетные средства провинции Санта-Крус), так и остаётся недовостребованным.

Управляет им компания London Supply S.A.

На первом этаже есть магазин сладостей и сувениров — даже с матрёшками, которые там почему-то называют "мамушками".

Есть и небольшой компьютерный зал:

(технику нужно приносить с собой).

А также много настенной информации.

(Прим.: в правой части города есть 2 пересекающиеся зелёные полосы в форме Х — это новые проспекты бывшие в прошлом веке ВПП аэропорта Эль-Калафате).

Эта картинка вроде бы показывает прямые авиарейсы из Эль-Калафате во множество аэропортов всех континентов:

Но это только счётчик расстояний, в реальности всё намного скромнее:

И один из пяти дневных рейсов задерживается, как раз наш.


Бесплатная кормёжка за дополнительное трёхчасовое ожидание.

На втором этаже есть удобная смотровая галерея:

Любуемся оттуда большим голубым озером и редкими самолётами.

За нами всё-таки прилетели:

Прощальный вид на FTE с борта взлетевшего самолёта:

Доворачиваем ещё немного и берем курс на север, нас ждёт неспешная пересадка в AEP.