“VIA est VITA”
Общее описание маршрута.
Самая длинная дорога начинается с одного шага.
Самая большая победа – победа над собой.
Свой первый шаг я уже сделал – я объявил о своем путешествии.
Свою первую победу я сотворил – я твердо верю, что я СМОГУ это сделать.
Это путешествие я задумал за два года до его объявленного старта. Полгода я молча носил в себе идею этого путешествия, раздумывая о возможности его практической реализации – примерялся, решался. После долгих размышлений и множества сомнений я ПОВЕРИЛ, что СМОГУ это сделать и тогда я РЕШИЛСЯ.
Это и была моя первая и должно быть самая трудная победа.
С тех пор я всё время думаю КАК сделать ЭТО и вся моя теперешняя жизнь подчинена достижению этой цели. Теперь я знаю, что я ХОЧУ и я вижу цель, там, далеко, вижу её очень четко, как будто она лежит у меня на ладони. Я не отступлю и на сдамся, пока не исполню задуманное. Победить себя, победить обыденность. Обогнуть землю. Притягательность неизвестного, неизведанного.
С чего начинаю? Любое дело, и особенно дальнее путешествие, начинается с мысленного моделирования возможных вариантов решения проблемы.
Первое, что сделал я, загоревшись идеей этого проекта, я пошёл в Олимпийский, купил самую большую, какую смог достать (на четырёх листах, 2,4 х 1,7 м.) политическую карту мира и наклеил её на стену у своей кровати. Засыпая, я смотрю на неё, и каждую ночь в снах своих я пробираюсь по дорогам мира. Просыпаясь, я вижу её и продолжаю своё путешествие наяву. Я проглядел карту "до дыр", прокладывая, вначале мысленно, а потом фломастером на карте, маршрут путешествия.
Второе, что приобрёл я для реализации этого проекта – атлас автодорог мира. Этот атлас я приобрел в двух вариантах – книжном и на СД (куплен а Эмиратах, для джарминовских (GPS) Систем Спутниковой Навигации).
В процессе размышления над реализацией этого проекта, он постоянно трансформировался, начиная от самой идеи, кончая его отдельными частями и маленькими отрезками.
Вначале это была идея прямого маршрута, по возможности кратчайшего по протяжённости, кругосветного путешествия на ОДНОМ автомобиле. Потом это постепенно трансформировалось в кругосветное путешествие с посещением, достаточно подробным рассмотрением и познанием максимального количества стран на маршруте.
Много часов провел я над атласом автодорог мира, размышляя над составлением маршрута своего путешествия, графика продвижения и возможных препятствий , могущих возникнуть на пути его реального воплощения.
По различным источникам в настоящее время в мире зарегистрировано 192 страны (см. атлас мира за 2004 год). Было бы бессмысленно ставить своей целью непременно посетить все страны мира. Много островных государств, До одних слишком сложно и трудно добраться на автомобиле. В других слишком непредсказуема обстановка, опасно и, зачастую, просто невозможно попасть.
В разработанном мной варианте маршрута их 128, причем в действительности их количество, с одинаковой степенью вероятности, может как уменьшиться, так и увеличится. Для простоты, краткости и лаконичности, я в конце концов остановился на логине “100 стран - 100 000 км”. А что красиво и броско. 100 стран, 100 000 км, 100 репортажей ..... Сколько стран получится на самом деле – неизвестно. Сложное соотношение между целью реально увидеть страну, ограниченностью во времени и финансах, оптимизацией соотношений по пребыванию в каждой из стран, обязательного, желаемого и возможного увидеть, собственными физическими и психологическими возможностями.
Если исключить из рассмотрения такие труднодоступные континенты как Антарктида и Австралия, то всего, на предполагаемых для посещения четырёх континентах находится 143 страны, из них: Европа – 43 страны; Северная Америка – 23 страны; Южная Америка – 12 стран; Азия – 47 стран; Африка – 53 страны.
Если исключить из этого списка все островные государства и часть труднодостижимых по тем или иным причинам материковых стран, а также страны СНГ (в них я наездился за годы Советской власти, когда мы все были членами одного дружного и могучего государства), то в общем списке материковых (континентальных) стран, которые дистанционно (из Москвы) достижимы, у меня набралось 128 государств. Все они условно доступны и лежат на пути общего маршрута.
И вот что я получил (Ниже приведены их общий список в алфавитном порядке).
