Привет всем. Маленькое отступление, пишу эти строки уже будучи в Одессе и буду навёрстывать не написанный ранее материал. Первым делом закончу этот Дневник благо есть о чем написать. Может быть мои советы будут полезны путешественникам.

Лёгкая предыстория. Я и мои родные сдали билеты в Тайланд и нам надо было за очень малые деньги добраться обратно в Украину (на тот момент там был бескровный майдан). В попыхах были куплены билеты мною из Дели в Дубай и оттуда уже на Киев. Нам же следовало из Гоанского теплого Арамболя добраться срочно до Дели и сесть в самолет. Решили экономить разумно, поскольку цены в высокий сезон (дело в Январе было) совсем не радовали на самолеты, да и стыковки желали оставлять лучшего. Было решено поехать в город Васко Де Гама и купить билеты там (ведь именно там продаются билеты по спецквоте для туристов). Узнав это, мы с отцом выдвинулись в путь рано утром следующего же дня.

Пришли мы на Остановку, у местного мини-рынка.

Там постоянно большой траффик машин и оживленная транспортная равзязка. Дабы доехать до Васко де Гамы , нам надобно сначала добраться в центр Гоа Панаджи, на автостанцию Кадамба и там пересеть на автобус уже идущий в необходимый нам город.
Автобус себя ждать не заставил, более того он был очень даже новеньким и комфортным. Уточнив на входе туда ли он едет (это будет не лишним) мы сели и поехали.

К нам как только мы расположились деловито подошел кондуктор и уточнив куда мы едем наградил двумя билетиками.

Мы же не зная что этот автобус идет в Панаджи (а не до Мапсы, как большая их часть), выбили себе два билета именно до этого районного центра. Обошлось около 30 рупий (и потом мы в том же автобусе купим ище примерно за 35 рупий билет до Автостанции Кадамба).
В итоге так мы добрались за примерно 65 рупий до Панаджи (это около 1 доллара). За 1 человека. Экономно и с относительным комфортом. За окном были разные пейзажи, пару фрагменов из "Законного автобусного Калейдоскопа".

И вот мы прибыли на перрон главного транспортного автобусного Хаба в Гоа. В Кадамбу. Сразу скажу что Автостанция кишит автобусами, все они похожи друг на друга и многие стоят даже без табличек, а если они и есть то часто на Хинди. Найти кассу следует отдельно, что мы и сделали при помощи подсказки стюарда, а вот найти сам Автобус оказалось задачей не простой. Кассирша лишь указала что Автобус будет там. И небрежно махнула рукой. В целую кучу автобусов-близнецов. Мы долго пытались понять, где же искомый автобус. И тут поняли как его определить. Обежав почти всю Кадамбу мы вернулись к Кассе и дождались когда придет новый пассажир за билетом (он не заставил себя ждать), услышав что и он на Васко (над кассой написано куда она продает билеты) мы пошли за Индусом в неприметный автобус, неподалеку. Он и правда был без таблички, но при входе местные нас заверили что едет он туда куда нужно.. Мы расслабились и поехали...

Прибыв на местную условную Автостанцию (просто вдоль аллеи отстаиваются автобусы). Мы почувствовали что запахло Индией.

Найти ЖД станцую оказалось делом пустяковым. С одной стороны Аллеи куда мы прибыли непосредственно широкий залив и море. С другой противоположной стороны в 10 минутах пешей прогулки искомый нами Вокзал. Особо блукать попросту негде.

Кстати Васко — самый большой город в Гоа по численности населения и объему, хотя сам он на полуостровном аппендиксе. В городе достаточно крупный порт.

И перейдя пару оживленных проспектов мы вышли к Вокзалу. Вот он.

Пройдя насквозь, небольшое здание мы нашли Перрон. Но он был пуст.

