Джинджа

Джинджа

LAT
  • -0.42821S, 33.20429E
  • Я здесь был
    Было: 14
    Хочу посетить
    177

    14 материалов по 5 объектам,  203 фотографии

    Вики-код направления: помощь
    Топ авторов помощь
     
    музеи, выставки
    • GPS
    • Уганда, Уганда Джинджа шоссе Джинджа-Иганга
    Фотографии
    Карта
    36 фото
    dots
    вики-код
    помощь
    Вики-код объекта:
    Советы и отзывы путешественников (1) помощь
    Napoleon
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 12 сен 2011

    Цитируя Некрасова

    Достопримечательности → музеи, выставки
    9 февраля 2023 года||
    GPS
    |5 (3)| 27| 47113
    5
    От Момбасы до границы Уганды, бегает хороший автобус. Чтобы купить билет на него, надо зарегистрироваться в одной из систем платежей, я пользовался Airtelmoney, В ином случае, придется ехать до офиса транспортной компании, или же идти в любой интернет-салон. Дорога занимает 17 часов. Первые 100 километров наш транспорт преодолевал 3 часа. Ехали по бесконечным пробкам. То коровы на дорогу вылезут, то раздавят кого-то,, то фура с цементом перевернется, — народ поет песни и радуется. От Вои долго едем без остановок. Вдоль дороги выстроились стайки бабуинов,слонов и зебр. Как-то раз мы сломались в этих местах ночью, едучи на легковой машине. Водитель вышел, открыл капот, а потом пошел искать воду. Через пару минут прибежал назад с перекошенным от счастья лицом. Говорит, что лев хотел им поужинать.
    2

    Автор: Napoleon


    Граница проходится быстро. Есть у вас нет сертификата желтой лихорадки или нового вируса, то вам все нарисуют на месте. Через час едем на маршрутке до Джинджи. Цена билета 25000 местных рублей. 1 эуро — это примерно 4000 местных денег. Местной речи я не понимаю. На английском говорит один из десяти. На суахили один из пяти. И это на границе! Дальше будет еще хуже.
    2

    Автор: Napoleon


    Железнодорожный музей Уганды открыт для широкой публики со вторника по воскресенье, с 9 утра до 6 вечера (не обращайте внимания на надпись). Стоимость экскурсии по музею составляет 5000 UGX для взрослых и 2000 UGX для детей [внутренних туристов]; и 5 долларов для взрослых и 3 доллара для детей [иностранных посетителей].
    4

    Автор: Napoleon

    2

    Автор: Napoleon


    Железнодорожный музей Уганды открыт для широкой публики со вторника по воскресенье, с 9 утра до 6 вечера. (Обратите внимание, что музей закрыт по понедельникам). Если вы путешествуете в группе, рекомендуется бронировать заранее.
    2

    Автор: Napoleon

    4

    Автор: Napoleon


    Железные дороги Уганды сыграли фундаментальную роль в экономическом, колониальном и постколониальном развитии страны с точки зрения объединения общин, обеспечения доступа к образованию и другим объектам и укрепления национального самосознания. Введение железных дорог в Уганде последовало за принятием в августе 1895 года в британском парламенте законопроекта, разрешающего строительство железной дороги от Момбасы до берегов озера Виктория. Это положило начало железной дороге Уганды, которая в конечном итоге расширилась до Паквача на севере и Касесе на западе.
    3

    Автор: Napoleon


    Более ста лет назад, задолго до того, как нога европейца ступила на земли, которые сегодня называются Кения, пророк из местного племени по имени Кимньол (Kimnyole) говорил об ужасном «стальном змее», который будет пересекать травянистые равнины, пожирать скот, грабить земли и сеять хаос на своем пути. Он предсказывал, что неведомый зверь принесет с собой неизвестных чужеземцев. У одного из них будут необычные красные волосы и однажды он станет правителем их земли.
    2