Алфавитный список стран "Кругосветного путешествия" (предварительный список):
1. АВСТРИЯ
2. АЛЖИР
3. АНГОЛА
4. АНДОРРА
5. АРГЕНТИНА
6. АФГАНИСТАН
7. БАНГЛАДЕШ
8. БАХРЕЙН
9. БЕЛОРУСЬ
10. БЕЛЬГИЯ
11. БЕНИН
12. БОЛГАРИЯ
13. БОЛИВИЯ
14. БОЛИВИЯ
15. БОСНИЯ и ГЕРЦЕГОВИНА
16. БОТСВАНА
17. БРАЗИЛИЯ
18. БРУНЕЙ
19. БУРКИНА-ФАСО
20. БУТАН
21. ВАТИКАН
22. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
23. ВЕНГРИЯ
24. ВЕНЕСУЭЛЛА
25. ВЬЕТНАМ
26. ГАНА
27. ГАБОН
28. ГАМБИЯ
29. ГВАТЕМАЛА
30. ГВИАНА
31. ГВИНЕЯ
32. ГВИНЕЯ-БИСАУ
33. ГЕРМАНИЯ
34. ГОНДУРАС
35. ГРЕЦИЯ
36. ДАНИЯ
37. ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСП-КА КОНГО
38. ДЖИБУТИ
39. ЕГИПЕТ
40. ЗАМБИЯ
41. ЗИМБАБВЕ
42. ИЗРАИЛЬ
43. ИНДИЯ
44. ИОРДАНИЯ
45. ИРАК
46. ИРАН
47. ИСПАНИЯ
48. ИТАЛИЯ
49. ЙЕМЕН
50. КАМБОДЖА
51. КАМЕРУН
52. КАНАДА
53. КАТАР
54. КЕНИЯ
55. КИТАЙ
56. КОЛУМБИЯ
57. КОНГО
58. КОРЕЯ
59. КОСТА-РИКА
60. КОТ-Д,ИВУАР
61. КУВЕЙТ
62. ЛАОС
63. ЛАТВИЯ
64. ЛЕСОТО
65. ЛИБЕРИЯ
66. ЛИВАН
67. ЛИТВА
68. ЛИХТЕНШТЕЙН
69. ЛЮКСЕМБУРГ
70. МАВРИТАНИЯ
71. МАКЕДОНИЯ
72. МАЛАВИ
73. МАРОККО
74. МЕКСИКА
75. МОЗАМБИК
76. МОНАКО
77. БИРМА (МЬЯНМА)
78. НАМИБИЯ
79. НЕПАЛ
80. НИГЕР
81. НИГЕРИЯ
82. НИДЕРЛАНДЫ
83. НИКАРАГУА
84. НОРВЕГИЯ
85. ОБЭ
86. ОМАН
87. ПАКИСТАН
88. ПАНАМА
89. ПАРАГВАЙ
90. ПЕРУ
91. ПОЛЬША
92. ПОРТУГАЛИЯ
93. РОССИЯ
94. РУМЫНИЯ
95. САЛЬВАДОР
96. САН-МАРИНО
97. САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
98. СВАЗИЛЕНД
99. СЕНЕГАЛ
100. СИРИЯ
101. СЛОВАКИЯ
102. СЛОВЕНИЯ
103. СОМАЛИ
104. СЬЕРРА-ЛЕОНЕ
105. СУДАН
106. СУРИНАМ
107. США
108. ТАИЛАНД
109. ТАНЗАНИЯ
110. ТОГО
111. ТУНИС
112. ТУРЦИЯ
113. УРУГВАЙ
114. ФИНЛЯНДИЯ
115. ФРАНЦИЯ
116. ХОРВАТИЯ
117. ЦАР
118. ЧЕХИЯ
119. ЧИЛИ
120. ШВЕЙЦАРИЯ
121. ШВЕЦИЯ
122. ЭКВАДОР
123. ЭКВАТОРИАЛЬНАЯ ГВИНЕЯ
124. ЭРИТРЕЯ
125. ЭСТОНИЯ
126. ЭФИОПИЯ
127. ЮГОСЛАВИЯ
128. ЯПОНИЯ
Таким был мой список стран предполагаемого маршрута путешествия после первой прикидки. Честно признаюсь, что названия некоторых стран (особенно в Африке), я узнал впервые, при составлении маршрута этого путешествия. Слишком быстро меняется политическая карта мира.
P.S. Должен предупредить, что часть из опубликованого касается размышлений и проблем относительно далекого прошлого, теперь уже четыре года назад, на момент теоретической, виртуальной проработки идеи этого путешествия. И размышления эти носили несколько предположительный характер. Человек предполагает, а Бог располагает. Но если задуманное не умножает зло, то Бог поможет.
Было много трудных и непонятных мест, проблем и вопросов, которые мне надо было преодолеть и решить при конкретной реализации этого проекта, предварительно разобраться в ситуации.
Маршрут путешествия, его участники, какой автомобиль и финансовая сторона проекта, всё это пока виртуально, как мне хотелось бы. Тем интереснее будет выяснить через год (это писалось за год до начала проекта) , к моменту старта этого путешествия, насколько желаемое совпадет с реальным (не совпало ничего, кроме самой идеи).
При конкретной детализации маршрута путешествия, на каждом из его отрезков возникает множество различных вариантов. На каждом пересечении двух дорог, лежит (стоит) камень-указатель: “Направо…. Налево…. Прямо….” и я должен решать вопрос: - “Куда ехать?”. Уже сейчас я должен более или менее точно знать, какой вариант продолжения маршрута я выберу на каждом из перекрестков. На том камне хоть были написаны все возможные варианты выбора того или иного маршрута, что ждёт странствующего молодца в конце пути. А мне кто скажет, что ждёт меня в дороге в 100 000 км за следующим поворотом? Но вот это-то как раз и манит меня. Неизвестное, неизведанное, невиданное.