Между прочим Васко Де Гама — это конечная станция, дальше поездам попросту некуда идти. И она тупиквая на этой ветке. В этом есть существенный плюс. Есть большая вероятность что поезд уйдет по расписанию и будет более менее свободен.
Тут же редяом висит англоязычное расписание. Оно выглядело так на Января 2014 года

Теперь я кратко поясню систему покупки жд билетов в Индии. Это так непросто как у нас.
Начнем с Вагонов и их Классов.
1АС — Это аналог индийского Люкса (приватное купе на двоих) цена сравнима с билетом на самолет, бывает этот класс лишь в ну очень мадорных поездах, в нашем допустим не было. Туда не пускают попрошаек и прочих подозрительных особо. АС — это то что он кондиционирован, а значит в нем есть стеклопакеты (это немаловажно).
2АС — Это класс на 4ых в одно купе. Практически полный Аналог нашего Купе. Только перегородка от коридора не из дерева, а из плотной ткани которая закрывается на липучки.
3АС — Схож с предыдущим собратом, но уже полок три. Средняя из них поднимается только когда человек там спит, ведь на нижней если вторая полка поднята, можно сидеть лишь сильно сгорбившись или же лежать. Так же есть и боковые места.
На вышеуказанных классах спокойно можно ехать с комфортом. И моя привередливая мама была вполне довольна нашим 3АС в итоге. Но есть и другие варианты...

Sleeper — это отнюдь не спальный вагон. Это старшный сарай на колесах, забивающийся под завязку пассажирами. Вместо окон забрала будто у рыцарского шлема (говорят что спасает от пыли). В общем если Вам предлагают Слипер. Хорошо подумайте. Там так же 3 полки, но они жестче. Часто люди могут спать в проходах. Один приятель говорил, что в его Слипере когда он ехал в Варанаси умер дедушка (не доехал бедный...), так его никто и не думал выносить. Похоже что это обычное дело для местных железных дорог и никого не удивляет. В общем поездку в Слипере было решено не допустить, ибо мама бы совсем такому подходу была бы не рада.
Есть еще и General (это общак) там дела еще хуже чем в вышеуказанном слипере, но этот вараинт скорее для экстрималов или бедняков...

Мы думали что спецкасса для туристов будет отдельной, но так и не нашли её. Как оакзывается надо стоять в общей очереди. И более того заполнить данные на бланке взятом в Кассе. Там написать (кто едет, до 6 человек за заявку), пол, возраст, имя и фамилия, станция отправления и прибытия а так же дата поездки ну и Класс вагона конечно.

Заполнив бланки подошла и очередь. (А вот ручку искали дольше чем заполняли, но нам помогли местные студенты).
Кассирша пробила есть ли от Мадгаона до Дели билеты на необходимую дату и обрадовала нас тем что мы забираем буквально последние ТатКаловские Квоты. (Продажа на них открывается за 5 дней до отправки поезда).
Цена была в связи с тем что квота ТатКаловская — завышена от базового тарифа, дороже примерно на 20%.

Заплатив за троих 4625 рупий за 3 АС класс (изначально просили на 2 АС, но она сказала берите эти, ибо на 2АС (а там всего один вагон на состав), мест нет уже давно и не будет...
В среднем это 1500 рупий за билет (около 25 долларов, на одного). Но, следует учитывать что маршрут не близкий. Это 40 часов пути и 2200 километров... Так что цена не так велика...

Мы прошлись обратно по аллее и решили зайти на рынок...

После мы отправились дальше и нашли цивильную кафешку при гостинице неподалеку (в соседнем квартале от рынка)...
В кафе в принципе европейского типа, нам готовили очень долго, около минут 40 Хотя наш заказ был достаточно прост, прилагаю чек...

После гуляли среди жилых кварталов...

Далее мы вернулись к Аллее с автобусами. И купили в кассе очередные билеты на Панаджи в (Кадамбу). Узнать верную аллею легко по вот этому памятнику с фонтаном возле моря..

По дороге мы увидели первый и последний пост Полиции в Гоа. Вот как он выглядит.

Далее же мы без приключений в Кадамбе нашли автобус на Мапсу.

Бывают даже вот такие красивые автобусы...

Дорога достаточно утомительная, но в первый раз интересная. То рисовые поля, то церкви всяческие или Храмы. К слову в Мапсе Автостанция напротив большого индуистского храма.

А вот собственно автобусы в Мапсе такого вида, внутри же они выглядят так...
К слову, мы ехали обратно несколько другой дорогой и она была очень долгой. (на час или полтора дольше чем из Арамболя до Мапсы). И заехали мы на остановку совсем с другой стороны, так что будьте внимательны и уточняйте у водителя как он едет.. Ибо возможны неожиданности...
Вот так мы добыли столь ценные и желанные билеты.
Далее расскажу о самом пути в Дели и тамошних приключениях...