Идея этой виртуальной экспедиции и оглавление её дневника: День 31-й (28.02.2018)
Около семи часов утра высаживаюсь на автовокзале молодого и быстро растущего города Жи-Парана (Ji-Paraná — RO). Он находится в самой середине штата Рондония и уже присвоил себе титул его сердца ("Cidade coração de Rondônia"). Статус муниципалитета получил только в 1977-м году, а сейчас его население уже под 150 тыс. чел., что по меркам региона север уже характеризует мегаполис. Да и среднедушевой доход здесь приличный, уже появился аэропорт и открылись ежедневные рейсы из Куяба...
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Из достопримечательностей там обнаружилась только делящая город на две части река Урупа (Rio Urupá) — приток притока притока Амазонки.
В 12:20 еду дальше всё на той же EUCATUR. И вот он сюрприз, даже стало понятно почему пока ещё не открылись авиарейсы в и столицу своего штата. Все 370 км дороги между двумя главными городами Рондонии уже удвоены, качество ее отличное, и за 6 часов докатил легко, причём по очень божескому тарифу.
День 32-й (02.03.2018)
Целый день в суперстратегической для этой экспедиции столице Рондонии. Город оказался не так уж плох, как его часто представляют в бразильской прессе — если не "самая худшая из столиц штатов", то уж "одна из худших" с гарантией. Но там есть и уютные площади, и дворечики, и современные торговые центры.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Отсюда собираюсь сделать короткую вылазку на запад, в Акри, по возращении из которой проследовать водным путём на северо-восток — в Амазонас. И река Мадейра ("Дерево"), по которой мне предстоит сплавляться 3-4 дня вот она рядом:
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Суда на Манаус отправляются 3 раза в неделю, сегодня ушло одно, а следующее пойдёт послезавтра днём, точнее "от 12-ти до 18-ти, по завершении загрузки". Купил билет на него, и поездка в Акри и обратно теперь будет с использованием двух ночных автобусов подряд.
И снова EUCATUR, и ещё полтысячи километров пути, выехал в 22:15.
День 33-й (05.03.2018)
Прибыл в 7 утра и до позднего вечера знакомился со столицей несуществующего по мнению многих бразильцев штата Акри. Собственно говоря все три автобуса в обратном направлении ночные, хотя из Порту-Велью сюда один идет днем, так что до 22:30 гуляю по городу Риу-Бранку, что означает "Белая Река". Но река там совсем не белая, а кофейного цвета, и называется она Акри. И 22:30 нужно понимать по местному времени, здесь эксклюхивный часовой пояс , и в Порту-Велью будет уже на час больше (а в основной части Бразилии и на все 2 часа)
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Река не такая уж и большая, но на ее берегах концентрируется почти вся культурная жизнь четырёхсоттысячного города, а мостов через неё в городе не меньше полдюжины. Самый центральный и самый новый предназначен только для пешеходов и стал сейчас главной достопримечательностью города.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Он действительно хорош, и окружение у него соответствующее. А вечерняя подсветка и вовсе сказочная.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Второе место отдаю центральной площади с ее небольшим правительственным дворцом, именно там и провел последние часы этого дня до возвращения на автовокзал.
И снова ночной автобус EUCATUR, поставил галочки ещё одному штату и его столице, и теперь возвращаюсь к полноводной реке Мадейра, которая понесёт меня дальше
День 34-й (06.03.2018)
Вернулся в Порту-Велью около 8-ми утра, позавтракал на автовокзале, забрал основной рюкзачок из камеры хранения, и сразу двинул в порт – готовить материальную часть для 4 суток плавания до Манауса. На палубе корабля мне полагались только крючья для гамака, который ещё предстояло купить, так же как и дополнительные аксессуары для его крепежа и для сохранности багажа (верёвки, замочки и пр.).
Честно говоря, идея провести в гамаке больщую следующих часть 4-х суток одиночного путешествия, да ещё и в малопредсказуемом, но наверняка шумном окружении, не очень меня привлекала. Хотя и знаю о позитивном опыте подобного рода как минимум двоих из моих знакомых российских путешественников и путешественниц, и даже уже пытался проводить учения со своим гамаком на веранде тропической дачи, но всё равно предпочел бы плыть в нормальной каюте, как принято на Волге. И мои мыслеобразы чудесным образом материализовались: в оффисе транспортной компании вместо техданных гамака и прочего получил предложение доплатить ещё 50% цены билета и повысить класс обслуживания до делёжки тесной двухместной каютки с каким-то иностранцем.
Иностанец оказался неразговорчивым немцем моего возраста, довольно объёмным. А каютка действительно тесной, но приемлемой: двухэтажная кровать и небольшая полка для багажа за ней, узкий проход, и узкая дверь прямо на боковую палубу. Небольшое окошко-форточка прямо в двери, и плюс ещё пара крючьев для размешения в проходе третьего пассажира, в случае делёжки цены каюты на троих. Кстати, в таком формате «на троих» каждый платит как за пару крючьев на палубе, поэтому каюты раскупают довольно быстро, так что мне в этот раз свезло.
И вот уже под конец дня уходим из Порту-Велью вниз по реке Мадейра, мимо первого и единственного моста в ее среднем течении (длина почти километр, высота 35 м, открылся в 2014-м году).
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Экскурсии на общую палубу подтверждают правильность инвестиции в мини-каюту. Особенно когда вечером ближе к корме открылся бар и послышалась громкая музыка
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
В ближнем радиусе от столицы Рондонии встречалось довольно много судов, как крупнее нашего, так и мельче — все хоть в чём-то разные, и все достаточно колоритные.
