Железнодорожный вокзал Далата – прекрасный образец французского зодчества конца 20-х годов 20 столетия. Маленький, аккуратный, он находится в полукилометре от озера Суанхыонг на южном берегу.

Четыре раза в день от его платформы отправляется один единственный поезд с двумя допотопными вагончиками, которые тянет немало повидавший советский тепловоз. Состав отправится даже тогда, когда придет один пассажир и купит 5 билетов.

Мы подоспели как раз вовремя, за несколько минут до отправления по расписанию. Но поезд не уехал, пока не приобрели билеты до конечной остановки и не зашли в вагон.

Очень непривычно: на перроне никого больше не осталось, только на путях дремал старый советский паровоз времен гражданской войны, да грелся на солнышке рыжий пес.

Поезд сразу тронулся и неспешно покатил по узкоколейке.

Мимо проплывал Далат, показывая свою неприглядную изнанку и огромное количество теплиц. Все, что продается на рынке Далата, выращивается именно здесь.


Через полчаса состав остановился на миниатюрной станции поселения Чаймат, конечный пункт железной дороги. Он будет дожидаться возвращения пассажиров ровно полчаса. За это время мы успели осмотреть пагоду Линьфуок (Linh Phuoc) — Там, где живут драконы и вернуться на станцию.

Громыхая, вагончики двинулись в обратный путь. Когда-то железная дорога соединяла Далат с другим городом и была длиннее, но в годы последней войны функционировать перестала. Когда Вьетнам стал единым, лишь часть пути протяженностью 8 километров, которую мы проехали, была реконструирована. Остальное решили не трогать.

На перроне станции Далат царило оживление в виде пары молодоженов, да многочисленной группы французов, собиравшейся повторить наш путь. Не утерпев, задали вопрос пожилой даме, затесавшейся среди потомков бывших колонизаторов, зачем они покинули Вьетнам в свое время. Дама, тяжело вздохнув, лишь заметила, что для французов это трудный вопрос.

Стоимость одного билета – 5$