Кавказ!... Эти горы воспеты величайшими поэтами и писателями России. За ними стоят десятилетия войн, столкновение интересов разных стран, кровь, смерть, мужество и предательство людей. А еще это одно из величайших творений природы, покоряющее своей красотой любого, кто сюда попадает
Всем привет!
Сразу предупреждаю, что чтения всего опуса — не менее чем на час. Но сначала оглавление. Может, кому-то и его будет достаточно, чтобы остановиться.
Оглавление.
Часть 1.
1. Причины выбора маршрута.
2. Подготовка.
3. Дорога до р. Волга.
4. У однокашника в Саратове.
5. Региональный природный парк «Щербаковская балка». Рыбалка.
6. Ахтубинск.
7. Экскурсия на озеро Баскунчак и в Богдинско-Баскунчакский заповедник.
Часть 2.
8. Астрахань. Знакомство с центром города и Кремлем.
9. Калмыцкими степями в республику Дагестан.
10. Экскурсия по г. Махачкала и окрестностям.
11. Достопримечательности дагестанских гор и равнин — I.
12. Достопримечательности дагестанских гор и равнин — II
Часть 3.
13. На запад «дорогой Шамиля». Озеро Казеной-Ам в Чечне.
14. Знакомство с г. Грозный.
15. Домой через Воронежскую и Пензенскую области. Музей-заповедник «Тарханы».
16. Последний рывок.
17. Итоги.
Ну, а с теми, кто все же решил уделить внимание отчету, поехали!
Итак,
1. Причины выбора маршрута.
Думаю, буду не далек от истины, если предположу, что в этом году многие, так или иначе, скорректировали или поменяли свои планы на отдых. Причины известны, и пояснять их не нужно.
Не миновала сия участь и наше семейство. Из-за ситуации на работе вопрос к концу апреля встает так: «Либо, не медля, беру, хотя бы пару недель отпуска, и скромно отдыхаю в России, либо вообще теряю полноценный отдых в этом году. Понятно, что благоразумие заставляет выбрать первый вариант. А тут и длинные майские выходные, кстати, подворачиваются. Взять между ними три отгула не проблема. Плюс две недели — вот и почти полноразмерный отпуск.
Теперь главное: «Куда податься?». Жена в этот раз мне не товарищ. Она должна летом повидаться с дочерью, живущей в Испании, а заодно, и отдохнуть на море. Поэтому приходится определяться, исходя только из собственных предпочтений. Стандартные маршруты не прельщают: Крым, Алтай, Байкал, Север, ДВ. Где-то уже был сам, а где-то все «истоптали» и рассказали об этом другие. Во многих интересных местах в мае еще не сезон. Опять же, если далеко ехать, трех недель явно мало.
И тут вспоминаются родственники, проживающие в Дагестане, с которыми последний раз встречался более четверти века назад, еще до чеченских войн. Подумалось: «Годы идут, и совсем не лишним будет увидеться с родичами, еще хотя бы раз в этой жизни». Адрес и телефон конца восьмидесятых годов плюс современные коммуникации на удивление легко позволяют установить контакт и получить одобрение встречи.
Ну, что же, цель определена. По ходу тоже есть, куда заехать и с кем повидаться, начиная с однокашника в Саратове, заканчивая родственниками и знакомыми, живущими в разных местах России по пути туда и обратно.
Таким образом, складывается следующий маршрут: Пермь — г. Дюртюли (Башкирия) – Тольятти — Сызрань – Саратов – Камышин – Волгоград — Ахтубинск – Астрахань – Махачкала – Ростов-на-Дону – Воронеж – Тамбов – Пенза – Тольятти – Дюртюли – Пермь. Всего, примерно, 7000 км.
Уже в процессе подготовки путешествия по интернету списываюсь с парнем из Грозного, который любезно соглашается встретить меня и показать город. К точкам маршрута добавляется столица Чечни.
2. Подготовка.
