Первая трансафриканская экспедиция Москва -Дакар — Кейптаун — Москва.
Или вокруг Африки на машине.
#1 Старт экспедиции.
Не помню точно как все это началось, наверное в далеком 2008 году, когда я поехал в составе группы в авто путешествие по Марокко, заодно заехав и в столицу не признанной Западной Сахары – город Эль-Аюн. Тогда мне захотелось доехать и до Дакара, но к сожалению этому было не суждено сбыться, по крайней мере в рамках того путешествия.
И вот на дворе лето 2016 года. И я решаю, а почему бы мне все таки не доехать до Дакара? Куплю старое «ведро» в Европе и устрою а-ля Париж-Дакар, только по дорогам общего пользования, ну или как показала практика, в основном по ним) И тут закрутилось. С чего начать? Маршрут вроде проще некуда, но есть большое количество НО! Сколько будет стоить машина? Где купить машину? Поможет ли мне кто-то с выбором? Сколько времени на это понадобится? Доедет ли она? А если нет, то что? Какой примерный бюджет? И самый главный вопрос – как мне попасть в Дакар, если в Сенегал не пускают машины старше 8 лет?
Когда я думал о машине, то представлял что-то подобное)
Начнем по порядку:
На машину решил потратить не больше 1000 – 1500 Евро. Цифра условная, можно купить «хорошую» машину и за 300 Евро. Предварительно я хотел что-то типа Toyota RAV4, 90х годов выпуска. Или подобный агрегат, причем обязательно на дизеле.
После коротких поисков, решил купить машину в Германии. И цены ниже, и машин подходящих больше, да и по отзывам, в Германии гораздо меньше «убитых машин».
Помощников, которые оказывают помощь в выборе авто в Европе огромное число, с этим проблем не было. Главное – цена вопроса. В среднем они берут от 200 Евро и выше, за машину.
Ответов на другие вопросы у меня пока не было, решил, что решать проблемы буду по мере их поступления.
И вот я уже пишу программу путешествия для тех, кто захочет поехать со мной.
Да кстати, забыл написать, обычно, я вожу группы туристов по миру, так сказать индивидуальные туры (простите меня за минутку рекламы, но она была важна для дальнейшего повествования)) Предупреждая всех, что это экспедиция и все может поменяться в любую секунду, собираю команду отчаянных и смелых ребят. Люди начали интересоваться, самое сложное было закончено – первый шаг сделан!
Наш логотип и примерный маршрут, который потом менялся не один раз!
Ну что ж хорошо. А если такое дело, то почему бы нам не поискать спонсоров? Сказано, сделано! Составил письмо и начал рассылать по компаниям, участие которых в данном проекте, я мог хоть как-то обосновать) И о чудо, компании начали реагировать! Правда как правило, вся их реакция сводилась в лучшем случае, к вежливому отказу. Наверное после 50 писем, когда мои руки уже практически опустились, я получил первый положительный отклик и как вы думаете кто это был?
Renault Россия — «Интересный проект, давайте попробуем!»
— Попробуем? Да это же просто потрясающе!
И тут завертелось еще больше. Если ты купил авто в Европе за 1000 Евро, то в принципе, в Дакаре ты можешь разогнаться и сбросить его со скалы или поменять на табун зебр (ну или что там у них ценится). А тут тебе дают машину, но тебе ведь надо ее вернуть! А это около 10 000 километров только в одну сторону! Позже появились и другие спонсоры, но об этом позже)
А вот такую машину мы получили в итоге!
Решил срочно менять концепцию. Такой шанс может быть выпадает раз в жизни, надо его использовать. Тогда почему именно Дакар? Почему не Кейптаун? Кто-то доезжал до Кейптауна из Москвы? Ну конечно! Это же практически классика) А как на счет того, чтобы доехать до Кейптауна, через Дакар, т.е. по западному побережью Африки на машине? Были попытки, но лично я не нашел ни одной удачной. Конечно вы можете написать, что я плохо искал, но все же! Для тех кто не в курсе. Этот маршрут – это возможно последнее белое пятно на нашей планете, по крайней мере для авто путешественников. Это как доплыть из Санкт-Петербурга до Нью-Йорка, на весельной лодке, конечно возможно, но достаточно сложно!