    Автор: Napoleon


    Несмотря на отсутствие деталей в предсказании Кимньола, с уверенностью можно было сказать одно – для местных наступят трудные времена. Впоследствии «стальным змеем» оказалась Угандийская железная дорога или «дорога ниоткуда в никуда», как называли ее некоторые скептики.
    А все потому, что строительство стоило колоссальных денежных затрат и человеческих жертв. Местные племена пытались сопротивляться строительству колеи. Уверенный в себе после победы над соседним племенем, народ нанди пошел войной на белых. Исход битвы был очевиден – тысячи нанди были убиты.
    Пророчество Кимньола оказалось правдой. Однако, никто не мог предвидеть насколько сильно строительство железной дороги изменит земли и жизнь народа нанди.
    1

    Автор: Napoleon


    Строительство дороги началось в конце 19 века, как раз в тот период, когда европейские державы разрывали Африку, пытаясь заполучить кусочек ее земли. Многие европейские колонисты основали небольшие торговые посты вдоль побережья, но лишь некоторые из них решались вторгнуться в чужие земли.
    Основное присутствие британцев было сосредоточено в колониях в Египте, Южной и Восточной Африке – обширном регионе на восточном побережье континента, который впоследствии раскололся на двадцать отдельных государств. Французы заняли территории Западной Африки и оттуда начали завоевание вглубь страны, стремясь создать империю, охватывающую материк с запада на восток.
    Это не устраивало британцев, и они задумали помешать продвижению французов на восток, построив железную дорогу от порта Момбаса до восточного берега озера Виктория, источника Нила. Это позволило бы колонистам контролировать и сам Нил. Река, пересекающая континент с юга на север, успешно бы заблокировала любой стране создание западно-восточной империи. Кроме того, контроль Нила сулил большие экономические преимущества.
    1

    Автор: Napoleon


    Так, в декабре 1895 года британский инженер Джордж Уайтхаус, которому и дали задачу построить железную дорогу, отправился в гавань Момбасы с наброском будущего маршрута. Невероятная колея должна была протянуться на тысячи километров и стать одним из самых амбициозных проектов англичан того времени.
    Однако, Уайтхаус понимал, что придется заплатить весьма высокую цену за строительство. Не только деньгами, но и изнурительным трудом. На западе от Момбасы находился обширный безводный район, который большинство караванов обходили стороной. После него шло 500 км саванны и кустарников, кишащих львами и комарами. Далее находилось вулканическое нагорье, разделенное Великой рифтовой долиной 80 км в ширину. Последние 150 км до берега озера были заболочены.
    2

    Автор: Napoleon


    В 1896 году в городе Момбаса началось строительство. В течение следующих пяти лет в гавань Момбасы прибыло огромное количество материалов: 200 тыс. рельс, 1,2 млн шпал, 200 тыс. рельсовых накладок, 400 тыс. путевых болтов и 4,8 млн стальных рычагов и балок. А также локомотивы, тендеры (вагон для перевозки топлива), тормозные, товарные и пассажирские вагоны. Спокойный прибрежный город Момбаса вдруг превратился в развивающийся современный порт.
    Практически все рабочие на стройке прибыли из Британской Индии. Возможность получать регулярную зарплату, бесплатную еду и свободно путешествовать привлекли сюда примерно 37 тыс. рабочих и профессионалов.
    1

    Автор: Napoleon


    В течение первого года половину рабочей силы свалила малярия, дизентерия и другие тропические болезни. Изнуряющая жара и пылевые бури создавали ужасные условия работы. Даже писатель М. Ф. Хилл (M. F. Hill) в своей официальной истории железной дороги отметил, что «будто сам африканский дух возмутился вторжением железной дороги белого человека».
    Один из самых ужасных несчастных случаев на стройке произошел в 1898 году во время строительства моста через реку Тсаво. Ночью, когда все спали, пара львов-людоедов нападала на лагерь. Атаки продолжались в течение десяти месяцев. По некоторым данным погибло 135 человек. Однако, анализ останков волос и костей дал основание полагать, что их было около 35.
    Сотни рабочих сбежали с реки Тсаво, оставив стройку на произвол. Спустя несколько дней тщательной охоты, львов убили. Животные были огромные. Длина первого от носа до кончика хвоста составляла около трех метров! В 1924 году шкуры продали Филдовскому музею естественной истории в Чикаго (США) за 5000 долларов. Там они хранятся и по сей день.
    1

