Невиданные и беспрецедентные по своим масштабам инженерные замыслы великого Брунеля:
первый туннель под Темзой — существует до сих пор и сейчас по нему ходят поезда лондонского метрополитена; газовая машина, соперник паровому двигателю, с давлением в 100 атмосфер;
проекты новых туннелей в Гревсэнде и Ливерпуле; подвесной мост через Темзу; железные дороги в Уэльсе; Клифтонский мост; строительство самой длинной в Англии железной дороги — Великой Западной, его блестящие инженерные способности и парадоксальное мышление, доказывают, что выдающийся, талантливый инженер шёл впереди своей эпохи.
.

За пять с половиной лет Великая Западная дорога была завершена. Далее Брунель предложил продлить дорогу из Бристоля через океан, в Америку. Для этой цели инженер задумал построить доселе невиданный пароход — и стал кораблестроителем.


В 1836 году он представил проект огромного по тем временам парохода, которому он дал имя «Грейт Уэстерн», в мире еще не было судна столь больших измерений и паровой машины столь большой мощности. На следующий год, 19 июля 1837 года, на верфи Уильяма Паттерсона в Бристоле в присутствии многотысячной толпы пароход был спущен на воду.

Этот четырёхмачтовый однотрубный пароход с двумя паровыми машинами, который был построен из крепкого дуба с применением металлических конструкций, мог принять до трёхсот человек. Брунель твердо верил, что будущее — за железными пароходами, и доказал это, построив вслед за «Грейт Уэстерном» два судна с металлическими корпусами. В течение восьми лет «Грейт Уэстерн» работал на Северной Атлантике и совершил 64 рейса, затем ходил в Вест-Индии и был продан на слом в 1857 году.


После феноменального успеха «Грейт Уэстерна» Брунель приступает к строительству очередного парохода – «Грейт Бритн», в который он закладывает всё новое и прогрессивное, что было достигнуто к тому времени.
Это было первое в мире крупное судно с железным корпусом, первое крупное судно с винтовым двигателем вместо гребного колеса, с двойным дном, водонепроницаемыми переборками, которые до Брунеля применяли крайне редко, балансирный руль и электрический лаг.

Корабль «Великобритания» во времена своей молодости был трансатлантическим лайнером, бороздившим просторы океана между Бристолем и Нью-Йорком, достойное детище своего талантливого конструктора — Изамбарда Кингдома Брунеля.
При спуске «Великобритании» на воду 19 июля 1843 года присутствовал принц Альберт.

Этот корабль стал первым металлическим пароходом, оснащенным винтовой двигательной установкой и именно такое сочетание качеств позволило ему первому в 1845 году пересечь Атлантический океан всего за 2 недели.


Длина этого красавца 98 метров при водоизмещении 3400 тонн. Он был способен перевозить не только пассажиров, для которых отводились каюты на верхних палубах, но и грузы в трюмах.


Через год пароход вышел из Ливерпуля в очередной рейс, но сел на мель проходя Ирландским морем в опасной близости от берега из-за ошибки в навигации, а начавшийся прилив вынес его прямо на сушу.
Целый год «Грейт Бритн» беспомощно лежал на берегу, чтобы защитить его от стихии, Брунель соорудил около парохода специальный волнолом, затем прорыли канал и спустили судно на воду.
В 1851 году корабль был продан, его использовали на линии Англия-Австралия для обслуживания пассажиров на австралийских золотых месторождениях после открытия золота в Виктории.


В 1882 году ветеран Атлантики был превращен в парусное грузовое судно, которое совершало исключительные по своей протяженности рейсы: из Англии вокруг мыса Горн в Сан-Франциско.
Волей судьбы «Грейт Бритн» попал в страшный шторм, потерял часть мачт и был выброшен на камни у Фолклендских островов, там его десятки лет использовали как плашкоут для угля.
..

В 1937 году корабль подняли на берег, чтобы разобрать на металлолом, и еще много лет он пролежал бесформенной развалиной, пока в 1970 году под влиянием общественности Англии не было приняло решение превратить «Грейт Бритн» в корабль-памятник и бывший лайнер отбуксировали в порт Бристоль, где некогда его спустили на воду.
...

Пароход вернулся домой, чтобы после реставрации завершить свой путь в сухом доке родного порта. Сейчас «Грейт Бритн» — уникальный музей, памятник железного судостроения XIX века и памятник его выдающемуся создателю Изамбарду Брунелю.
...

Мы совершили увлекательную прогулку по гавани Бристоля на небольшом катере, которые там используются в качестве городского транспорта вместо автобусов. Цена билета — 5 фунтов.
...

Всё, что мы увидели там, вы можете посмотреть в ленте.
...