Буэнос-Айрес

Буэнос-Айрес

LAT

34.60043S, 58.41362W

Я здесь был

Было: 113

Хочу посетить

1704

203 материалa по 44 объектам, 4 571 фотография

в Моих лентах

Вики-код направления: помощь

fencer-dv

помощь

fencer-dv

в друзья

в контакты

написать

С нами с 5 апр 2010

Столичные автобусы

24 декабря 2011 года||5 (2)| 8| 35485

Сказать, что в Буэнос-Айресе много автобусов - практически ничего не сказать. Их здесь какое-то невероятное количество. Автобусы - единственный вид наземного транспорта в столице Аргентины, как следствие, самый популярный, и вопреки этому невероятно дешевый (проезд стоит что-то около 6 рублей). Таких автобусов как в Буэнос-Айресе я не встречал нигде. От европейских они отличаются и моделями, и раскраской, а главное - удивительной системой подкачки шин. В общем, смотрите)

Рассказать друзьям

Понравилась заметка?

помощь

постоянный адрес

Ссылка: http://turbinatravels.com/q/photoalbum/62483/

копировать

вики-код

помощь

Вики-код:

Выбор фотографии

Все фотографии одной лентой

16 фото

dots

Дешёвый ✈️ по направлению Буэнос-Айрес

сообщить модератору

Безмятежные жители столицы Яхтенная регата по-аргентински

ivankutchin
помощь
закрыть
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.

ivankutchin
в друзья
в контакты
написать
С нами с 18 сен 2011

24 дек 2011, 12:50
удалить
Производители непонятные - кроме Мерседеса идентифицировать не удалось. А система подкачки шин у нас на ГАЗ-66 применялась с 1968 года и была, на мой взгляд, выполнена гораздо более изящно.
0
fencer-dv
помощь
закрыть
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.

fencer-dv
в друзья
в контакты
написать
С нами с 5 апр 2010

24 дек 2011, 16:52
удалить
ivankutchinнаписал 24 декабря 2011 г. в 12:50
А система подкачки шин у нас на ГАЗ-66 применялась с 1968 года и была, на мой взгляд, выполнена гораздо более изящно.

А в чем принцип ее?
0
ivankutchin
помощь
закрыть
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.

ivankutchin
в друзья
в контакты
написать
С нами с 18 сен 2011

24 дек 2011, 19:20
удалить
fencer-dvнаписал 24 декабря 2011 г. в 16:52
А в чем принцип ее?

Ну, там все просто - где-то в колесе располагаются датчики давления. Как только электрический сигнал с них поступает в устройство управления, оно открывает клапан и по трубке (на фото - идет сверху) начинает поступать воздух из резервуара в шину до тех пор, пока датчик не даст сигнал, что давление нормальное. Также это можно делать и вручную, нажатием соответствующей кнопки. Главная сложность с инженерной точки зрения - сочленение подвижной (вращающеся вместе с колесом) и неподвижной (прикрепленной к кузову) частей. Нужно, чтобы оно было герметичным, что достигается сальниковыми уплотнениями.
На советской военной технике (позже и в армиях США, а также других стран) применяется система подачи воздуха через внутреннюю полость в оси колеса. При этом, естественно, никаких трубок в воздухе не болтается - внешне выглядит все гораздо более аккуратно.
0
vizantijka
помощь
закрыть
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.

vizantijka
в друзья
в контакты
написать
С нами с 29 окт 2010

4 янв 2012, 18:53
удалить
ivankutchinнаписал 24 декабря 2011 г. в 19:20
Ну, там все просто - где-то в колесе располагаются датчики давления. Как только электрический сигнал с них поступает в устройство управления, оно открывает клапан и по трубке (на фото - идет сверху) начинает поступать воздух из резервуара в шину до тех пор, пока датчик не даст сигнал, что давление нормальное. Также это можно делать и вручную, нажатием соответствующей кнопки. Главная сложность с инженерной точки зрения - сочленение подвижной (вращающеся вместе с колесом) и неподвижной (прикрепленной к кузову) частей. Нужно, чтобы оно было герметичным, что достигается сальниковыми уплотнениями.
На советской военной технике (позже и в армиях США, а также других стран) применяется система подачи воздуха через внутреннюю полость в оси колеса. При этом, естественно, никаких трубок в воздухе не болтается - внешне выглядит все гораздо более аккуратно.

Как интересно!
0
freshtea
помощь
закрыть
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.

freshtea
в друзья
в контакты
написать
С нами с 28 ноя 2009

24 дек 2011, 13:21
удалить
Любопытно. Этакий "фотопролог" в "транспортную тему" для независимых путешественников.
Что-то подобное мне глянулось у Leeloo о филиппинских грузовиках - Гроза филиппинских дорог - джипни!
0

Буэнос-Айрес

Столичные автобусы

Читайте также