    Автор: Napoleon


    Тут можно цитировать Некрасова
    Он-то согнал сюда массы народные.
    Многие — в страшной борьбе,
    К жизни воззвав эти дебри бесплодные,
    Гроб обрели здесь себе.

    Прямо дороженька: насыпи узкие,
    Столбики, рельсы, мосты.
    А по бокам-то всё косточки русские…
    Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?

    Вот только кости тут лежат индийские

    Около 2500 рабочих погибли во время стройки – по четыре человека на каждую милю (1,6 км). Приблизительно 6700 человек решили остаться и основать первое сообщество индийцев в Кении. Остальные вернулись домой.
    Изначально строительство моста оценивали в 5 млн долларов, но в итоге это стоило Британии 9 млн долларов. Этот факт принял недовольную огласку в парламенте и СМИ. Даже после фактического начала строительства было много скептиков.
    Тогда же Угандийская железная дорога получила унизительное прозвище «безумная». Очень скоро это слово стали ассоциировать со стройкой. Позже появилось понятие «безумный экспресс», благодаря писателю Чарльзу Миллеру, который в 1971 году выпустил книгу «The Lunatic Express: An Entertainment in Imperialism» (Безумный экспресс: развлечение в эпоху империализма), которая не издавалась на русском.
    Другие называли проект самым смелым в мире. Уинстон Черчилль описал «безумный экспресс», как «одну из лучших выставок британского искусства».
    0

    Автор: Napoleon


    В течение следующих ста лет Угандийская железная дорога играла жизненно важную роль в развитии всего региона, открыв восточноафриканские земли и связав их с побережьем. До этого Найроби был необитаемым болотом. Но именно здесь на полпути Джордж Уайтхаус решил построить склад. И сегодня Найроби – столица Кении и один из самых крупных городов в стране с численностью населения более 3 млн человек
    Чарльз Элиот, который в 1900-1904 годах был комиссаром протектората Британской Восточной Африки, сказал: «Страны часто строят железные дороги, но нечасто железная дорога создает страну».
    2

    Автор: Napoleon

    • Адрес:

      Уганда Джинджа шоссе Джинджа-Иганга

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    36 фото
    dots

    Дешёвый ✈️ по направлению Джинджа
    сообщить модератору
    • Hanya
      помощь
      Hanya
      в друзья
      в контакты
      С нами с 19 июл 2009
      9 фев 2023, 19:57
      удалить
      Ужасающая бедность. Выберутся ли африканские страны из нее хоть когда-нибудь?
    • Napoleon
      помощь
      Napoleon
      в друзья
      в контакты
      С нами с 12 сен 2011
      9 фев 2023, 20:39
      удалить
      Африканцы жалуются, что бедность — это наследие колониального прошлого. Но , на самом деле — это их образ жизни.
    • Donnico
      помощь
      Donnico
      в друзья
      в контакты
      С нами с 31 дек 2011
      Администратор
      29 мар 2023, 20:04
      удалить
      А она сейчас работает, ж/д?
    • Napoleon
      помощь
      Napoleon
      в друзья
      в контакты
      С нами с 12 сен 2011
      30 мар 2023, 08:34
      удалить
      Бегают грузовые составы из Момбасы
    • Donnico
      помощь
      Donnico
      в друзья
      в контакты
      С нами с 31 дек 2011
      Администратор
      29 мар 2023, 20:04
      удалить
      Кстати, хочу отметить что Вселенная в лице этих 2-х львов-людоедов явно имела какие-то другие планы или британцам надо было что-то скорректировать, но как водится они не послушались
    Читайте также
    Наверх