И вот мой маршрут разбит на несколько этапов. Каждый этап от 10 до 17 дней, в зависимости от сложности маршрута и протяженности. Старт из Москвы назначен на начало октября.
Раннее утро, наша команда, на новеньком Renault Duster, в спонсорских наклейках, готова начать уникальное путешествие! Хотелось также по максимуму запечатлеть каждый свой шаг, снимая ежедневные отчеты о нашем путешествии, не судите строго, возможно что-то из этого и получилось)
Брестская крепость, наш последний рубеж. Впереди настоящее приключение!
Не буду долго описывать дорогу по России, Беларуси и остальной Европе, особых приключений там не было. Границы проходили быстро и без лишних вопросов. На тот момент у нас были шенгенские и сенегальские визы, а также страховка, доверенность и свидетельство о регистрации на Дастер.
Сначала наш путь лежал в маленький город Айхах, что находится недалеко от Мюнхена, Бавария. Там нас ждал знаменитый на весь YouTube эксперт в подборе подержанных автомобилей – Денис Рем. Предварительно мы с ним созвонились, обрисовали нашу ситуацию и бюджет, а он нам обещал помочь. В назначенное время, мы были в назначенном месте. Там нас уже ждал Денис. За пол часа мы осмотрели варианты, которые он нам подготовил. Мы остановились на Mercedes Benz в 124 кузове, 1992 года выпуска.
Мы и Денис Рем, после выбора и покупки нашего мерседеса
Все остальное было либо гораздо дороже, либо в том состоянии, когда никто не знал, сколько машина проедет без поломок. Договорились на осмотр с хозяином, убедились, что машина в идеальном состоянии, купили, переоформили, пошли на обед. Все это заняло у нас около 2/3х часов, включая все переезды и стояние в пробках. Теперь у нас было 2 машины, такие разные и непохожие друг на друга, что иногда мы сами не знали, что ответить, когда нас спрашивали о выборе той или иной машины. Единственное, что их объединяло – бензиновый двигатель, который был для нас скорее минусом, т.к. в том регионе куда мы ехали с бензином очень часто бывают перебои, о чем мы очень скоро и узнали)
Немного свободного времени и мы решили "подготовить" наш мерседес к Африке))
А дальше все как обычно – Германия, Франция, Испания. Никаких толп мигрантов, никаких разводов на дорогах, только смотрим как баварские фахверки постепенно превращаются в испанские дома подобные дворцу Альгамбры.
Обычный обед в Европе
Могу сказать, что по Европе мы прошли около 5000 километров, средняя цена за литр бензина – 1,2/ 1,4 Евро. Отели от 60 Евро за ночь. Один прием пищи в среднем 10/15 Евро на человека. Билеты на паром в Марокко продаются в большом количестве вдоль всей дороги. Мы выбрали для себя знаковое место, чтобы покинуть Европу – город Тарифа, он же является самой южной точкой Европы. Паромы там ходят каждый час, бронировать места не надо, билеты можно купить на месте, но мы решили купить их заранее в одном из киосков у дороги. Цена фиксированная, на легковую машину с водителем – 135 Евро. За каждого дополнительного пассажира добавляется около 30 Евро. За машину классом выше, также возьмут немного дороже.
В Африку нас провожал знаменитый барк "Крузенштерн"
Паром идет всего 35 минут, африканский континент видно прямо с берега. В общем мы заехали на паром, вышли из машин, заказали кофе, сели на кресла, выглянули в окно и осознали, что настоящие приключения только начинаются!
Порт Танжера, Марокко. Первые шаги по Африке.
Продолжение следует…
