Думал поехать совсем в другое место, но случилась Агра. Ночью я стал молодым; Запустил будильник об стену — всегда же так делал. Сразу проснулся — уже не молодой и это не советский будильник! Телефон выжил — ну и ладно! Надо на станцию ехать. Отсюда, в 6 утра, убегает утренний экспресс. В нем все понятно, как в нашей "Ласточке" — все места сидячие и ни о чем не надо думать.
Товарищ в красной рубашке, захотел 500 рупий — он мне покажет, откуда вылезет мой поезд. Повсюду запретительные плакаты. Оказывается, с моста плевать нельзя! А я и не знал! Рано утром, довольно прохладно. Градусов так 16 всего. Заснул и проснулся. И сразу оказался в Агре — чудеса то какие! Поломал рикшу на полцены — еду за 100. Никаких допусловий быть не может — иначе будет, гад полдня по магазинам возить. Ему ж там капусты обломится!

Здесь берег реки. Иной раз ничего в метре не видно. Сегодня — просто легкая дымка. Река грязная и вонючая. Народу много. Лучше б я в Монголию поехал! Но это потом как-нибудь.

Кто-то звонит. Говорит, что завтра пойдем в горы — завтра и посмотрим. Странно ,что пака не встретил ни одного ёжика! Хорошо же они попрятались...

Думаю, что эту историю ,многие хорошо знают.
Тадж-Махал, считается лучшим примером архитектуры стиля моголов, который сочетает в себе элементы индийского, персидского и арабского архитектурных стилей. В 1983 году Тадж-Махал был назван объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО: «жемчужиной мусульманского искусства в Индии и одним из всеми признанных шедевров всемирного наследия»

Внутри мавзолея расположены две гробницы — шаха и его жены. На самом деле место их захоронения находится ниже — строго под гробницами, под землёй. Время строительства относится примерно к 1630—1652 годам. Тадж-Махал представляет собой пятикупольное сооружение высотой 74 м на платформе, с 4 минаретами по углам (они слегка наклонены в сторону от усыпальницы для того, чтобы в случае разрушения не повредить её), к которому примыкает сад с фонтанами и бассейном. Общая площадь храмового комплекса составляет 17 гектаров

Строительство гробницы и платформы заняло примерно двенадцать лет. Остальные части комплекса строились ещё десять лет и завершались последовательно: минареты, мечеть, джаваб, Большие ворота. Поскольку строительство велось этапами, существуют различные точки зрения о том, что можно считать окончанием строительства Тадж-Махала. К примеру, сам мавзолей был закончен к 1643 году, но после этого работы продолжались на оставшейся части комплекса.

Оценки стоимости строительства весьма разнятся ввиду сложности учёта цен многовековой давности. Приблизительно общая стоимость строительства по тем временам составила около тридцати двух миллионов рупий

Материалы для строительства Тадж-Махала доставлялись со всей Индии и из многих мест Азии, для их транспортировки использовалось более тысячи слонов. Полупрозрачный белый мрамор доставлялся из Макраны, Раджастхан, яшма привозилась из Пенджаба, жад и кристаллы из Китая. Бирюза транспортировалась из Тибета, а ляпис-лазурь из Афганистана, в то время как сапфиры привозились с острова Шри-Ланка, а карнеол — из Аравии. В целом двадцать восемь типов драгоценных и полудрагоценных камней были инкрустированы в белый мрамор.

На стройке трудились двадцать тысяч рабочих, собранных по всей северной Индии. Среди группы из тридцати семи человек, отвечавших за художественный образ комплекса, были скульпторы из Бухары, каллиграфы из Сирии и Персии, мастера инкрустации из южной Индии, каменотёсы из Белуджистана, а также специалист по возведению башен и мастер по резке мраморных орнаментов. Некоторые из строителей Тадж-Махала: