29.10.2011

Очередное утро. За окном дождь, плавно переходящий в снег. Говорят, на неделю непогода. Пора отправляться дальше. Митя нас временно (надеемся) покидает. Ему срочно нужно решать какие-то рабочие дела в Москве и Питере, так что билет из Бишкека срочно куплен. В гесте помогли найти коллективное такси до столицы и мы снова втроем.

В мастерской нас обрадовали – Зеленый готов. Сажусь, прошу подрегулировать рычаг переключения передач и стояночный тормоз. С новым сцеплением стартует с пробуксовкой, а от свежеприваренного венчика маховика заводится с пол оборота. Еду к гесту. Ребята уже готовы выдвигаться. Но только тронулись – знакомое чувство – педаль тормоза проваливается, остановка не предвидится. Точно также было в Оренбурге. Торможу в поребрик. Под дождем лезть под машину и искать, где же прорвало тормозную магистраль, нет никакого желания. Благо, до мастерской совсем близко. Баклажан медленно едет спереди, готовый в любой момент принять меня в задний бампер. Но все проходит без происшествий. На яме видно, что резиновый шланг на правом переднем колесе порван. Запас еще есть, ремонт простой и недолгий. Прокачка, проверка, все готово. Еще 90 сом мастеру и можно выдвигаться на север.

Раньше дорога на Бишкек шла по союзной республике Узбекистан. Но теперь, после разделения стран, пришлось строить новую дорогу в объезд. На наших советских картах в навигаторах этой дороги нет. Если верить этим картам, то едем мы то по какому-то проселку, то вообще напрямую через горы. И путь теперь увеличился километров на сто…

В Киргизии ездить одно удовольствие. После Памирского тракта здесь трассы идут на небольшой высоте, на дороге отличный асфальт и обилие заправок с дешевым и качественным топливом. Автосервисы также встречаются с завидной регулярностью. Но вот найти шиномонтаж оказалось не так просто. Дело в том, что первый снег идет. И все дисциплинированно выстроились в очередь на «переобувку». В каждом открытом сервисе – очередь. Значит, подождем маленько с ремонтом шин. Наша следующая цель – озеро Иссык-Куль. Говорят, оно весьма красиво, а также – курортно. Не мудрено – Киргизия далеко от моря находится, и такой большой водоем выполняет летом аналогичную функцию. По карте туда можно срезать по проселочной дороге через горы. Сворачиваем с основной магистрали и отправляемся изучать эту дорожку.

Проходим Джелалабад. Дальше идет дорога по мелким поселкам, постепенно забираясь все выше и выше. Качество покрытия портится, затем уже грунтовка идет весьма стремного вида. Туда ли мы едем? Узкая дорожка петляет по склону горы. Видим в окне небольшого домика свет. Пробираюсь через мокрые сугробы и стучусь в дверь. Сперва ничего не происходит. Через пару минут в щель выглядывает маленькая девчушка и убегает внутрь. Еще через пару минут выходит хозяин дома. Насколько успел заметить – комната обставлена небогато. Точнее, обстановка практически отсутствует. Но меня, по местным обычаям, все равно приглашали зайти выпить чая. Вежливо отказался - ребята ждали в машине. Оказалось, что едем мы не по той дороге, к тому же, перевал закрыт уже около двух недель – снег. Даже УАЗик не проходит, что уж говорить о наших малышах?

Едем обратно. Неожиданно стрелка спидометра падает. Пытаюсь прикрутить тросик на место, но все это временные меры. Дергается, лажает и, наконец, совсем прекращает свою деятельность. Похоже, до Казахстана, где можно будет приобрести новый тросик, ехать мне без спидометра. Хорошо хоть навигация есть!

Выехали обратно на трассу и помчались вдоль границы. На другом берегу лощины светятся уже узбекские окна… Поздно вечером нашли съезд к какому-то бетонному оврагу, на краю которого и разбили свой лагерь…