Люблю я с детства железную дорогу. Возможно, потому, что с малых лет ежегодно путешествовала по ней из своего города в Крым к родственникам, а может, потому, что увлеклась игрушкой, привезенной отцом из ГДР — моделью железной дороги со станциями, переездами, светофорами и, конечно, поездами. В ранние школьные годы я мечтала стать проводником и кататься по всей стране (я тогда еще не знала, что проводник обслуживает, как правило, один и тот же маршрут).
У меня оставался последний день на Урале, и я решила истратить его на посещение оставшихся музеев Екатеринбурга.
Еще в день прибытия в уральскую столицу я обратила внимание на симпатичное здание рядом с вокзалом Екатеринбурга, похожее на сказочный терем.

Как выяснилось позже, это старый вокзал Екатеринбурга, построенный в 1878 г по проекту архитектора П.Шрейбера. Теперь в нем расположен музей истории Свердловской железной дороги. Вход в музей украшают скульптуры пассажиров и работников железной дороги в дореволюционную эпоху, а также скульптуры старинного станционного оборудования.


Экспозиция музея рассказывает об истории железнодорожного транспорта от изобретения первого в России паровоза в 1833 г отцом и сыном Черепановыми и до середины ХХ века.



Предком Свердловской железной дороги была Уральская Горнозаводская железная дорога, построенная для вывоза продукции уральских заводов на запад страны и через морские порты Черного и Балтийского моря в другие страны. Этапы ее строительства представлены в документах на стендах музея.
В годы Второй Мировой войны на Свердловскую железную дорогу легла вся тяжесть военных перевозок эвакуированных с запада СССР заводов и людей. С Урала по этой железной дороге шли составы с танками и пушками для фронта. Этот период истории Свердловской железной дороги тоже представлен в музее.
Помимо истории, экспозиция музея рассказывает и о структуре сложного железнодорожного хозяйства,


дает представление о работе многочисленных служб, обслуживающих грузовой и пассажирский парк.



В музее шикарные макеты, разглядывая которые можно понять принцип работы сортировочных горок, локомотивных и вагонных депо и прочих станционных объектов.
Музей будет интересен и детям, и взрослым — всем, кто не равнодушен к самому популярному виду транспорта в нашей стране.