• Неподалеку от деревни Печеницы, Лодейнопольский район. Первый тест-драйв экспедиционной техники.
  • В экспедиции будут принимать участие четыре квадроцикла. Два из них — в базовой комплектации, без каких-либо доработок, и два с тюнингом подвески.
...
1
  • Светлая тема
  • Серая тема
  • Бежевая тема
  • Зеленая тема
  • Темная тема

вики-код
помощь
Вики-код фотографии:
код для блогов и форумов
помощь
HTML (для сайтов и блогов):
BBCode (для форумов):
сообщить модератору
закрыть

Или скопируйте этот код в ваш блог:

    Поделитесь своими впечатлениями!

    Фото с флагом Турбины со всего мира
     
    Vitaly_Abramov
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 10 ноя 2011

    "Восточный Поход" — на квадроциклах по Средней Азии

     
    20 сентября 2012 года||1| 2| 1409

    Эта запись в блоге является частью дневника «Восточный Поход - на квадроциклах по Средней Азии»

    В первых числах октября команда квадроциклистов отправляется в новый мега-пробег. Приставка «мега» появилась здесь не ради красного словца: протяженность предполагаемого маршрута измеряется тысячами километров. Основная его часть будет проходить по территориям среднеазиатских стран. Путешественники планируют пересечь границы восьми государств: Грузии, Армении, Ирана, Туркменистана, Таджикистана, Узбекистана, Азербайджана и Казахстана.

    В составе команды пять участников: Максим Кевлов, Михаил Козлов, Сергей Прокопенко, Ирина Кружилина и Виталий Абрамов. На этот раз, в качестве транспортных средств команда будет использовать квадроциклы Terralnder CF800-X8.

    Глобальных целей две. Первая – ресурсные испытания мотовездеходов CF800-X8. Эти квадроциклы — новинка 2012 модельного года, и они впервые отправляются в столь длительный пробег. Тем не менее, они как нельзя лучше приспособлены для сверхдальних путешествий. CF800-X8, оснащенные мощными, двухцилиндровыми двигателями, объемом 800 кубических сантиметров — это стопроцентные «круизеры», комфортабельные и вместительные. Эти свойства новых квадроциклов команда испытает по полной программе. Поскольку большая часть маршрута проходит по малонаселенным районам, участникам экспедиции предстоит проходить по несколько сотен километров в сутки и везти с собой все необходимое для автономного существования: палатки, бивачное оборудование, продукты питания, воду и значительный запас топлива.

    Вторая важная цель предстоящей экспедиции — разведка новых маршрутов и достопримечательностей стран Востока, исследование возможностей развития квадротуризма в обозначенном регионе. Для команды уже стало доброй традицией отправляться в большое осеннее путешествие, с тем, чтобы в следующем сезоне выбирать отдельные участки пройденного маршрута для более углубленного изучения. Однако, несмотря на то, что проведена огромная подготовительная работа, точного маршрута у команды нет. В первую очередь это связано с тем, что участники предпочитают случайные находки запланированным достопримечательностям, и оставляют себе широкие возможности для маневров, не объявляя заранее детального графика. Разумеется, при планировании на карту было нанесено немало точек, обязательных для посещения, но спортсмены предпочитают держать их в секрете, чтобы сохранить «интригу».

    Собираясь в это путешествие, команда позаботилась о том, чтобы поддерживать практически непрерывную связь с родиной и запаслась специальным оборудованием, позволяющим регулярно пополнять страницы интернет-дневника, публиковать фото и видеоматеиалы. Дневник экспедиции уже открыт, и Вы можете не только читать его и просматривать видеоролики с маршрута, но и задать свои вопросы участникам команды. Мы будем рады на них ответить непосредственно "с колес"!

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    5 фото
    dots

    Дешёвый ✈️ по направлению Азия
    сообщить модератору
    • Vitaly_Abramov
      помощь
      Vitaly_Abramov
      в друзья
      в контакты
      С нами с 10 ноя 2011
      20 сен 2012, 01:56
      удалить
      В выходные, 15 и 16 сентября, команда провела тестовый пробег на экспедиционных квадроциклах вокруг Ладожского озера. Маршрут, преимущественно состоящий из асфальтовых и грунтовых дорог, не был сложным. Его цель – проверка готовности техники к большому переходу, контроль за расходом топлива и масла, оценка динамики и возможной средней скорости на предстоящем основном маршруте.

      Проведенный тест показал, что квадроциклы полностью готовы к старту. Пройдено расстояние, даже большее, чем было бы необходимо для снятия обкаточных ограничителей и прохождения первого ТО.

      Участники команды остались довольны результатами теста. Очень порадовала динамика и возможность двигаться с высокой скоростью. Квадроцикл CF800-X8, даже имея ограничитель на время обкатки, легко разгоняется и едет со скоростью 80-90 км/ч. Расход топлива – чуть больше 10 литров на 100 км. Расход масла оценить не удалось, так как доливать его совсем не пришлось за весь проведенный пробег. Ехать – комфортно, хотя сиденья показались несколько более жесткими, чем на предшествующих моделях CFMOTO. Возможно, такое ощущение вызвано тем, что все уже порядком отвыкли ездить сидя и так подолгу. Тем не менее, это путешествие не было утомительным: квадроциклы управляются легко, стабильно идут по грунтовой «гребенке», не теряют курсовой устойчивости при попадании в глубокие выбоины. Сравнительно невысокая шумность и вибрация от мотора не раздражают. Все это позволяет говорить о том, что на такой технике, как CF800-X8 можно смело отправляться в дальние и очень дальние поездки.

      Для движения по дорогам с асфальтовым покрытием давление в шинах было доведено до 1.5 атм. По мнению капитана команды, Максима Кевлова, при таком давлении износ протектора минимален. Команда уже успела убедиться в том, что квадроциклы CFMOTO, пожалуй, одни из немногих, отлично чувствуют себя на асфальтовых дорогах, и переносят длительные перегоны по дорогам с покрытием без особых потерь для резины (разумеется, при условии правильно отрегулированных углов установки колес). На фото – переднее колесо квадроцикла после тестового пробега.

      Общий километраж – за два дня больше 900 километров. Даже с учетом того, что команда двигалась исключительно по дорогам, это – довольно большое расстояние. Можно считать, что путешествие команды началось.
    Наверх