Два района, где пройдут Зимние Олимпийские игры 2014 года в Сочи, соединит новая совмещенная автомобильная и железная дорога Адлер – Красная Поляна – курорт «Альпика Сервис». Строительство дороги идет преимущественно по долине реки Мзымта мостами и эстакадами. Сделано это было для того что бы снизить натиск человека на природу – эстакадное строительство значительно увеличило стоимость работ, но позволило избежать вырубки уникальных колхидских лесов. Впрочем, на берег дорога местами все равно выходит. И леса все равно вырубаются. Но это мизер, по сравнению с тем, что могло быть вырублено при прокладке дороги по левому или правому берегу реки Мзымта. Длина будущей дороги составляет 48 километров. Сегодня эти 48 километров – одна большая строительная площадка. Строительство дороги началось в мае 2009 года, сдать её должны в сентябре 2013. За четыре года и пять месяцев в долине реки Мзымта возведут 12 тоннелей общей протяженностью 30 километров, 24 автодорожных моста (среди них первый на юге России вантовый мост), 22 железнодорожных моста.
На совмещенной дороге будут три железнодорожных тоннеля и три тоннельных комплекса – автомобильный и железнодорожный в одном створе разделенные технологической штольней. Тоннельные работы ведутся как обычным горным способом – с помощью горных комбайнов, так и щитовым - с помощью канадских и немецких тоннелепроходческих комплексов. Использование тоннелепроходческих комплексов позволяет значительно сократить время работ, потому что эти комплексы не только разрабатывают породу, но и монтируют обделку. Проще говоря, они не просто оставляют дыру в земле, над которой еще работать и работать, а готовый тоннель, уложенный специальными элементами – тюбингами. Тюбинги прижимаются друг к другу и фиксируются, образуя несъемную опалубку. Впоследствии между тюбингами и породой заливается специальный цементирующий раствор. Использование тоннелепроходческих комплексов ускоряет проходку тоннеля в десять раз в сравнении с обычным горным способом. Работы ведутся круглосуточно. На строительстве дороги трудятся около 10 тысяч человек. В сентябре 2013 года эту дорогу сдадут и в феврале 2014 полетят-понесутся по ней олимпийцы.
А пока «дым стоит коромыслом» над рекой Мзымта. Проводятся серьезные берегоукрепительные работы. Ведь Мзымта - река непростая. Недаром её в народе называют «бешеная». Основными берегоукрепительными сооружениями на Мзымте являются габионы и насыпи. Лишь за ними начинается работа по возведению различных дорожных конструкций
