Я более чем уверен, круизом по Москва-реке никого не удивишь. В различных местах Москва-реки обустроено великое множество причалов. Прогулочные корабли подходят и забирают туристов, чтобы высадить их в другой точке города, либо, совершив обзорное путешествие, вернуть обратно.
По Москва-реке мы катались неоднократно:
По Москве-реке от Троице-Лыково до Москва-Сити
На речном трамвайчике
Прогулка по Москва-реке
Водной прогулкой вдоль стен Кремля нас не удивишь. Зато когда я увидел, круиз в Николо-Угрешский монастырь, я заинтересовался. Для тех, кто живёт не в Москве, поясню. С Южного речного вокзала какие-либо круизные теплоходы если и отправляются, то очень редко. Соответственно, нам захотелось увидеть с воды юго-восточные районы города, те, которые в прежние времена принято было считать неблагополучными. Ну и конечно было желание сплавиться через два шлюза.
Круиз производится исключительно по выходным. В назначенное утро мы, как штык, стояли на пристани "Кленовый бульвар".
Ловлю себя на мысли, что та Москва, которую я знаю, осталась за кормой.
То, что я вижу теперь, вроде как знакомо,
а в то же время и нет.
Проплываем мимо острова Бобровый.
В своё время здесь хотели построить что-то типа Диснейленда. К сожалению не получилось.
Краны Южного порта, не зная усталости, приветствует проплывающие суда своими носами-ручищами.
Справа по курсу в утренней дымке слегка покачивается микрорайон Коломенское.
В районе Нагатинского затона река становится ещё более широкой,
Впереди слева по курсу засиял голубыми куполами Николо-Перервинский монастырь.
Однако, нет, мы к нему не идём. Капитан принимает вправо, после чего наш кораблик скользит по длинному явно рукотворному коридору.
Где-то вдалеке громадной свечкой маячит занесённая в ЮНЕСКО знаменитая церковь Вознесения в Коломенском. С воды, пусть даже и на фоне урбанизированных небоскрёбов, она выглядит потрясающе!
Первая Перервинская плотина со шлюзом была построена в 1870-х годах в системе шлюзования Москвы-реки (на участке от Москвы до Коломны) с выходом на реку Ока. В 1923 году обветшавшая плотина была перестроена.
В 1932—1935 году был построен новый Перервинский гидроузел (плотина была завершена в 1936 году), существенно увеличивший подпор воды, что позволило открыть (по городскому участку (бьефу) Москвы-реки) сквозной путь для судов. В строительстве принимали участие заключённые Дмитлага.
Швартуемся к левой стене шлюза. Теплоход прикрепляют верёвкой. Это делается для того, чтобы при спуске воды судно не закрутило, чтобы оно попросту оставалось на месте.
После, когда все пришедшие сюда кораблики закреплены,
работники шлюза начинают спускать воду.
Много раз мне доводилось сплавляться через шлюзы,
но каждый раз не перестаю удивляться простоте решения инженеров
и его способу воплощения в жизнь.
Вот так, легко и просто спускаемся на более низкий уровень реки и плывём дальше.
Перервинский гидроузел остаётся за кормой.
Проходим мимо парка Коломенское.
Туристы перебираются на левый борт.
Их внимание привлекает знаменитая церковь Вознесения.
над деревьями возникает ещё один купол. Это церковь Усекновения головы Иоанна Предтечи. она находится на Дьяковском кладбище. Напомню, до вятичей на территории Москвы жили дьяки. Они любили селиться на холмах. Москвоведы могут многое рассказать об уникальной дьяковской культуре.
По левому борту микрорайон Перерва.
За Перервой идёт Марьино. В прошлые на Москва-река в этих местах была не ахти....
Теперь же, смотрю и набережную обделали, и пятен бензина на воде также не видно...
Приближаемся к Братеевскому мосту.
Тут я, как автор репортажа, возьму паузу. Начался завтрак, а еда — дело святое!
Прямо скажем, хавчик простенький: чай, омлет, сосиски. Он предлагается всем, а вот последующий обед по желанию.
В какой-то момент Москва-река делает очередной поворот, теперь уже на юг и причём довольно резко.
Марьино растворяется за кормой.
Справа по борту проплывает Братеевская пойма.
Опять-таки отмечу, что берег в этих местах чистый.
С противоположной стороны, со стороны Капотни, наблюдаем заставленную мелкими судами пристань.
А вот и новый автовокзал Южные Ворота. Я привык его видеть с МКАДа....
Несколько лет назад, в прессе писали, как отдыхавшая возле реки семья, в районе Капотни подпалила Москва-реку. Папа, мама и сын жарили шашлыки. Искра из мангала попала в воду, и .... нефть загорелась.
Позже выяснилось, что близлежащий НПЗ сбросил в реку отходы. Не знаю, что и как будет завтра, однако смотреть в чистые воды Москва-реки возле Капотни сверх приятно!!!
Между тем, приближаемся к Бесединскому мосту МКАД.
Не знаю, с какой скоростью шёл теплоход,
Москва осталась позади.
С противоположной стороны пристань,
Тут я ловлю себя на мысли, что мы после Коломенского не видели на реке ни теплоходов, ни катеров, ни грузовых судов.
Другие корабли видим только на причалах,
А между тем впереди показалась самая желанная часть круиза (во всяком случае для меня).
Да, мы подошли к шлюзу Трудкоммуна.
Гидроузел Трудкоммуна ранее назывался Бесединским.
Это второй гидроузел Москворецкой шлюзованной системы. Ну а так как все шлюзы входят в
Канал имени Москвы - шедевр Великой Советской эпохи, Трудкоммуна шлюз №11. 
Начинается стандартная процедура шлюзования. Работник шлюза цепляет крючком сначала один,
Гидроузел был построен в составе Москворецкой шлюзованной системы в 1874-1877 годах, прошел комплексную реконструкцию в 1920-1932 годы, затем в 1961-1972 годах, а затем в 1983-1989 годы.
В состав гидроузла входит водосливная плотина и судоходный шлюз. Железобетонная плотина имеет два пролета: судоходный шириной 50 метров — через нее движение судов осуществляется только во время весеннего половодья, и водосбросный пролет, шириной 25 метров.
Однокамерный железобетонный шлюз Трудкоммуна имеет следующие габариты: длина камеры — 270 метров, ширина — 18 метров, глубина — 2,7 метра. Время шлюзования — 30 минут, максимальное количество судов в камере — 2.
Шлюз, подобно лифту, опускает вниз. Открываются ворота — можно двигаться дальше.
И вот, за деревьями, замелькал своими золотыми маковками Николо-Угрешский монастырь.
В отношении природы, здесь совершенно другой мир.
Удивительное дело, мы видим купающихся!
Вот это да!
Я честно и искренне считал, что Москва-река, по выходу из города, представляет собой нечто ужасное.
Более того, здесь даже кувшинки растут.
Швартуемся.
Матросы устанавливают трап и, поддерживая за руки, помогают туристам выйти.
Направляемся в
Николо-Угрешский монастырь, где сперва слушаем слушаем экскурсию, а потом просто гуляем. 
На корабль все вернулись вовремя, никто не опоздал.
Отчаливаем от причала.
Дзержинская зона отдыха, с её музоном, пивом и шашлыками, удаляется.
Мелькают заросшие кустарником берега,
Закрываются ворота. В шлюз начинает поступать вода.
Когда уровень воды выравнивается, открываются ворота, выходим в русло. Вдоль берега тянутся уже знакомые картинки....
Друзья, маршрут круиза не избит. Нам понравилось, и вам подобное я тоже рекомендую!