Она много времени не занимает. Из снаряжения все, что необходимо, имеется в наличии, а машину стараюсь содержать в таком состоянии, чтобы, получив минимальное ТО, она была способна без проблем пробежать 12-15 тысяч километров. Трудиться предстоит «Ниве-Шевроле» 2012 года выпуска с пробегом чуть более 90 тысяч километров. За прошедшие годы эксплуатации она много где побывала, включая заграницу, и ни разу не доставляла в дороге каких-то проблем. Но все же загоняю «Шевика» в автосервис, где ему придают необходимую степень надежности на предстоящий пробег. В этот раз оплата за работу и запчасти получается гораздо существенней — около 10 тысяч рублей. Хотя, как потом показывает поездка, деньги были потрачены не зря.
Приведя в порядок техническую часть машины, докупаю кое-что в дорожный комплект (лампочки, ремонтный шинный набор, брызгалку для стекол и пр. мелочи) и на этом подготовку средства передвижения заканчиваю. Еще пару-тройку вечеров после работы уходит на закупку сувениров и продуктов, укладку всего шмурдяка в багажники – штатный задний и навесной на крыше. В последнюю ночь перед выездом определяю машину на стоянку, а рано утром 30.04.16 стартую.
Через пару минут старт.
3. Дорога до р. Волга. Первая цель – Саратов. Там живет и давно зовет в гости однокашник Виктор, с которым в студенческие годы много соли съедено и водки выпито в походах и не только. Однажды вместе и смерти посмотрели в лицо.
К сплаву готовы. Нам по 21 году.
1974 г. Урал. Весенний сплав по реке Койва.
На фото члены нашей команды готовятся форсировать завал из бревен (в те времена по большой воде велся молевой сплав леса). Но на подходе к завалу происходит то, что зафиксировано в кадре — бревно выбивает весло из подгребицы. Через пару секунд после этого эпизода течение затянет плот под завал, «пожамкает» и перевернутым «выплюнет» обратно. А парни останутся в ледяной воде и будут бороться за жизнь. Мне же, отправленному на завал в качестве «корреспондента», чтобы зафиксировать его прохождение, достанется роль наблюдателя, бессильно мечущегося с фотоаппаратом по бревнам, не в силах чем-либо помочь товарищам. Тогда, к счастью, все обошлось…
После распределения на работу потерялись мы в суете жизни. И лишь в последние годы списались c Виктором в одной из социальных сетей и с тех пор поддерживаем связь. А парней, что справа, уже нет с нами.
Дорога до Саратова с Урала и из Сибири хорошо всем известна и не требует подробных описаний. Сравнивать можно разве лишь куски от Самары вниз по Волге по левому и правому берегу. По мне, так правобережный участок гораздо лучше по качеству, поэтому езжу на юг, именно этой дорогой. У уральцев есть еще выбор направления на Самару-Тольятти между маршрутами через Н. Челны — Нурлат – Кошки, либо через Куеду – Бураево – Дюртюли, далее по М5. Ездил и там и там. Лично мне больше нравится последний вариант. Знаком с этой дорогой еще с конца семидесятых годов прошлого века, когда через р. Белая в районе г. Дюртюли не было моста, а ходил паром. Она чуть длинней по расстоянию, но всегда была и остается хорошего качества (за исключением одного участка в несколько километров), с минимальным трафиком и отсутствием каких-либо гаишных засад. Ну, а движение по М5 лично меня не напрягает, потому, что расстояние от Перми до выхода на эту магистраль преодолеваю в течение дня, а по М5 до поворота у Сызрани еду уже ночью, когда трафик фур минимальный. Да, и качество этой трассы в последние годы существенно улучшилось. Сейчас она реконструируется.
//М5. На десятках километров строится второе дорожное полотно.
На момент выезда в Перми стоит серая непонятная погода – толи поздняя осень, толи ранняя зима. Лишь набухшие почки деревьев напоминают, что на дворе все же канун майских праздников.
А вот четырьмястами километрами южнее, в Башкирии весна уже вступила в свои права и шагает дальше на Север. Глаз радует зелень окружающих холмов и лесных куртин, набирает силу половодье на реках.
