20 лет назад, крупнейшая страна мира, могучий Советский Союз, прекратил свое существование. Осколки империи стали независимыми государствами, решившими жить самостоятельно.

Участники экспедиции «Ведровер трофи» отправятся в наиболее интересные «осколки» СССР – в Среднюю Азию и, почти советскую республику, Монголию. Что сейчас происходит в бывших братских республиках? Что изменилось за двадцать лет? Как относятся к русским на границах бывшей империи?

Маршрут пройдет по территории России, Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Таджикистана и Монголии. На пути нам предстоит преодолеть бескрайние степи и самые высокие горные перевалы Советского Союза. А потом познакомиться с настоящим бездорожьем Монголии. Выдержим ли мы такое приключение? И, главное, выдержит ли наша техника все дорожные невзгоды? Этот вопрос особенно интересен. Такие поездки не представляют большой сложности для хорошо подготовленных внедорожников, но мы выбрали совершенно другой подход! Одна из наших задач – проверить, насколько бюджетным может быть автопутешествие?

Мы планируем приобрести дешевые подержанные автомобили «Ока» (или что-то близкое к ним) по цене не дороже 30.000 рублей. Такие малолитражки экономичны – мы потратим меньше топлива в ходе поездки. И, главное, такие машины не воспринимаются как экспедиционные. Но мы верим, что они вполне подходят для такого маршрута. И если у нас все получится, любой, даже не отягощенный тугим кошельком путешественник, сможет открыть для себя автотуризм!

Во время путешествия мы посетим самые интересные культурные и природные достопримечательности, оценим качество и пригодность стран и регионов к такому виду путешествий, какие специфические сложности готовит каждая страна и как к путешественникам относятся местные жители. В ходе поездки мы попробуем оценить свой опыт в цифрах: качество дорог, цены, доступность и интересность достопримечательностей, отношение полиции и других официальных лиц к путешественникам, отношение местных жителей и т.д. Получится сводный рейтинг, в беспристрастных цифрах характеризующий регион.

Ход экспедиции будет освещаться в режиме он-лайн на популярных ресурсах русскоязычного интернета. Во время движения планируется наладить контакт с региональной прессой. По результатам экспедиции будет сделан видеофильм о путешествии для дальнейшего показа на фестивалях туристических фильмов и на телевидение.

Участники экспедиции:
Экипаж 1: Владимир Шарлаев. 31 год. Лидер экспедиции, оператор, фотограф, журналист. Опытный путешественник, на данный момент посетил более ста стран на пяти континентах. Автор видеофильмов - призеров фестивалей.

Второе место пока вакантно.

Экипаж 2: Михаил Нечаев. Механик экспедиции. Фотограф. Участник и автор экспедиций по России, Азии, Африке, Америке. Лидер зимнего автопутешествия на крайний север по зимникам к берегам Баренцева моря.

Марина Нечаева. Медик экспедиции. Участник экспедиций в Африку, Азию и Америку. «Сдерживающее» начало команды, вовремя предостерегающее от неоправданно рискованных поступков.

Сроки проведения: Маршрут от Петербурга до Улан-Батора займет примерно один месяц. Старт планируется на сентябрь. По достижения Улан-Батора будет принято решение о дальнейшей судьбе автомобилей – дар монгольскому народу или же продолжение движения на Дальний Восток и возвращение через всю Россию.

Промо-раздел проекта - http://tourbina.ru/vedrover-trophy/

Первый этап путешествий по городам Серебряного кольца России. Все города находятся в суточной доступности друг от друга.

Камчатка. Она разнообразна, за десять дней мне удалось подняться на три вулкана, сплавиться, осмотреть Петропавловск, Авачинскую бухту и слетать в Долину Гейзеров и кальдеру Узона

Если бы не было умелых рук людей, создающих прекрасное на улицах своих городов, то в этих городах не хватало бы перчинки, кислинки, некоего аромата своеобразия, придающего шарм порой обычным или даже унылым городским пейзажам.

Ну разве не истинными художниками и скульпторами, не замечательными мастерами прикладного искусства являются творцы деревянных, каменных и железных диковин и граффити на улицах, в парках и скверах. А про создателей собственными руками кукол, различных милых вещиц-безделушек или просто огородных пугал можно без преувеличения сказать: "Мал золотник, да дорог".

Калининградская область - самая западная часть России. Она обладает множеством уникальных особенностей: отделена от всей территории страны прибалтийскими странами, обладает самыми большими запасами янтаря, знаменита Куршской косой с танцующим лесом и движущимися песчаными дюнами, и многим другим.
Мне этот Янтарный край очень понравился. Всем рекомендую посетить!

Очень красивые города Русского государства!

Армянское государство появилось за несколько тысяч лет до наступления нашей эры. Нынешняя территория Армении занимает значительно меньшую часть по сравнению с её расцветом. Многочисленные захватчики в течение веков разграбили и разделили территории. Люди были вынуждены бежать из родных мест.

В результате армянский народ разбросан по всему миру. Из 10-12 миллионов армян в Армении живут только 3 миллиона. Поэтому далеко за пределами Армении можно встретить армянские храмы и кладбища, а также памятники, посвященные трагическим страницам армянской истории и выдающимся армянам.

Отгремел в клубах дыма вдоль железных дорог золотой век паровозов, сыгравших большую роль в освоении обширных пространств. Миллионы пассажиров и бесчисленные тонны грузов протащили во железной колее металлические черномазые трудяги.

Во время войны паровозы сменяли мирную профессию на военную, обрастая платформами с пушками различных времен и калибров и превращаясь в бронепоезда.

Все чаще и чаще можно встретить паровозы, а в некоторых местах и тепловозы, только на картинках. Многие из них давным-давно переплавлены и лишь малая часть застыла в виде памятников.

по дорогам России и Украины к морю