Буду собирать информацию о каждой стране. Слава богу, есть "паутина" интернета. Что хочешь узнаешь, где угодно побываешь, не отрывая зада от кресла.
Цель моя не представляет собой спортивное достижение. Цель моя - увидеть этот разнообразный мир. Волшебный, чудесный, ни на что на похожий. Увидеть красоты и чудеса, узнать страны и народы. Мы все жители одной планеты по имени Земля. Планета наша маленькая (раз всю её можно объехать за такой короткий срок). Мы исключительно-уникальны, потому что никто ещё не нашёл реальных свидетельств существования в во всём необъятном космосе чего-либо похожего на наш Земной мир. Мы все одна семья. Мы все братья и сестры.
Жизнь человеческая конечна и мне не так уж много осталось быть, желать, к чему-то стремиться. И захотелось мне не на картинках и фотографиях, не в книгах или телевизоре, повидаться со своими братьями и сестрами, живущими в одном многострунном кооперативном доме на планете Земля. Я уже много поездил и многих повидал (37 стран). Но ещё со многими я незнаком. И мне хочется увидеть их всех. Просто повидаться. И если получиться – и другим рассказать, какие они, наши соседи по общему дому.
Да, я знаю, что задуманное путешествие не будет легким. На сегодня в этом проекте великое множество темных пятен и мест как с точки зрения конкретной реализации, так и со стороны финансов. Слишком много стран, слишком много неожиданного, непредсказуемого может встретиться в таком дальней дороге. Но я готов, и физически, и психологически к преодолению всех мыслимых и немыслимых препятствий. И более всего мне может помочь ощущение связанности с большим количеством людей, знание, что много людей следят за мной, сопереживают и поддерживают меня в этом путешествии.
При разработке маршрута путешествия, я не очень стремился, чтобы он непременно проходил через столицу того государства, через которое проходит маршрут моего путешествия или через часто посещаемые, широко известные места. Кроме потери времени, это ничего не даст. Как можно меньше официальности и стандартности. Лучше увидеть саму страну, посетить те места, которые любят жители этой страны.
Я знаю, что не ставя себе это обязательной к выполнению целью, я буду стараться по-возможности посетить все воинские захоронения на маршруте путешествия, отдать дань памяти бессмысленно погибшим в бесконечных войнах, сотрясающих нашу Землю.
Также мне хотелось бы обязательно встретиться и пообщаться с нашими соотечественниками, волею судьбы заброшенных в ту или иную страну (Цикл репортажей - "Наши, среди чужих"). Передать привет от Отчизны, пообщаться, поговорить, расспросить - как им там живётся? Сбылись ли их надежды-чаяния?
Внимательно рассматривая карту своего будущего путешествия и пытаясь мысленно решить проблему двойного перемещения автомобиля и всего многочисленного хозяйства с одного континента на другой, я понимал, что всё моё путешествие логично “распадается” на четыре большие, относительно независимые части приблизительно равной протяженности, и, соответственно, относительно равной продолжительности. И вот что я в конце концов получил:
1 этап. Большое кольцо ЕВРОПА (всего - 35 стран)
2 этап. СЕВ. АМЕРИКА – ЮЖНАЯ АМЕРИКА (23 страны)
3 этап. АФРИКА (55 стран)
4. АЗИЯ (47 стран)
И если мне более или менее понятен первый отрезок моего путешествия, вся Европа и часть Северной Африки, то менее понятен второй этап автопробега: Северная и, особенно, Южная Америка. И совсем уж смутно я представляю себе третий этап этого путешествия: Африка и, этот огромный и такой загадочный континент, как Азия, особенно, Юго-Восточная Азия.
Такой вариант позволял решить множество финансовых и временных проблем, связанных с "переброской" автомобиля с одного континента на другой. Медленно, хлопотно и дорого, каждый раз тащить с собой через океан машину.
Скажу сразу, есть несколько трудных и непонятных мест, которые мне надо будет преодолеть, предварительно разобраться в ситуации. Есть страны, которые просто невозможно миновать, при прохождении общего маршрута путешествия. Есть страны, в которые по многим причинам лучше вообще не попадать – плохие дороги, плохая политическая или экономическая обстановка, военное положение, невыдача визы на пересечение границы и т. д. В этом-то я как раз и надеюсь, что народ мне поможет. Разобъяснит и расскажет. Потому как народ знает все.
Очевидно, что я предусматриваю возможность корректировки общего маршрута и количества посещаемых стран, в зависимости от темпов продвижения, уровня затрат, трудностей с пересечением границ или прохождением территории данного государства и других, трудно прогнозируемых, обстоятельств, то есть общее количество стран, числящихся в списке маршрута, может изменяться от 95 до 128.