Река Белая в районе города Дюртюли. Весенний разлив
По уже давно установившейся привычке первые сутки любого дальнего путешествия еду без остановки на ночевку. Сон набираю в течение суток урывками по часу — полтора, а то и по десять — двадцать минут, где застанет усталость. Перекусываю тоже своими припасами в удобных или красивых местах, не тратя времени на заезды в кафе. Жаль только, что большинство таких мест основательно загажено. Иногда не выдерживает душа и, в порядке отдыха от езды, берусь за палку с гвоздем, топор и спички, которые всегда вожу с собой.
Может, тем, кто приедет следом, будет неловко здесь мусорить?
Такой стиль езды позволяет за сутки достичь, либо пройти бОльшую часть пути почти до любой точки назначения в европейской части России. Не берусь рекомендовать его другим путешественникам, особенно, с детьми, но мне он подходит. Вот и в этот раз, днем любуюсь идиллическими картинками Башкирии,…
…ночью наматываю километры по М5,…
…а, немногим больше, чем через сутки с момента старта, одолев 1600 километров, как раз к началу первомайской демонстрации, въезжаю в Саратов.
4. У однокашника в Саратове.
Время получается весьма неудачное. Улицы, по которым намечено движение колонн демонстрантов, перекрыты гаишниками. Навигатор неоднократно пересчитывает маршрут к нужному адресу. Наконец, окончательно запутавшись, пишет, что проезд к точке назначения невозможен. Делать нечего, посылаю другу телефонный крик о помощи и вскоре обнимаюсь с человеком, с которым воочию не виделся сорок лет. Да, не пощадило нас время! Но выглядит Витек бодрячком.
Пережив первые эмоции от встречи, быстро добираемся до Витиной стандартной «трешки» в панельной девятиэтажке. Дом, оказывается, находился совсем недалеко от места, куда меня завел навигатор. Дальше знакомство с женой Виктора Татьяной, перекус и небольшой отдых с дороги. Ну, а потом, грузим в машину приготовленные к моему приезду деликатесы и втроем выдвигаемся на дачу.
Вот где наступает праздник души после мрачной пермской весны.
Дальше все стандартно для таких встреч: шашлык-машлык на свежем воздухе, застолье, воспоминания, рассказы о прошедших годах, обсуждение политики, жен, детей, работы, достижений и провалов в жизни. Очень интересно Виктор рассказывает о своей борьбе с саратовскими городскими властями за внедрение изобретенной и сконструированной им ручной механической «метлы». Оказывается, соответствующим городским структурам, и не только Саратова, совсем не нужно, чтобы технический прогресс в количестве одного такого изобретения заменял десять таджиков-дворников.
В общем, хорошо, душевно посидели. В итоге выясняется, что и в возрасте за шестьдесят не утрачена студенческая закалка, и есть еще порох в пороховницах…
Но, как говорится, «не застольем единым». На следующий день до обеда с помощью трудовой терапии и специальной диеты приводим себя в норму,…
…а во второй половине дня едем знакомиться с городом.
Сначала на смотровую площадку рядом с аэропортом,…
…откуда открываются отличные виды на несколько жилых районов Саратова.
ЖК «Черемушки»
Вид на ЖК «Дуэт», Волгу и железнодорожный мост.
ЖК «Царицинский»
Ну, а потом, конечно же, направляемся в Парк Победы. Ведь, до Великого праздника остается всего неделя, и его тема актуальна.
Начинается парк с водруженного на постамент самолета вертикального взлета и посадки ЯК-38, который производился на местном авиазаводе.
К сожалению, завод в девяностые годы «перестроили», и сейчас он не существует.
Дальше вверх по аллее разворачивается основная экспозиция, где представлены образцы различных видов вооружения, как Великой отечественной войны, так и более позднего периода. Есть все, начиная от бронепоезда…
…до сторожевого катера…
…и диверсионной мини подлодки.
А между ним-и-и! Почти полная коллекция танков и бронетранспортеров,…
…авиационная техника различных классов и назначения,…
…ракетное и артиллерийское вооружение,…
…и даже фашистская САУ с опущенным стволом стыдливо спряталась в тылах основной экспозиции.
Но все же главным «экспонатом», доминантой всего парка является монумент «Журавли», возвышающийся на вершине Соколовой горы.
