Вы знаете Илью Варламова?
Это ж известный блогер, кодовая кличка "Одуван" :)
Одно время Илья публиковался у нас, на Турбине, под ником ilya, а потом совсем ударился в своё блогерство, всякие проекты и большую политику.
Но, не в этом суть. Я слежу за его блогом — всё же путешествует человек и пишет хорошо.
А в сентябре Илья выпустил интереснейшую историческую заметку про Шарик, т.е. Шереметьево.
Чтобы соблюсти все авторские права и субординацию, сразу даю ссылку на оригинальный материал, как того просит автор. zyalt.livejournal.com
Я же хочу с вами поделиться выдержками и некоторыми фото из заметки Ильи.
" Шереметьево
...Историческая справка Вики: "Изначально аэродром был построен как главный аэродром Военно-воздушных сил Советской армии. В 1959 году аэродром передали от Министерства обороны СССР в гражданскую авиацию. Официальной датой открытия Международного аэропорта Шереметьево считается 11 августа 1959 года. В этот день службы предприятия впервые обслужили лайнер Ту-104, доставивший пассажиров из Ленинграда.
Первым аэровокзалом Шереметьева стало небольшое здание Центрального пункта управления, располагающееся рядом с нынешним Терминалом B (Шереметьево-1).
Вскоре на месте нынешнего терминала Ш-2 появился международный терминал.
1960 год
Зал ожидания
Павильон регистрации и оформления багажа
Дорога в Москву
3 сентября 1964 года аэровокзальный комплекс Шереметьево-1 принял первых пассажиров. Здание аэровокзала было построено в передовом по меркам конца 50-х архитектурном стиле и по своей оригинальности стало в своё время лучшим из отечественных сооружений подобного типа. Архитектурной доминантой явилось посадочное здание, которое в народе получило название «рюмка» и ставшее изюминкой в облике Международного аэропорта Шереметьево на долгие годы.
Выход на посадку 1966 год
Единственное на всё Шереметьево кафе (на 1м этаже), 1970 год
Перрон,Ту-144 1969 год
Аэровокзал "Шереметьево-2" был построен к Олимпийским играм в Москве 1980 года.
6 мая 1980 года состоялось торжественное открытие аэровокзала Шереметьево-2
Многие технические решения являлись самыми передовыми для того времени и в СССР никогда ранее не применялись. Генеральным подрядчиком строительства являлась фирма РЮТЕРБАУ концерна ЗАЛЬЦГИТТЕР (ФРГ)
У телетрапа №21 Ту-154Б-2 с бортовым номером СССР-85413. Именно этот борт взорвет спустя почти десять лет семья Овечкиных.
"Шереметьево-2". Внутренний интерьер зала вылета. Большепролётные стальные конструкции дают большую просторность и обеспечивают лёгкое ориентирование пассажиров. На полезной площади в 85 тыс. кв. метров размещены устройства по оформлению и регистрации пассажиров и багажа, а также гастрономические предприятия, торговые ряды, помещения для заседаний и рабочие места для 3000 человек обслуживающего персонала.
Буржуазное изобилие за стеклом, для очень узкого тогда контингента счастливых советских граждан имеющих возможность попасть "туда"
Борт № 1 ВВС США в Шереметьево-1. 02 января 1993 года
26 июня 1995 года. Вид на Шереметьево-1 при взлёте с полосы 25R-07L. На перроне пока не так много «иномарок», — есть ещё самолёты советского производства, способные выполнять полёты с пассажирами на борту...
Все фотографии взяты с крупнейшего архива исторических снимков ПастВью."
В общем, друзья, я выбрал из заметки всё самое интересное (на мой взгляд), если же вы хотите увидеть ещё больше фот и текста, то залезайте в блог Ильи.
Ещё раз даю ссылку zyalt.livejournal.com
А Илье большое спасибо за такие материалы.
