Путевые заметки из Антарктиды. Часть пятая

Новый состав зимовщиков потихоньку входил в ритм станционных работ. Перекачивали топливо, только одной солярки около 500 тонн. В одном из заливов стоят огромные цистерны, куда это все и закачивается. Потом приходится перевозить на станцию. Топлива должно хватить на три года. Еще бочки с бензином, с машинным маслом. Двигатели для дизельной электростанции. Привез корабль и новые автомобили - “Ниву-Шевроле”(подарок станции от Муравьева-Апостола, который отливал колокола для храма) и “Урал”. Старую “Ниву”, которая проездила 15 лет, отправили обратно в Петербург. На все эти работы ушло три дня. Многие полярники хотели побывать и в храме. 140 человек вертолетом группами привозили в церковь. Многие ставили свечки и оставляли записки с именами. В общем все радовались, что теперь в Антарктиде построен деревянный храм. К нам в гости заходил и Будрецкий. Это тот человек который открывал станцию “Беллинсгаузен”. Он три раза зимовал на станции Восток. При нем там и была зафиксирована самая низкая температура в мире - минус 89, 2 градуса в 1983г. Полетали на вертолете и мы. В гости на корабль по приглашению Мартьянова, начальника 50-ой РАЭ (Российской Антарктической Экспедиции). Корабль “Академик Федоров” многофункционален. Он может перевозить топливо, грузы, автотехнику. Имеет на своем борту два вертолета. Может разместить любые лаборатории, имеет собственную систему навигации. И еще может перевезти около 200 пассажиров. Посмотрели, поговорили с моряками. А тем временем вертолет перевозил бочки на берег. В одну из дозаправок нас и доставили обратно. 28 марта проводили отца Каллистрата на самолет. Военный уругвайский самолет должен был довезти его до Пунта Аренаса в Чили, далее до Сантьяго на самолете местной авиакомпании. И уже из столицы домой в Россию. За полтора года, а именно столько времени отец Каллистрат отсутствовал дома, можно уже было устать. Владыка Феогност, наместник Троице-Сергиевой Лавры, благословил не плыть обратно кораблем, как первоначально планировалось, а вылетать самолетом. На обратный путь ушло около пяти дней. Т.к. батюшка приплыл кораблем, минуя Чили, через ЮАР, то ему пришлось ставить транзитные визы и решать другие формальности. Когда корабль отошел, перебирали продукты. Какие-то овощи уже испортились. Но не много. Вообще с продуктами все нормально. Нам сгрузили еще и то, что осталось от других станций. Всегда ошибаются при разгрузке. Досталось очень много капусты от "Мирного". Огромные банки литров на пять. Очень много сгущенки, горошков, грибов, лечо и помидоров. Рыбные консервы и мороженая рыба в изобилии. Много гороха и фасоли. Как будто специально для монахов везли. Из макаронных изделий в основном спагетти. Имеется и тушенка, но холодильник просто забит курями и мясом. Очень много сухих специй кроме укропа. Да от предыдущей зимовки еще много чего осталось. Поэтому мнение о том , что полярники едят одну тушенку и макароны - не подтверждается. Хотя все года разные. Пару лет назад контейнер не пришел во время. И наши остались без омуниции и еды. Тогда помогли китайцы. Вообще здесь все друг другу помогают. Уругвайцы пользуются нашими цистернами для топлива. Наших механиков просят помогать то китайцы, то чилийцы. Вообще наши здесь восстанавливают то, что другие считают уже потерянным. Когда запустили трактор у которого был треснувший двигатель все просто дивились и не скрывали своих восторгов. Помощь здесь иногда приходится оказывать и по поиску людей. Как-то корейцы гостили на нашей станции. Когда им надо было возвращаться, поднялись волны. Начальник нашей станции Олег Сахаров стал уговаривать остаться, но глава корейской станции настоял на возвращении. Корейский “зодиак”, так называется моторная лодка, перевернуло. Но корейцы спаслись на остров Ардли. Через часа полтора корейцы стали искать своих, а наши ответили, что давно уже они отплыли. Те отправили “зодиаки” на поиски. Но и они потерпели крушение. Чилийцы тоже объявили тревогу, но из-за ночного времени и нелетной погоды отложили поиски до утра. Тогда Олег принимает решение и выходит на поиски. Находит первых корейцев и помогает им уже в домике для ученых на острове. Когда утром прилетели чилийцы уже все было в порядке с первой группой пропавших. Вторую группу, которая сама отправилась на поиски и пропала, наши опять поплыли искать и нашли. Правда, один кореец погиб, но остальных спасли. С тех пор корейцы - лучшие друзья российской станции. Подарили нам всякую бытовую технику, огромный телевизор, всегда дают большие “зодиаки”, т. к. у нас маленький. Вообще чтобы выжить, здесь нужна взаимопомощь и поддержка. Конечно, и в молитвах мы поминаем всех полярников чтобы Господь сохранял их от всяких горестей и несчастий. По церковным молитвам может кто и обратится из неверующих. Примеры такие уже были.
Вечером проводили старый состав до вертолета. Было уже темно. Только светились фары машин. Провожали долго. Все успел заснять на фотоаппарат. Утром в нашей бухте Ардли корабля уже не было. Дня через четыре сумели разобраться с грузом. Все положили на свои места. У механиков началась отладка “новых” двигаталей. Единственный механик-водитель Николай стал перевозить топливо из цистерн на станцию. Бочки ему тоже предстояло расставить по своим местам. Константин Константиныч, новый начальник зимовочного состава, военный врач. Он подготавливал госпиталь к новой зимовке, разобрал склад с одеждой. Радиорубка не прекращала связь с кораблем. Потом было установлено определенное время для связи в эфире. Мы с Владимиром занимались утеплением храма и помогали, если кто-то нуждался в помощи. На корабле привезли огромную антенну для приема российского телевидения. Это подарок спонсоров. Два человека остались налаживать связь. Потом они должны будут улететь до весны и вернуться с сезонным составом. Погода стояла еще теплая, но иногда выпадал снег. Обычно он таял днем. Когда были солнечные дни, можно было гулять по острову и осматривать окрестности. 5 апреля, за два дня до Благовещения, пошли на рыбалку. Попалось несколько относительно больших экземпляров. Каждая весила больше килограмма. В этих водах ловится достаточно мелкая нототения. Та рыба, которую ловят у берегов Чили может достигать и 5-6 килограмм. А клыкач бывает и до девяти кило веса. Но ловить ее надо на глубине 100-300 метров. Мы привезли с собой такую снасть, которой можно ловить на глубине около ста метров. Специальние блесны (пилькеры), которые сами весят 60-200 грамм. Часть пойманной рыбы сразу засолили, а другую часть оставили свежей.