Простой, но такой выразительный памятник, возведенный в честь саратовцев, погибших на фронтах Великой Отечественной войны. Создал его архитектор Ю.И. Менякин по мотивам стихов дагестанского поэта Расула Гамзатова.
Мне кажется порою, что солдаты,
С кровавых не пришедшие полей,
Не в землю эту полегли когда-то,
А превратились в белых журавлей.
Проникновенные стихи. Трогающее за душу, их материальное воплощение в виде этого монумента.
Вокруг стелы устроена круглая смотровая площадка, откуда также открывается великолепный вид на город и Волгу.
40-этажная высотка на набережной Волги и мост Саратов-Энгельс
Осмотрев Парк Победы, возвращаемся к машине и едем в центр города, где Виктор с Татьяной знакомят меня с другими значимыми местами Саратова: Соборной площадью с примечательной церковью-часовней «Утоли мои печали», представляющей собой уменьшенную копию Покровского храма на Красной площади в Москве,…
…знаменитым садом Липки, существующим с 1824 года, с памятником Н.Г. Чернышевскому перед ним,…
…и местным «Арбатом» — пешеходным проспектом Кирова.
Начало проспекта Кирова. Старинное здание консерватории.
Памятник саратовской гармошке
С проспекта Кирова выходим на огромную Театральную площадь, где проходят масштабные городские мероприятия, и вокруг которой сосредоточено много административных зданий.
В частности, справа виден фасад бывшего дома купца А.И. Бендера, в котором располагается администрация города. Своей боковой частью здание выходит на площадь П.А. Столыпина с установленным на ней памятником этому государственному деятелю.
Здесь же недалеко находится Саратовский театр оперы и балета,…
…и расположенный напротив него Художественный музей им. Радищева.
Познакомившись с центром, переезжаем ближе к Волге, где сначала осматриваем Музейную площадь и Троицкий Собор,…
…а затем совершаем прогулку по красивой набережной Космонавтов.
//Памятник Ю.А. Гагарину на набережной,
прозванный в народе «Головастиком»
На этом наша краткая экскурсия по Саратову заканчивается. Возвращаемся домой. В моих планах на сегодня еще переезд в г. Камышин к родственникам, а это более двухсот километров и три часа в пути.
Прощальный ужин. Проводы. До свидания прекрасный город Саратов! До свидания Виктор и Татьяна! Надеюсь еще побывать у вас в гостях.
5. Региональный природный парк «Щербаковская балка». Рыбалка.
Ночую уже в Камышине. А утром созваниваюсь с одним из родственников жены по имени Сергей — заядлым рыбаком — с просьбой нагрянуть к нему в гости. Получив в ответ: «Места много, не помешаешь», перебираюсь к нему на «дачу», а фактически, просто в старинный дом в деревне c названием Бутковка, расположенной на берегу Волги в шестидесяти километрах северу от Камышина. Там Сергей проводит свой отпуск.
Дорога много времени не занимает. Через полтора часа, включая заезд в магазин за «гостинцами», пылю по деревенской околице с видом на Волгу,…
…а спустя еще какое-то время, после встречи и небольшого перекуса, уже рыбачу в одном из волжских заливов.
Попутно любуюсь окружающими красотами,…
…ну, и основное дело удается.
Шутка. Этот сом пойман Сергеем на перемет. Мне удача улыбается через день, но не в заливе, а на основном русле Волги на водоворотах, где удается зацепить на блесну парочку двухкилограммовых жерехов.
День приезда заканчивается традиционно – посиделками за столом и разговорами. На следующее утро, хорошо выспавшись, после завтрака едем еще с десяток километров вверх по Волге до деревни Щербатовка, откуда начинаются маршруты по местной достопримечательности — Щербаковской балке. Это такое геологическое образование – разлом в земной коре, в котором сформировался совершенно уникальный для степного района ландшафт похожий на предгорья Альп. Саму балку и ее окрестности так и называют «Волжская Швейцария». Здесь образован природный парк «Щербаковский», в котором флора и фауна охраняются государством.
Уже на подъезде к парку встречает великолепный пейзаж, от которого захватывает дух.
А на территории перед глазами предстают то скальные образования,…
…то, журчащая в лесной тени, настоящая горная речка с ледяной прозрачной водой.
