Проезжая по славному городу 
Ахтубинску мы заметили старые львовские автобусы. Тут же был задан вопрос о наличии в местном АТП культовых 677 ЛиАЗов. Оказалось, что их есть и целых два. И даже на ходу. Рано утром мы отправились на встречу с легендой.
На КПП мы были встречены вот таким замечательным блохастым Кабысдохом. Если бы собачке повезло, она вполне могла бы быть маленькой домашней горжеткой а-ля йорк. А так, нелегкая служба в охране важного объекта, мужской коллектив и суровые бытовые условия.
А вот что охраняет Кабысдох. Бензин бывает «город» и «межгород».
А вот и они, динозавры. Умом понимаешь, что эта техника безнадежно устарела и на самом деле уже давно хлам, но сердцем чувствуешь, что души в них намного больше, чем в современных ЛиАЗах и прочих мерседесах. Детство и юношество :)
Рабочее место. В Ахтубинском АТП около 60-ти единиц автобусов, постепенно идет замена старичков на ПАЗики. Не уверен, что современный ПАЗик проживет 40 лет. Сейчас почти половину перевозок осуществляют маршрутки частных компаний, недавно вместо Газелей были приобретены иномарки. Таким образом автобусы государственных транспортных предприятий естественным образом вытесняются с рынка пассажирских перевозок.
Индию не напоминает?
Этой переводилке должно быть лет 15-20.
Вот такие ПАЗики приходят на смену изношенным автобусам. На сколько я запомнил, в позапрошлом году поменяли 10 машин, а в прошлом шесть. Чаще всего район платит часть стоимости автобуса, бОльшая доля оплачивается из федеральной или областной казны. Там есть какие-то специальные программы.
А вот и он! Судя по задним фонарям, это машина из первых выпусков, т.е. 677 без буковки М. Пока ездили домой к водителю и будили его, я полазил немного над и под.
Вот он, красавец, первый номер. До сих пор обслуживает один из самых трудных маршрутов. Автобусы закреплены за водителями, как они шутят, это как женщина, если машина пошла по рукам…
Пользуясь случаем залез в яму. Полуэллиптическим рессорам я бы дал 110% износа. Сейчас на каждую ось давит примерно 2 тонны. Под нагрузкой, соответственно, больше.
А вот и водитель, мы его вытащили буквально из постели в выходной день. Простите, пожалуйста. Я фотографирую с самого козырного места, тут можно было стоять часами. Большая «лежанка», обычно накрытая дермантиновой накидкой или ковриком с накиданной сверху мелочью и билетами, обязательное зеркало от трюмо и боковой рычаг переключения АКПП. Опа, рычага нет, после очередного капремонта коробку поставили от обычного Львовского автобуса, теперь рычаг КПП находится почти как на «шишиге», где-то сбоку-сзади».
Вот 677 во всей красе, даже расцветка родная. На предложение сделать местный музей старых автобусов начальник автопарка только нервно улыбался и пожимал плечами. Оно и понятно, старые давно изношенные машины только лишняя головная боль и расходы. А жаль, таких машин все меньше и меньше.
Вот что их ждет в ближайшем будущем, как только придет смена или небольшие маршрутные такси отхватят еще часть пассажиров.