Березовые рощицы…
…сменяются степным разнотравьем...
и смешанным редколесьем.
Среди всего этого ландшафтного великолепия вольготно и безопасно чувствуют себя представители фауны:
…сурки…
… зайчики.
А, кроме них, есть еще косули и кабаны, которые, к сожалению, днем прячутся в лесной чаще.
О людях здесь тоже не забыли. Помимо пешеходных троп, в одном из живописных мест парка, близ речки, устроена поляна для отдыха и пикников.
С моим гидом Сергеем на поляне для пикников
Есть места и для ночевки в палатках. Территория убирается. Все чистенько и культурно. В общем, этакая точка интереса и отдыха для жителей Волгоградской и Саратовской областей, которую можно посетить в выходные дни. Да и с трассы, проезжая мимо, заскочить сюда вполне реально. Платить ничего никому не нужно. Времени, в общей сложности, придется потратить полдня, а взамен достанется общение с природой и немало положительных эмоций.
Ну, а мне, коли уж попал сюда из дальних краев, Сергей показывает чуть больше, чем видят обычные сухопутные туристы. На следующий день, когда отвозит на лодке рыбачить, специально проезжает вблизи отвесных волжских берегов по краям балки, чтобы показать причудливые «столбы», образованные в результате выветривания слагающих их горных пород.
В завершение этой главы остается сказать пару слов о селе, вернее, его остатках, где так интересно и содержательно провожу двое с лишним суток моего путешествия. Это не просто село, а в прошлом немецкое поселение Шваб, основанное в 1767 году при Екатерине I. В начале XX века число жителей в нем доходило почти до полутора тысяч человек, а с приходом советской власти начало сокращаться. Фатальным стал 1941 год, когда всех немцев выселили в Сибирь. Сейчас здесь постоянно обитаемы, от силы, два десятка дворов, и немудрено, что выглядит село заброшенным.
О кипевшей когда-то здесь жизни напоминают, лишь, встречающиеся то там, то сям, заросшие лебедой остатки фундаментов, да жернова старой мельницы «утонувшие» в земле.
И только коровы и свиньи, бродящие по околице, являют собой свидетельство того, что она – жизнь — еще не совсем ушла из этой забытой богом глуши.
Но, думаю, это вопрос времени. Мне же, вот точно, уже сейчас пора покидать это место и двигаться дальше.
После обеда прощаюсь с Сергеем, его гостеприимным домом и вновь возвращаюсь в Камышин. Завожу родственникам пойманную рыбу и направляюсь в сторону Волгограда.
Моя следующая цель – город Ахтубинск Астраханской области, где живет брат коллеги. Знакомы мы не один год, да и посылка ему есть, поэтому не заехать никак нельзя.
6. Ахтубинск.
Еще находясь в Бутковке, спрашиваю у Сергея о состоянии трассы Камышин-Волгоград. Помню ее зубодробительное «качество» по прошлым поездкам. Но Серега уверяет, что дорогу капитально отремонтировали, и теперь ее состояние отличное. Чуть позже убеждаюсь в этом и сам. Теперь это почти идеальная трасса с замененным на десятках километров полотном. По версии местных жителей ее отремонтировали в связи со столетним юбилеем А. Маресьева — уроженца Камышина, который должен был отмечаться в конце мая, и возможным приездом на машине из Волгограда в Камышин кого-то из «медвепутов». Ведь в городе нет большого аэропорта. И действительно, в Волгоград Д. Медведев приезжал, именно, 31.05.16. Только вот насчет посещения Камышина, что-то не припомню, чтобы звучало по «ящику» или в прессе. Да, и хрен с ним. Главное — дорогу сделали. Хоть какая-то от него польза.
Уже через пару часов добираюсь до города Волжский. По плотине ГЭС переезжаю на левый берег Волги и снова направляюсь на юг. Через семьдесят километров начинается Астраханская область,…
…а там и до Ахтубинска недалеко.
В город въезжаю еще задолго до окончания дня, поэтому успеваем с Борисом (так зовут моего знакомого) и за столом посидеть и по городку прогуляться. В Ахтубинске квартирует в/ч 15650 «Государственный летно-испытательный центр им. В.П. Чкалова», поэтому его жизнь тесно переплетена с деятельностью военных. В городе много соответствующей атрибутики и символов, да и сам городок несет на себе явную печать присутствия летунов.
Памятник «Крыло Икара», возведенный в честь летчиков
погибших при испытаниях самолетов.
Cамолет МИГ-23УФ на въезде в Ахтубинск
Памятник В.П.Чкалову на входе в городской парк
Вообще в создании летно-испытательного центра, именно в Ахтубинске, Валерию Павловичу принадлежит немалая роль, поэтому здесь его очень почитают и гордятся, что у истоков этой, по сути, градообразующей воинской части стоял столь знаменитый советский летчик.
Конечно же, прогуливаемся по городскому парку. Здесь в эти праздничные выходные дни стоит тишина и умиротворяющая атмосфера расслабленности. Гуляют мамочки с колясками,…
На роликах-великах катаются детишки.
Ну и, понятное дело, повышенное внимание уделяется памятникам, посвященным Великой Отечественной войне.
Этот единственный в своем роде монумент называется «Мы победили» и посвящен не героическому подвигу солдат, а верблюдам, которые в трудные военные годы использовались артиллерийским полком, сформированным в Астрахани, в качестве тягловой силы для перемещения пушек. Два запечатленных в монументе верблюда трудились в этой роли несколько лет войны, и дошли до Берлина, а оставшиеся годы жизни провели в зоопарке. Детишки к этому памятнику явно неравнодушны. Ну, а моего попутчика, отнюдь не детского возраста, больше привлекает другая статуя.
И, ведь, как целомудренно обнял-то, старый ловелас!
Посетить Ахтубинск и хотя бы не побывать на р. Ахтуба — нонсенс. Поэтому, следующая цель нашей прогулки — эта вожделенная для рыбаков из многих городов России река.
Пик половодья не помеха пацанам для «открытия сезона».
Да были времена, когда и мы на майские праздники всегда начинали купаться, даже на Урале. Сейчас меня и в разгар лета в Каму не тянет.
Прогулявшись до реки, возвращаемся к Борису домой. По дороге прихватываю еще одну интересную фишку городского интерьера.
Правильно. Зачем башне пропадать?! Пусть «живут» на ней аисты, хоть и искусственные. Оригинально и с улицы смотрится здОрово.
7. Экскурсия на озеро Баскунчак и в Богдинско-Баскунчакский заповедник.
На следующий день у меня запланирована экскурсия на озеро Баскунчак. До него от Ахтубинска всего сорок пять километров, поэтому утром не тороплюсь. Более того, сначала в гараже Бориса на яме осматриваю машину, навожу более-менее порядок в салоне и багажнике, и только после этого выезжаю.
Добраться нужно до поселка Нижний Баскунчак. Дорога туда идет по ровной как стол степи, глазу зацепиться не за что.
Хорошо, что она в идеальном состоянии, не загружена, и можно «лететь» за сотку. Поэтому быстро добираюсь до окраины поселка,…
…а дальше, с помощью местных, разыскиваю выезд на берег озера. Но «берег», в данном случае, понятие условное. Прямо к воде в поселке не подъедешь. Эту привилегию оставили за собой местные «бизнесмены», перегородив дорогу шлагбаумом. Для машин приезжих перед этим своеобразным КПП устроено несколько платных стоянок за тридцать рублей в сутки,…
…а подвоз «клиентов» к воде осуществляют УАЗы и пара мотоциклов «Урал» с колясками, переоборудованными в скамейки для перевозки двух-трех пассажиров. Все это, опять же, не бесплатно, а за тридцать рублей с человека туда-обратно.
Расстояние от этого импровизированного кордона до воды, вернее до грязи, чуть более полутора километров пыльной гравийной дороги, которые прохожу пешком.
Не потому, что денег жалко, а чтобы немного прогуляться и размять ноги.
Ничего особо интересного у воды не вижу. Десяток человек, измазанных грязью, бродят по щиколотку в соляном растворе (где они потом собираются отмываться?).
Одна компания, судя по говору, москвичи, «бухАет» на природе. Говоря словами песни, «коньячок под шашлычок – вкусно очень».
А вот гора на горизонте привлекает внимание, и возникает желание побывать на ее вершине, окинуть взглядом озеро с высоты.
На обратном пути иду прямо по берегу. В глаза бросаются какие-то геометрически правильные конструкции в воде. При ближайшем рассмотрении они оказываются множеством деревянных столбов вбитых в грунт.
Очень гармонично смотрятся эти просоленные столбики в кадре.
Как потом вычитал в интернете, раньше, когда не было механизированной добычи соли, на таких столбах возводились мостки, с которых соль черпали лопатами вручную.
По возвращению к машине пытаюсь с помощью навигатора найти дорогу к горе. Тыкаю на карте ее примерное расположение относительно озера и, как ни странно, навигатор рисует какую-то грунтовку прямо от Нижнего Баскунчака. Информационный щит на выезде из поселка подтверждает правильность маршрута, проложенного навигатором.
Оказывается, это не просто гора, а часть государственного Богдинско-Баскунчакского заповедника, который образован в 1997 году вокруг всего периметра озера, кроме его берега, примыкающего к поселку. Название этой горы – Большое Богдо. Ее высота 170 метров над уровнем озера, и она является священным местом у буддистов.
Сворачиваю вправо от Нижнего Баскунчака и километров двадцать еду по глиняно-песчаной грунтовке.
Пылища сзади стоит до горизонта. Обмениваясь этой пылью, с хоть и редко, но попадающимися встречными машинами (и зачем уборку в салоне делал?), добираюсь до пары вагончиков и шлагбаума, перегораживающего дорогу.
Это кордон заповедника. Здесь за въезд (вход) на его территорию берут по сто восемьдесят рублей с человека (странно, почему не с машины, как в Штатах?), и нужно еще ехать порядка пяти километров до автомобильной стоянки.
Стоянка находится уже возле озера и горы, а от нее начинаются пешие маршруты. Но и по дороге до стоянки есть, на что посмотреть и чем подивиться. Попадаются и причудливые природные образования…
…и чуднЫе люди, добирающиеся до этих мест на велосипедах (помните про пыль от встречных машин?).
Но главные достопримечательности, конечно же, открываются с пеших маршрутов.
По тропинкам можно подняться на смотровую площадку,…
…откуда открывается отличный вид на озеро и окружающую степь.
Можно по дорожке дойти до самого озера…
Озеро до горизонта
…или прогуляться вдоль скальных образований, удивляясь их необычным формам.
«Баба Яга»
«Соты»
Да и степь, если видишь ее впервые, производит сильное впечатление, особенно весной, разнообразием растительности и буйством красок.
Ковыль-трава
Цветущие маки
А есть, ведь, еще и скрытая, живая жизнь заповедника в виде многочисленных птиц, пресмыкающихся и животных, многие из которых занесены в Красную книгу.
В общем, обойдя все, что можно было обойти, и, посмотрев, все, что доступно глазу, делаю вывод, что время на поездку сюда потрачено не зря. До штатовского национального парка этому заповеднику, конечно, далеко – даже сувениров никаких в вагончиках визитор — центра не продают. Уж не говорю об оборудованных местах для ночевки с палаткой на территории. И все же, съездить сюда, при случае, совсем даже не зря потратить свое время и деньги.
Сварганив чайку и немного отдохнув в машине, той же дорогой через Нижний Баскунчак возвращаюсь в Ахтубинск. Прощаюсь с Борисом и выдвигаюсь в Астрахань. Попаду в город, в лучшем случае, часов через пять. Дорога от Ахтубинска до Астрахани, конечно, хорошая,…
…но относительно большое количество населенных пунктов вдоль трассы не позволяет все время гнать и преодолеть расстояние в триста километров между этими городами за минимальное время. Еду, ничего не снимая (да, и особо нечего). Останавливаюсь, лишь раз, на перекус, да чтобы запечатлеть бесчисленные корейские плантации овощей на арендованных землях.
Тем не менее, в Астрахань въезжаю уже затемно.
Продолжение — в Части 2...
